Hallöchen,
Fahre einen NA Bj. 91 mit Seriendämpfer und Eibachfedern.Der Fahrkomfort ist im laufe der Jahre sehr mäßig geworden.Bei überfahren von Bodenwellen federt (wippt) der Wagen stark nach und die Insassen werden gut durchgeschüttelt.
Meine Frage:
Wie ist denn die Erfahrung mit Konidämpfern?
Benötige demnächst neue Dämpfer und brauche mal Eure Meinung!
Danke
Havet NA 1.6, BRG
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0Hallo,
>Fahre einen NA Bj. 91 mit Seriendämpfer und Eibachfedern.Der
>Fahrkomfort ist im laufe der Jahre sehr mäßig geworden.Bei
>überfahren von Bodenwellen federt (wippt) der Wagen stark
>nach und die Insassen werden gut durchgeschüttelt.
........
Tut er Konis nicht! Komfort ist erträglich, nicht unangenehm.
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0ich kenne den Unterschied nur vom NB (Orginaldämpfer und H&R -> Koni und H&R) und das war eine sehr deutliche Verbesserung. Wird zwar dadurch immer noch keine Sänfte, aber der Unterschied ist enorm.
Dürfte beim NA nicht viel anders sein.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Mai-02 um 09:54Uhr (GMT)]Hallo
habe in meienm NA (1.6/115hp) seit einer Sammelbestellung aus dem letzten Jahr statt der Kombi H&R+Serie jetzt H&R+Koni gelb, das war ein riesen Schritt zu besserem Fahrverhalten, die Konis habe ich auf der softesten Einstellung und der Wagen rollt so gediegener über einen Gossendeckels oder eine Querrille hinweg.
Das Fahrwerk ist damit immer noch straff, aber "verbindlicher", kein Springen mehr. Die Konis sind den harten H&R Federn besser gewachsen als die Seriendämpfer.
Gruß & ABS
Uwe
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0>Hallo
>habe in meienm NA (1.6/115hp) seit einer Sammelbestellung
>aus dem letzten Jahr statt der Kombi H&R+Serie jetzt
>H&R+Koni gelb, das war ein riesen Schritt zu besserem
>Fahrverhalten, die Konis habe ich auf der softesten
>Einstellung und der Wagen rollt so gediegener über einen
>Gossendeckels oder eine Querrille hinweg.
>Das Fahrwerk ist damit immer noch straff, aber
>"verbindlicher", kein Springen mehr. Die Konis sind den
>harten H&R Federn besser gewachsen als die Seriendämpfer.
>
>Gruß & ABS
>Uwe
Ich fahre auf meinem 90er Miata exakt dieselbe Kombination (H+R, Konigelb) und bin nur mässig zufrieden. Das Fahrverhalten ist auf ebenen Strassen ok, aber in Ruhrgebietsstädten gibt es auch schlechteren Strassenbelag. Besonders unangenehm ist ein gewisses Schlagen auf der Hinterachse, wenn man eine etwas tiefere und kürze Unebenheit überfährt. Hier ist von Abfedern fast nichts zu spüren. ein leichtes Wippen kann ich auch feststellen und insgesamt kann man den Komfort mit maximal ausreichend beurteilen. eine Autobahnfahrt über 200 km sollte wohl überlegt sein und man darf keine Rückenprobleme haben.
Wenn ich die Kosten dieses Umbaus bedenke, hätte ich durchaus mehr Komfort bei guter Sportlichkeit erwartet, da dies bei teureren Sportwagen ja durchaus möglich ist. Die Koni-Gelb-Euphorie, die manche in diesem Forum versprühen, kann ich jedenfalls nicht teilen.
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0>Ich fahre auf meinem 90er Miata exakt dieselbe Kombination
>(H+R, Konigelb) und bin nur mässig zufrieden. Das
>Fahrverhalten ist auf ebenen Strassen ok, aber in
SIW, wurde hier immer geschrieben, dass beim NA die H&R-Federn deutlich härter sind, als die Eibach. Beim NB ist es eher umgekehrt. Vielleicht liegt es daran, dass du nicht so zufrieden bist.
Ich kenne, wie bereits gesagt, nur den Unterschied beim NB und der ist deutlich. Härter wird ein Auto immer bei Tieferlegung, man kann nicht erwarten 40 mm tiefer zu kommen, bei gleichem Komfort. Ist aber auch immer eine Frage des persönlichen Empfindens, ob es zu hart ist oder noch ok. Den maximal möglichen Komfort hat man nur mit Serienfedern und guten Dämpfern.
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0>Die
>Koni-Gelb-Euphorie, die manche in diesem Forum versprühen,
>kann ich jedenfalls nicht teilen.
........
Bist Du schon mal Eibach+Koni oder Serienfedern+Koni gefahren?
Die Konis können halt zu harte Federn auch nicht weicher machen ...
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0>SIW, wurde hier immer geschrieben, dass beim NA die
>H&R-Federn deutlich härter sind, als die Eibach. Beim NB ist
>es eher umgekehrt. Vielleicht liegt es daran, dass du nicht
>so zufrieden bist.
Nun, ich verfüge nicht über die Mittel beide Kombinationen auszuprobieren und verliess mich auf den Rat von Fachleuten. Kann natürlich sein, dass die Kombi Koni-Eibach besser ist, aber ich habe auch anderes gehört.
