Hallo zusammen,
so - nachdem heute doch tatsächlich die bei D&W für meinen NA bestellten Koni's gekommen sind (btw: so sollte das laufen - am späten Di. nachmittag via Internet bestellt, während der Zeit seit dem via eMail über den Verlauf der Bestellung auf dem laufenden gehalten, und heute halt da gewesen; und das alles für 856,62 DM incl. Versand per Nachnahme) bleiben mir nur noch zwei Dinge zu tun - nämlich zum einen die Dinger einzubauen und zum zweiten A&T Tuning so richtig schön gemütlich auf Rückzahlung der vor über 2 Monaten überwiesen 850,-- DM zzgl. Zinsen (... aus Prinzip) zu verklagen. Beim zweiten wird mir wohl keiner helfen können, beim ersten hoffentlich schon, es stellen sich jetzt nämlich ein paar Fragen bzgl. des Einbau's...
Zunächst einmal: im Moment sind die (runtergefahrenen) Serienstossdämpfer, aber andere Federn drin. Bei den Federn handelt es sich lt. Schein (ich hab den damals schon so gekauft, deswegen kann ich nur nach der Eintragung im Schein vorgehen) um "Fintec, Kennz. 90009/1 vorne, Kennz. 90009/2 hinten)". Leider hab ich zu den Dingern im Netz keine Info's gefunden, damit ist er halt etwas tiefer gelegt (nicht viel, ich schätz mal max. 30 oder 35mm im Vergleich zur Serie. Die erste Frage, die sich nun stellt: soll ich am besten diese Federn drinlassen, und wenn ja, wie müssen die Koni's eingestellt werden (btw: wie stellt man die ein? Über diesen Ring da dran?); oder ist es vielleicht besser, wieder auf die Serienfedern, die ich mir damals auch habe mitgeben lassen, zurückzugehen; bzw.: kriege ich ihn mit Serienfedern + Koni's optisch auch wieder diese 30 bis 35mm tiefer? Hab' mich halt an den Anblick gewöhnt...
Ausserdem zur Montage: ich hab da in der Montageanleitung gesehen, dass da offensichtlich irgendwas von 10mm Durchmesser auf 12mm Durchmesser aufgebohrt werden muss - hab ich das richtig gesehen (ich liebe Piktogramme geradezu - warum schreiben die nicht einfach auf, was man machen muss?)? Und sowieso Montage: wie kompliziert / aufwendig ist das? Ich hab' mir das letztens mal an der Vorderachse meines Kleinen mit dem "Jetzt helfe ich mir selbst" daneben angeguckt, es sieht ja doch so aus, als müsste man da recht viel auseinander nehmen, um das Federbein heraus zu bekommen? Ist es, da die Spur hinterher ja vermutlich sowieso vermessen / eingestellt werden muss, evtl. doch für einen nicht soooo schrauber-begabten Menschen besser, das direkt seiner Werkstatt zu übergeben? Oder geht's selbst (Federspanner könnte ich mir wohl leihen...)?.
Ich hoffe, Ihr könnt mir mal etwas weiterhelfen - nachdem ich jetzt seit ca. 1/4 Jahr mit doch total runtergefahrenen Dämpfern fahre, möchte ich doch ganz gerne endlich mal wieder ein "verkehrssicheres" Auto fahren... (obwohl: das Aufmachen der Lenkung an jedem Kurvenscheitelpunkt, damit er nicht ausbricht, wird mir sicherlich fehlen...).
Schonmal danke!
CU all & ABS
Jan
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