Hi zusammen,
auf meiner Suche im 'net bin ich auf die verschiedensten Underdrive-Pulleys gestoßen.
Auf einer amerikanischen ZZZ-Site wurde sogar behauptet, daß ein Austausch bis zu 10 PS bringen kann.
meine Frage an Euch nun:
was sind Underdrive Pulleys für dem MX-5?
Die Umlenkrollen des Zahnriemens, leichtgewichtige und einstellbare Zahnräder für die Nockenwelle oder die Keilriemen-Umlenkrollen?
Weiß Jemand was?
bin dankbar für Tip's
Gruß & ABS
Jens
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0Weder noch, es handelt sich um kleinere Riemenscheiben, durch die Aggregate wie Wasserpumpe, Lichtmaschine, Servolenkung mit geringerer Drehzahl betrieben werden, um ein paar PS gutzumachen.
Lutz
10
in 8 Posts 4
>Auf einer amerikanischen ZZZ-Site wurde sogar
>behauptet, daß ein Austausch bis
>zu 10 PS bringen kann.
.....
Zusätzlich zu den Ausführungen von Lutz: 10 PS sind MASSLOS übertrieben, ich denke, dass im Höchstfall 2-3 rausspringen. Positiver sehe ich die Tatsache, dass der Motor durchaus spürbar (zumindest für mich, manche Leute merken ja noch nicht mal den Effekt von 30 kg Rädern) spontaner und leichtfüssiger am Gas hängt (reduzierte Schwungmasse).
Wir fahren auf beiden Miatas Underdrive Pulleys.
Werner
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0
>Wir fahren auf beiden Miatas Underdrive
>Pulleys.
>
Hallo Werner,
auf der Seit von Unorthodox Racing steht, daß die geringere Größe der Riemenscheibe etwa 15 %, das geringere Gewicht aber 85% zum Erfolg beiträgt. Würde es dann nicht Sinn machen, alle Riemenscheiben auszuwechseln? Für den RX 7 scheint es solche kompletten Sätze zu geben.
Weißt Du zufällig, ob das jemand für den MX 5 anbietet?
Henning
10
in 8 Posts 4>
>>Wir fahren auf beiden Miatas Underdrive
>>Pulleys.
>>
>Hallo Werner,
>
>auf der Seit von Unorthodox Racing
>steht, daß die geringere Größe
>der Riemenscheibe etwa 15 %,
>das geringere Gewicht aber 85%
>zum Erfolg beiträgt. Würde es
>dann nicht Sinn machen, alle
>Riemenscheiben auszuwechseln?
......
Das Problem ist, dass die anderen Riemenscheiben (Wasserpumpe, Generator, Servolenkung, Klima) nicht viel wiegen, da kann man also nicht viel gutmachen. Bei der Kurbelwellenriemenscheibe ist das anders, da macht man (WIMRE) etwa 1,5 kg gut.
Für den RX
>7 scheint es solche kompletten
>Sätze zu geben.
>Weißt Du zufällig, ob das jemand
>für den MX 5 anbietet?
......
Es gibt für den MX-5 als Alternative zum Underdrive Pulley größere, etwas (s.o.) leichtere Riemenscheiben für die Nebenaggregate. Ich kenne aber niemand, der beide Änderungen kombiniert hat, und ich könnte mir vorstellen, dass man dann mit der Drehzal einiger Sachen in einen vielleicht doch zu niedrigen Bereich kommt.
Werner
176
in 89 Posts 344Kann mich Werner nur anschliessen.
Wir fahren seit ca. 18 Monaten einen UR UD pulley auf unserem 92 Miata.
Der Effekt ist ein spontaneres Ansprechen des Motors bei der Gasannahme durch die um ca. 1,5 kg reduzierte Schwungmasse.
Da mir das sehr gut gefallen hat haeben wir dieses Ansprechverhalten jetzt noch verstärkt durch eine 2 kg leichtere Kupplungsschwunggscheibe.
UD pulleys sind z.T. in USA sehr günstig gebraucht zu bekommen, da es einige Motorschäden bei Turbomotoren gab (nur Turbomotoren)
Axel
Bis bald Axel
0
0Hi.
Gibt es denn auch Nachteile?
Lichtmaschine und Wasserpumpe sind ja nicht gerade unwichtige Aggregate. Können bei der Servolenkung z.B: Ungleichmäßigkeiten auftreten? Oder werden die Aggregate stärker belastet?
Ich frage nur aus Interesse, da man beim Einbau der leichteren Schwungscheibe ja auch einen Nachteil (etwas weniger Drehmoment) akzeptiert.
http://mloeding.bei.t-online.de/sig_5.jpg
10
in 8 Posts 4>Hi.
>Gibt es denn auch Nachteile?
......
Wenn Du einen Turbo an Deinem Motor hast, verreckt die Ölpumpe mit underdrive pulley, da der Dämpfungseffekt der schweren Riemenscheibe fehlt.
......
>Lichtmaschine und Wasserpumpe sind ja nicht
>gerade unwichtige Aggregate. Können bei
>der Servolenkung z.B: Ungleichmäßigkeiten auftreten?
