Problem mit Starterknopf von IL Motorsport

[mixel]

Hallo,

zuerst IL Motorsport ist eine gute Firma - bisher keine Probleme mit der Firma.

Ich habe ein Problem mit dem Plug and Play Starterknopf - nach dem Einbau (zusammenstecken) funktionierte der Starterknopf 1A jedoch nach ca. 10 maligem Starten war er defekt. Ich bekam von IL Motorsport sofort einen neuen (Ich sei der erste bei dem das Problem aufgetreten ist).
Am Wochenende habe ich den neuen wieder angeschlossen. Zuerst alles I.O. jedoch wie bei meinem alten - nach ca. 10-20 maligem Starten ist auch dieser defekt. Kennt einer das Problem ? Ich fahre einen normalen 1.6er (91 NA). Vor einem halben Jahr wurde ein neuer Anlasser eingebaut.

Sascha

[miatadevil]

Bin zwar kein Autoelektriker aber als ich meinen Starterknopf eingebaut habe, habe ich mich mit einem Autoelektriker unterhalten und der hat erzählt das mein Starterknopf "Massegesteuert" ist, soll heißen das der Starterknopf nur Masse schaltet und so das Auto startet. Damit er geschont wird und für immer hält.

Vielleicht hast du ihn falsch angeschlossen und er schaltet Strom und hält deswegen nicht solange...
Ist nur ne Vermutung!!! Wie gesagt, ich kenn mich damit nicht soooo aus.

Habe übrigends den von Honda S2000 drin!!

http://checkson2002.bei.t-online.de/...Miatadevil.jpg
http://checkson2002.bei.t-online.de/...eckleuchte.jpg
ROADSTERCLUB MX5Miata~MG-F~ZZZ
------->http://www.CHECKSON.de

[ole]

Ich kenne den von IL nicht. Du hast schon den Strom übers ein Relais geführt, oder?

[Cherry]

Hat er sicherlich nicht! Der Starterknopf von I.L. ist der Starterknopf vom S2000 mit einem entsprechen Plug & Play faehigen Kabelsatz.
Ich habe mir meinen direkt von Honda besorgt und ueber ein Relais angeschlossen. Funktioniert so prima.

Ciao,
Markus

[Raumgleiter]

Ob ich die Masse, oder direkt 12V schalte macht keinen Unterschied. Kommt auf das Gleiche raus.
Hast Du die durchgeknallten Starterknöpfe mal durchgemessen? Wenn ein immer wiederkehrender Defekt an diesem Bauteil entstehen kann, dann durch zuviel Leistung. Was anderes fällt mir jetzt nicht ein...

[ole]

> Hat er sicherlich nicht!

Tja!

> Der Starterknopf von I.L. ist der Starterknopf vom S2000 mit einem entsprechen Plug & Play faehigen Kabelsatz.

Da nützt der Kabelsatz gar nichts - ohne Relais lauft der volle Saft direkt über die 'dünnen' Leiterbahnen des Schalters.

> Ich habe mir meinen direkt von Honda besorgt und ueber ein Relais angeschlossen.

Ich auch

> Funktioniert so prima.

Genau!

[mixel]

danke für die schnelle antworten.


>Da nützt der Kabelsatz gar nichts - ohne Relais lauft der
>volle Saft direkt über die 'dünnen' Leiterbahnen des
>Schalters.

habe eine fertige lösung mit kabelsatz ohne relais - ich dachte mir wenn il motorsport so etwas anbietet ist es auch in ordnung.
hat sonst keiner diesen starterknopf?

>> Ich habe mir meinen direkt von Honda besorgt und ueber ein Relais angeschlossen.

was kostet denn ein starterknopf direkt bei honda?

werde heute bei il anrufen und berichten.

[ole]

> was kostet denn ein starterknopf direkt bei honda?

Im August 2001 ca.110 DM plus ca.8 DM für ein Relais im Zubehör

> werde heute bei il anrufen und berichten.

Ja bitte, würde mich interessieren.

[mixel]

so ich habe mit il motorsport gesprochen,

er habe schon mehr als 50 starter für den na verkauft und ich
sei der einzige mit dem problem. er sagte er würde ihn mir tauschen.
zuhause habe ich einmal geschaut warum der knopf nicht mehr geht.
es liegt daran das die leiterbahn durchgebrannt ist - ich denke das
auch jeder weitere starterkopf ohne relais bei mir durchbrennen wird.

werde mir nun einen neuen kommen lassen bzw. einen bei honda kaufen
und dann mit relais anschliessen.
ich kann mir nicht vorstellen das ich der einzige mit dem problem bin.

sascha

[ole]

> werde mir nun einen neuen kommen lassen bzw. einen bei honda kaufen und dann mit relais anschliessen.

