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0Also jedermann (-frau) bekommt sicherlich eine Gänsehaut wenn man einfach einen Alpenpass hochrauscht bei schönstem Wetter und die Gänge einfach voll ausfährt...
Aber schadet das nicht auf Dauer mal dem Motor wenn ich beim rausbeschleunigen bei 5000 U/Min Vollgas gebe?
Mein Kumpel meint MX-5 = Roadster = Macht nix ist dafür ausgelegt...
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in 8 Posts 4>Also jedermann (-frau) bekommt sicherlich eine
>Gänsehaut wenn man einfach einen
>Alpenpass hochrauscht bei schönstem Wetter
>und die Gänge einfach voll
>ausfährt...
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>Aber schadet das nicht auf Dauer
>mal dem Motor wenn ich
>beim rausbeschleunigen bei 5000 U/Min
>Vollgas gebe?
>Mein Kumpel meint MX-5 = Roadster
>= Macht nix ist dafür
>ausgelegt...
......
Kein Problem, besonders dann nicht wenn Wartung und Pflege gut sind und man immer erst schön den Motor warm fährt.
Wir haben jetzt etwa 230 Tkm und 170 Tkm auf unseren Miatas, und sie erfreuen sich bester Gesundheit.
Werner
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in 1 Post 0Dein Kumpel hat wohl noch Erfahrungen der englischen Roadster aus den 60ern im Kopf. Es kommt denke ich auf den Motor an und nicht auf den FAhrzeugtyp. Dreh die Gänge ruhig aus. Regelmäßiger Ölwechsel und gute Pflege machen das Maschinchen lange haltbar.
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0Ja ...und immer warmfahren vorher....
ABS Botte
http://home.t-online.de/home/Stefan....k/Mazdamx5.JPG
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0ebend ebend dafür ist der kleine doch gebaut, wie ich mal irgendwo las "..man merkt ihn an das er in den Bergen Hiroshimas groß geworden ist"...
dauervollgas auf der AB ist da wohl schädlicher obwohl das auch gehen müßte, richtig warm fahren, und wenn er zu warm ist langsamer...*grins*
und immer schön die reifen auf temperatur halten!
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in 8 Posts 4>ebend ebend dafür ist der kleine
>doch gebaut, wie ich mal
>irgendwo las "..man merkt ihn
>an das er in den
>Bergen Hiroshimas groß geworden ist"...
>
>
>dauervollgas auf der AB ist da
>wohl schädlicher
.......
Warum sollte das schädlich sein?
.......
obwohl das auch
>gehen müßte, richtig warm fahren,
>und wenn er zu warm
>ist langsamer...*grins*
......
Zu warm kommt bei guter Wartung/Pflege nicht vor.
........
>und immer schön die reifen auf
>temperatur halten!
.......
Das ist natürlich wichtig!
Werner
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0>>dauervollgas auf der AB ist da
>>wohl schädlicher
>.......
>Warum sollte das schädlich sein?
naja bei temperaturen um 35 crad hat meiner überhitzt, und einige andere berichteten mir das auch wenns mal hochsommer temperaturen hat druassen, in der regel natürlich nicht!
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0Dauervollgas auf der AB kann immer problematisch sein, da die hohen Drehzahlen dort lang gehalten werden und möglicherweise Temp-Spitzen innerhalb des Motors auftreten können. Grund dafür können z.b. zu mageres Gemisch oder Frühzündungen (14 Grad vor OT? Normalbenzin?) sein. Das macht bei Landstraßen und Alpenpässen noch kein Problem, da man nach der Vollgasperiode immer im Schiebebetrieb fährt und der Motor durchkühlen kann. Beim Bleifußbetrieb muß eben alles stimmen.
Ich fahre daher eigentlich niemals lange Zeit mit dem Pedal am Bodenblech und der DZM-Nadel nahe am roten Bereich. Kurzzeitig (bei warmer Maschine selbstredend) wird der rote Bereich jedoch ruhig mal kräftig ausgelotet, das macht nix....,-)
Greetzzz von Uwe
http://uweshome.gmxhome.de/jpgs/kiemen4_a.jpg
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in 8 Posts 4>Dauervollgas auf der AB kann immer
>problematisch sein, da die hohen
>Drehzahlen dort lang gehalten werden
>und möglicherweise Temp-Spitzen innerhalb des
>Motors auftreten können. Grund dafür
>können z.b. zu mageres Gemisch
>oder Frühzündungen (14 Grad vor
>OT? Normalbenzin?) sein. Das macht
>bei Landstraßen und Alpenpässen noch
>kein Problem, da man nach
>der Vollgasperiode immer im Schiebebetrieb
>fährt und der Motor durchkühlen
>kann. Beim Bleifußbetrieb muß eben
>alles stimmen.
......
Genau. Und wenn alles stimmt, ist es kein Problem.
.......
>Ich fahre daher eigentlich niemals lange
>Zeit mit dem Pedal am
>Bodenblech und der DZM-Nadel nahe
>am roten Bereich.
.......
Bei mir kommt manchmal die DZM-Nadel über längere Zeit nicht aus dem roten Bereich
Werner
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0...ihr drehzahlfetischisten!
ähh andere frage zum thema fehlecode auslesen konnte ich in FAQ und im technickteil nix finden, wie macht man das denn mal so ganz grob erklärt? oder steht das im jetzt helfe ich ir selbst (habe ich nicht hier gerade)
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in 8 Posts 4>...ihr drehzahlfetischisten!
>ähh andere frage zum thema fehlecode
>auslesen konnte ich in FAQ
>und im technickteil nix finden,
>wie macht man das denn
>mal so ganz grob erklärt?
>oder steht das im jetzt
>helfe ich ir selbst (habe
>ich nicht hier gerade)
......
Geht einfach nur bei Miatas bis 95 oder so. Motor aus, mit Heftklammer GND und TEN verbinden, Zündung einschalten und Blinksignale des Check engine lights zählen. Dann hier fragen was das bedeutet oder selbst in Miata.net nachsehen. Bei den europäischen MX-5 geht das prinzipiell auch, nur fehlt da die Lampe im Cockpit
Man kann aber mit einer Leuchtdiode ein Ausleseinstrument basteln. Anleitung ist irgendwo auf einer UK website.
Werner
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0ahso naja da fahr ich einfach mal beim mazda vorbei und lass das diagnosegerät dranhängen....
Würd mich mal interessieren.
thx
Timo
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in 8 Posts 4>
>Würd mich mal interessieren.
.......
Leider nicht. War für mich nie relevant, da wir Miatas haben. Sollte aber durch Suche recht einfach zu finden sein.
Werner
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0>"..man merkt ihn
>an das er in den
>Bergen Hiroshimas groß geworden ist"...
Das ist gut
Gruß
Andreas
no rain, no roof!
http://www.mx-5-roadster.de/images/banner_sm.jpg
http://www.mx-5-roadster.de
mailto:andreas@mx-5-roadster.de
Update 11.01.2002 http://www.mx-5-roadster.de/neu2.gif
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0...ähh welche sammlung?
muß mal suchen habe glaube nochmehr solcher sprüche da......
aber passt ja, oder?!
cool bin ich dann auch irgendwie hier fest integriert (als Sprüchespender? *lol*
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