......
Bei mir während der letzten etwa 45Tkm nicht.
......
>Oder werden die Aggregate stärker
>belastet?
.....
Nein, eher weniger.
.....
>Ich frage nur aus Interesse, da
>man beim Einbau der leichteren
>Schwungscheibe ja auch einen Nachteil
>(etwas weniger Drehmoment) akzeptiert.
.....
Na ja, nicht wirklich weniger Drehmoment, aber weniger Masseträgheit.
Werner
0
0Hi.
>>Gibt es denn auch Nachteile?
>......
>Wenn Du einen Turbo an Deinem Motor hast, verreckt die Ölpumpe
>mit underdrive pulley, da der Dämpfungseffekt der schweren Riemenscheibe fehlt.
-??-
Hm, okay, ich glaub ich weiß was ich am Wochenende mal nachlesen werde
>>Ich frage nur aus Interesse, da man beim Einbau der leichteren
>>Schwungscheibe ja auch einen Nachteil (etwas weniger Drehmoment) akzeptiert.
>.....
>Na ja, nicht wirklich weniger Drehmoment, aber weniger Masseträgheit.
Stimmt natürlich. Aber der Effekt ist sehr ähnlich.
Danke für die Infos
http://mloeding.bei.t-online.de/sig_5.jpg
278
in 95 Posts 21Hi,
>Wir fahren seit ca. 18 Monaten
>einen UR UD pulley auf
>unserem 92 Miata.
ich seit ca. einem halben Jahr in meinem NB...
>Der Effekt ist ein spontaneres Ansprechen
>des Motors bei der Gasannahme
>durch die um ca. 1,5
>kg reduzierte Schwungmasse.
Yep - kann ich voll bestätigen
>Da mir das sehr gut gefallen
>hat haeben wir dieses Ansprechverhalten
>jetzt noch verstärkt durch eine
>2 kg leichtere Kupplungsschwunggscheibe.
die liegt auch schon mit neuer, feingewuchteter Kupplung in meiner Garage und wartet drauf, daß die originale Kupplung endlich den Geist aufgibt
Andreas
´98 Black Boxx
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
Hi,
gibt´s so was in Deutschland zu kaufen ???? Preis ???????
cya on the road
Harald
http://freenet-homepage.de/Eisenfaust/signatur-1.jpg
1
in 1 Post 2[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 27-Jul-2001 UM 18:20Uhr (GMT)[/font][p]Hallo,
Habe im Miata.net noch etwas Interessantes darüber gefunden:
http://www.miata.net/products/pmisc/unorthodox.html
http://home.nexgo.de/ka/kaos4/pulley1.jpg
Gruß
http://home.nexgo.de/ka/kaos4/Sig1.jpg
Der auch gerne wissen möchte wo es Kupplung und Pulleys gibt
Erstmal Dank an euch alle für die Antworten, meine Zusatzfragen sind damitauch schon beantwortet.
Lutz, danke für die Aufklärung
Werner, danke für die Einschätzung der Mehrleistung. Der Satz von unorthodox Racing zu 209 USD + Versand + Einfuhrmärchensteuer summa summarum 500 Lappen...hmmm...wenn überhaupt, warte ich bis Bekannte in die Staaten fahren.
Axel, danke für den Tip. Kennst Du eine Anlaufstelle für Gebrauchtteile in den Staaten? Mir fällt spontan nur Mazda Auto Recycling ein und die Leutz haben anscheinend eine Abneigung gegen 'non-US-Residents' (ich hatte dort mal wegen 'nem Turbo angefragt, die haben geschreiben, er wäre verkauft...ist aber immer noch im Angebot).
Gruß & ABS
Jens, der bei diesem genialen Wetter 50 Wochenstunden hatte..
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0Wie wäre es mit selbermachen?
Es müßte sich nur jemand finden, der die Dinger richtig vermessen kann. Ich habe die Möglichkeit zur Fertigung.
Janny
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in 1 Post 2Hi Janny
Also das hört sich ja Super an
Dann benötigen wir jetzt ja nur noch eine "Messfachkraft"
Gruß
http://home.nexgo.de/ka/kaos4/Sig1.jpg
Wie'n das? Was für Material hast Du zur Verfügung?
Kostenkalkulation ? (privat, halb/privat oder offiziell?)
JK
Wir bräuchten auch jemanden, der uns messen läßt...in ausgebautem Zustand vermute ich mal so..das Material würde mich auch mal interessieren, bringt ja nix, wenn sich die selbstgemachten nach etwas hard-riding verabschieden..
Gruß & ABS
Jens
176
in 89 Posts 344>Axel, danke für den Tip. Kennst
>Du eine Anlaufstelle für Gebrauchtteile
>in den Staaten?
www.miata.net und von dort mal auf der Miata List, Miata Power List und im MiataForum mitlesen und nachfragen.
Axel
Bis bald Axel
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0im Grunde kann jedes Material besorgt werden.
Bearbeitet werden die Teile auf CNC-Fräse.
Preise werde ich nach meinem Urlaub checken.
Janny
Berechtigungen
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