>Ich kenne, wie bereits gesagt, nur den Unterschied beim NB
>und der ist deutlich. Härter wird ein Auto immer bei
>Tieferlegung, man kann nicht erwarten 40 mm tiefer zu
>kommen, bei gleichem Komfort. Ist aber auch immer eine Frage
>des persönlichen Empfindens, ob es zu hart ist oder noch ok.
>Den maximal möglichen Komfort hat man nur mit Serienfedern
>und guten Dämpfern.
>
Natürlich habe ich nicht den gleichen Komfort erwartet!!! Aber ich habe ein besseres - vom Komfort unabhängiges - Fahrverhalten erwartet. Dass Stösse "durchknallen, ein Wippen existiert und bei bestimmten Strassenverhältnissen "geschaukelt" wird, stört mich etwas. Ich verkaufe für die Tieferlegung meinen Komfort, klar, aber ich erhalte kein optimales Fahrverhalten.
Ich kann damit leben, muss ich auch nach der kleinen Investition, aber ich möchte User die mit dieser Kombination liebäugeln zumindest darauf aufmerksam machen, dass es evtl. nicht so befriedigend ist.
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0>>Die
>>Koni-Gelb-Euphorie, die manche in diesem Forum versprühen,
>>kann ich jedenfalls nicht teilen.
>........
>Bist Du schon mal Eibach+Koni oder Serienfedern+Koni
>gefahren?
wie oben schon erwähnt: nein. ich wüsste nicht wie das möglich ist, ich kenne auch niemand sonst der einen MX5 fährt, ausser einen NB, den ich nicht mit meinem Gefährt vergleichen möchte.
>Die Konis können halt zu harte Federn auch nicht weicher
>machen ...
Klar, das verstehe ich auch. Doch nun das risiko eingehen, die Federn wieder zu tauschen??? Das kostet neue Federn, Umbau, TüV und hinterher ist es vielleicht auch nicht viel besser. Ich werde mit meinem Umbau leben und mit den Zähnen knirschen, dass ich nicht das optimale Fahrverhalten erhalten habe.
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0Hi,
>Klar, das verstehe ich auch. Doch nun das risiko eingehen,
>die Federn wieder zu tauschen??? Das kostet neue Federn,
>Umbau, TüV und hinterher ist es vielleicht auch nicht viel
>besser.
........
Zumindest wenn Du auf Serienfedern wechselst ist das Risiko klein.
>Ich werde mit meinem Umbau leben und mit den Zähnen
>knirschen, dass ich nicht das optimale Fahrverhalten
>erhalten habe.
.......
Ist halt Geschmackssache. Ich könnte beispielsweise nicht damit leben.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 22-Mai-02 um 13:59Uhr (GMT)]Hallo
...Dass Stösse "durchknallen, ein
>Wippen existiert und bei bestimmten Strassenverhältnissen
>"geschaukelt" wird, stört mich etwas...
vieleicht solltest Du mal an den Konis die Dämpfung etwas straffer einstellen, denn ein "Durchknallen" der Dämpfer ist sicher für das Fahrverhalten und den Komfort nicht optimal. Gleiches gilt für wippen und schaukeln, das kann ich mir bei den Konis nicvht richtig vorstellen, zumindest die bei mir eingebauten Exemplare sind sehr straff und da springr und schaukelt nix mehr.
Gruß Uwe
http://www.mx5-fan.de/mx5-fan.de.dat.../ODW5/95kl.jpg
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0>>>Die
>>>Koni-Gelb-Euphorie, die manche in diesem Forum versprühen,
>>>kann ich jedenfalls nicht teilen.
>>........
>>Bist Du schon mal Eibach+Koni oder Serienfedern+Koni
>>gefahren?
>
>wie oben schon erwähnt: nein. ich wüsste nicht wie das
>möglich ist, ich kenne auch niemand sonst der einen MX5
>fährt, ausser einen NB, den ich nicht mit meinem Gefährt
>vergleichen möchte.
>
>>Die Konis können halt zu harte Federn auch nicht weicher
>>machen ...
>
>Klar, das verstehe ich auch. Doch nun das risiko eingehen,
>die Federn wieder zu tauschen??? Das kostet neue Federn,
>Umbau, TüV und hinterher ist es vielleicht auch nicht viel
>besser. Ich werde mit meinem Umbau leben und mit den Zähnen
>knirschen, dass ich nicht das optimale Fahrverhalten
>erhalten habe.
Hi,
Habe selber Koni/Eibach und bin sehr zu frieden, Denke es liegt an deine Kombination H&R Koní denn die Federn sind Extrem Hart und das
Geringe gewicht von deinem kleinen Tut ein übriges. Die H&R federn sind für den NB am besten gerade weil der NB ca. 200 KG schwerer ist und somit auch härtere Federn braucht. Wenn Du natürlich solche Federn auf den NA machst dann ist es klar das die Stoßdämpfer nicht sooo Arbeiten wie sie könnten, ebend wegen den Federn von H&R. Eibachfedern sind " Weicher" und geben etwas besser nach als H&R und der Stoßdämpfer kann besser arbeiten (Dämpfen). Denke das daß ein ansatz sein kann mit dem Du was anfangen kannst.
MFG LOTHAR
http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg
Folge dem Chrom er führt dich zum Ziel
NA BJ 94 Schnell.....sehr schnell
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0@HEPENZEP
@Speedy
für mich ist es ja eh zu spät, da ich meinen Umbau gerade erst durchgeführt habe. Aber vielleicht konnte man ja einige Leute warnen, die mit dieser Kombi liebäugeln. Ich würde zumindest zu einer Probefahrt raten, wenn es halt möglich ist. Ich war da wohl etwas zu blauäugig.
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