Fahrwerkseinstellungen (Tabelle im Technikteil)

[mh]

[Zuletzt bearbeitet am 14-Feb-02 AT 10:39Uhr (GMT)][Zuletzt bearbeitet am 14-Feb-02 AT 10:37 Uhr (GMT)]Hallo !

Es geht um die Tabelle mit den Spur/Sturzeinstellungen im Technikteil.
http://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html

Kann diese irgendwie erweitert werden, um Vor-/Nachteile der jeweiligen Einstellung?
(z.B. Verbrauch höher, aber liegt gut - liegt gut, verschleisst aber Reifen - etc.)

Bin mir so als Unwissender ziemlich unsicher welche ich jetzt einstellens lassen soll...

PS - im Archivforum habe ich Anfang 2001 den Thread gefunden, aber außer der Liste von oben ist wohl nichts entstanden...
http://www.mx-5.net/cgi-bin/dcboard/...um=DCForumID21
http://www.mx-5.net/cgi-bin/dcboard/...um=DCForumID21

[Jewi]

Gute Idee.
Ich stand vor der gleichen Frage, als ich mein Fahrwerk neu einstellen lassen mußte. Da die Einstellungen ja sehr stark differieren und zum Teil recht extrem sind z. B: von Werner.

[Werner]

>Gute Idee.
>Ich stand vor der gleichen Frage, als ich mein Fahrwerk neu
>einstellen lassen mußte. Da die Einstellungen ja sehr stark
>differieren und zum Teil recht extrem sind z. B: von Werner.
.....
Was findest Du an meiner Einstelung extrem?

[Mirko]

>Was findest Du an meiner Einstelung extrem?
Ich finde DEINE Einstellung völlig in Ordnung
Aber deine Fahrwerkeinstellung unterscheidet sich teilweise doch etwas von den anderen (Nachspur statt Vorspur an der VA).
Extrem wären allerdings andere Werte (z.B. Sturz > -2°)...

@Jens/Manfred: Es gibt viele gute (oft englische) Seiten zum Thema Fahrwerkseinstellung. Wichtig ist vor allem, daß es kein richtig oder falsch gibt. Es hängt immer davon ab, was man erreichen will und welchen Fahrstil man selbst bevorzugt. Außerdem sollte man die Werte nicht als endgültig ansehen und immer mal wieder etwas verändern/anpassen und sich so seinem eigenem Optimum nähern.
Einige Informationen findet Ihr z.B. hier:
http://www.hummingbirds.net/alignment.html (MX-5 spezifisch)

oder hier (sehr ausführlich und nicht speziell für den MX-5):
http://www.rqriley.com/suspensn.html

Viel Spaß!

http://mloeding.bei.t-online.de/sig_5.jpg

[Jewi]

Also wenn ich mich recht entsinne, hast du fast keine Rückstellkräfte iin der Lenkung. Ist mir zumindest so berichtet worden. Das ist doch recht gewöhnungsbedürftig.

[Werner]

[Zuletzt bearbeitet am 14-Feb-02 AT 11:00Uhr (GMT)]>Also wenn ich mich recht entsinne, hast du fast keine
>Rückstellkräfte iin der Lenkung. Ist mir zumindest so
>berichtet worden. Das ist doch recht gewöhnungsbedürftig.
.....
Wer hat das denn berichtet?
Das stimmt nämlich nicht.

[Gollum]

Hallo,

wie sollten die Fahrwerkseinstellungen denn vorgenommen werden? Mit oder ohne Fahrer? Ohne Fahrer wird der Kleine ja nicht bewegt.
Die Nachspur-Einstellungen differieren in der Techniktabelle sehr.
Wie wirkt die sich aus? Handlichkeit? Fahrqualität?
Je mehr Nachspur = Guter Geradeauslauf?
Wenig Nachspur = "Besseres"/Schnelleres Lenkverhalten?
Oder umgekehrt??? Falls es sich in so einfacher Form darstellen lässt?


Gruß

Torsten

[sampa]

>Also wenn ich mich recht entsinne, hast du fast keine
>Rückstellkräfte in der Lenkung. Ist mir zumindest so
>berichtet worden. Das ist doch recht gewöhnungsbedürftig.

Wer das behauptet hat Brua noch nie gefahren!

Im Gegensatz zu den anderen Einstellungen in der Liste, bin ich es der eher weniger Nachlauf (-> Rückstellkräfte) bevorzugt. Mir geht es jedoch mehr um eine lineare Rückstellkraft beim einlenken über den ganzen Lenkeinschlagsbereich.

Axel

[Werner]

[Zuletzt bearbeitet am 15-Feb-02 AT 13:42Uhr (GMT)]>Hallo,
>
>wie sollten die Fahrwerkseinstellungen denn vorgenommen
>werden? Mit oder ohne Fahrer? Ohne Fahrer wird der Kleine ja
>nicht bewegt.
.....
Am ehesten in dem Belastungszustand, in dem der MX-5 am ehesten schnell bewegt wird. Z.B. als mit halbvollem Tank, leerem Kofferraum und Fahrer(gewicht).
...........
>Die Nachspur-Einstellungen differieren in der Techniktabelle
>sehr.
>Wie wirkt die sich aus? Handlichkeit? Fahrqualität?
>Je mehr Nachspur = Guter Geradeauslauf?
>Wenig Nachspur = "Besseres"/Schnelleres Lenkverhalten?
>Oder umgekehrt???
.....
Genau, umgekehrt. Je mehr Vorspur = besserer Geradeauslauf, trägeres Einlenken. Weniger Vorspur bzw. mehr Nachspur = agileres, schnelleres Einlenkverhalten, schlechterer Geradeauslauf.

[Gollum]

[Zuletzt bearbeitet am 14-Feb-02 AT 17:36Uhr (GMT)][Zuletzt bearbeitet am 14-Feb-02 AT 17:29 Uhr (GMT)]Hallo,

erst mal vielen Dank für die Antwort.
Aber mir ist da ein Fehler passiert. Ich meinte natürlich NachLAUF (Caster), nicht Spur.
Verhält sich das dann so wie vorher beschrieben?

ALSO:
Je mehr Nachlauf = Guter Geradeauslauf?
Wenig Nachlauf = "Besseres"/Schnelleres Lenkverhalten?
Oder auch wieder umgekehrt?

Gruß

Torsten

[sampa]

[Zuletzt bearbeitet am 15-Feb-02 AT 08:39Uhr (GMT)]Grundsätzlich stimmt das so ... aber

Die Erfahrung zeigt, dass das Einlenkverhalten deutlich mehr von der Spur beinflusst wird. Der Nachlauf ist eher mehr für das Gefühl in der Lenkung und den Widerstand beim Lenken verantwortlich.

Leider sind diese Dinge nicht gut zu beschreiben. Man sollt also selber die Erfahrungen machen. Sei es am eigenen Auto oder bei Testfahrten mit anderen. Die Werte und Differenzen bei den verschiedene Einstellungen über die wir hier sprechen machen das Auto nicht unfahrbar, sondern lediglich ein wenig mehr so wie man's mag oder halt nicht.

Das Wichtigste ist eine gute Einstellung mit genauen Werten machen zu lassen, um dann bei der nächsten Spureinstellung je nach persönlichem Gusto von Änderungen auszuprobieren.