Laß Dir einen neuen kommen. Das mit den Steckern ist super - gab es leider damals noch nicht.
Sag mal ehrlich - ist auf der Einbauanleitung kein Relais erwähnt?

> ich kann mir nicht vorstellen das ich der einzige mit dem problem bin.

ohne Relais - ganz sicher nicht.

[joki]

Also warum bei den anderen (wie auch bei meinem von CD) ein Relais dabei ist verstehe ich nicht so ganz. Beim Anlasser ist doch sowas drin. Schliesslich fliesst der Strom (glaube der Anlasser hat so 900 W, also um die 80 A) nicht über das Zündschloss. Also warum das Relais?

Zu der Frage warum bei dir was durchbrennt hab ich leider keine Lösung.

[MichaD]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 27-Mar-02 um 15:27Uhr (GMT)]Hallo Sascha,
hast Du zufällig noch einen defekten Knopf übrig???
Ich habe nahmlich einen S2000 Knopf und wäre an dem Kabelsatz plug and play interesiert. Der IL rückt leider die Stecker , Buchsen nicht einzeln raus. Ich will mir aus dem Grund warum bei Dir die Leiterbahnen durchgebrant sind eben ein Relais dazwischen bauen. Habe nähmlich als erstes den Honda Knopf aufgemacht und ohne Relais halten die Leiterbahnen nicht lange. Aber den Kabelsatz plug nad play wär mir schon lieber da brauche ich nicht lange basteln und kann dann jederzeit einfach wieder auf org. umbauen.

Wenn Du noch einen Sazt übrig hättest, wär ich Dir dankbar wenn Du dich mal bei mir meldest.

Gruß,
Michael

[ole]

> Also warum das Relais?

Weil die Leiterbahnen im Schalter bloß für Ströme im Milliampere-Bereich ausgelegt sind.
Am Zündschloß sind Kabel mit 2,5mm².

> Zu der Frage warum bei dir was durchbrennt hab ich leider keine Lösung.

Zu hohe Ströme

[Micky]

Habe auch das gute Stück von IL, was übrigens auch original Honda ist. Bis jetzt habe ich auch noch kein Relais ( plug&play) drinnen und er funktioniert bisher klaglos!

MfG
Micky

http://www.8ung.at/mx-5/mx5banner.jpg

[joki]

>> Also warum das Relais?
>
>Weil die Leiterbahnen im Schalter bloß für Ströme im
>Milliampere-Bereich ausgelegt sind.
>Am Zündschloß sind Kabel mit 2,5mm².
>

Ja, aber der von Chromdesign ist so einer wie er z.B. im Schaltschrankbau benutzt wird. Müsste nachschauen, aber der schafft ein paar Ampere.

[RacingGreen]

Nehmt das bitte nicht krumm, aber ich kann nicht verstehen, wie man 100 Euro für einen simplen Taster hinlegen kann?????

Ich meine nur wegen dem Plug und play?
meiner meinung macht doch gerade das Rumbasteln am Kleinen Spass
Ich habe mir meinen von meinem Vater besorgen lassen- für lau!
gibts z.b. beim SR, in handelsüblichen Mielevertretungen(gell Sven ) und bei jedem Elektriker, wahlweise mit Chrom oder matter Einfassung.
Dann noch schnell durch die gelben Seiten geblättert,jemanden gesucht,der Gravuren macht und für genau 8 EURO !!!! siehts genauso aus wie im Chromdesignkatalog oder wo auch immer.

Auch ja, mein BBB (Big Black Button ) hält 200 Ampere aus!

ABS Björn --- noch 3 Tage Escortfahrer

[Duke640]

Hi,
ich muß Björn zustimmen, 100€ ist mir zu viel Geld. Ich habe ein Taster aus der Industrie mit Chromfassung, der maximal 6A ( Björn, das mit den 200A kann nicht stimmen), 500V Wechsel- und 600V Gleichstrom aushält, das müßte eigentlich für den Startstrom ausreichen. So ein Taster kostet um die 6€, ist von der Firma Klöckner-Moeller. Elektrikern müßte diese Firma bekannt sein.

Gruß

[Greenspawn]

Hi,

ich hatte vor kurzem das gleiche Problem.. das der
IL-Starterknopf nicht mehr funktionieren wollte..
ich kann zwar leider nicht sagen.. warum und wieso..
aber mit dem jetzigen scheint das Problem behoben zu sein !

[mixel]

Hier ein bild es starterknopf von innen.

http://www.mysaar.com/tv/brb.jpg

so wie ich das sehe kann die leiterbahn (mitte) das nicht aushalten
sie ist viel zu dünn. die schlechten lötstellen sind nicht von mir

Sascha

[RacingGreen]

Stimmt, bei mir sinds 200V, nicht Ampere

Tja, wenn deine Duke jetzt nur noch laufen würde... }> }>

Björn