Hallo zusammen,
Habe seit kurzem nen NB. Und mir ist die letzten Tage aufgefallen, daß die Öltemperaturanzeige sofort nach dem anlassen auf die Mittelstellung springt. Danach wandert sie, wenn der Motor warm ist noch ein minimales Stückchen weiter. Ist das normal bei nem NB ? Wenn nicht, woran könnte das liegen ?
Gruß Christian
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0komisch...
Habe VDO und die Anzeige steigt nach Motorstart langsam und stetig auf Betriebstemperatur.
Vielleich spinnt der Fühler oder er ist nicht korrekt montiert ?
no roof but the sky
supergreen #7408
http://www.supergreen.ch
mail@supergreen.ch
Ist das serienmäßige Teil im Cockpit, dann kann ja der fühler eigentlich nicht falsch montiert sein, oder ? Oder ist das ding am ende gar nicht serienmäßig ? Fragen über fragen. Die Anzeige liegt oben zwischen Tacho und Drehzahlmesser.
Gruß Christian
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0<grübel>...is das Ding beim NB nicht nur ein "Schalter", der 2 Aggregatszustände anzeigen kann?
Dachte ich hätte da mal was im Forum gelesen, daß dies aus Kostengründen gegenüber dem NA geändert wurde...
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0Jup, ist kein echter Temperaturmesser bzw. ich glaube überhaupt keiner. Zeigt glaub ich beim NB nur an ob Öldruck vorhanden ist, sonst nichts. Einen Temperaturmesser muss man nachrüsten.
florian
Also kennt der nur aus , an und autsch, zu heiß ? das würde ja dann passen.
Dann ist ja doch nichst kaputt an meinem Autochen.*freu*
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0natürlich habt ihr Recht, das Ding auf'm Armaturenbrett ist kein Mess-Instrument, sondern nur eine hübsche Anzeige...
Ich meinte eigentlich den nachgerüsteten TemperaturMESSER, nicht die serienmässige Anzeige.
Sorry, kleines Missverständnis.
no roof but the sky
supergreen #7408
http://www.supergreen.ch
mail@supergreen.ch
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0Hi.
Die Anzeige, die Du im NB meinst ist eine Öldruckleuchte in Instrumentenoptik.
Mit anderen Worten:
Zeiger in der Mitte: Öldruck OK!
Zeiger ganz links: Öldruck nicht OK!
Mehr kann und wird diese Anzeige ohne Modifikation des Öldruckgebers nicht anzeigen...
Allerdings kann man den Öldruckschalter durch einen Geber von VDO ersetzen und nach einer kurzen Justierung der Nadel am Instrument, hat man zumindest eine relative Anzeige des Öldrucks. Also nicht mehr An/Aus aber auch nicht "der Druck beträgt zur Zeit 2,15bar".
Wie das geht, sieht man z.B. hier:
http://quadesl.com/miata.shtml
Diesen Umbau habe ich zwar noch nicht selber gemacht, steht aber auf der Wunschliste...
http://mloeding.bei.t-online.de/sig_5.jpg
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0Hi - Mirko,
>Diesen Umbau habe ich zwar noch
>nicht selber gemacht, steht aber
>auf der Wunschliste...
den VDO-Geber habe ich jetzt seit ca 4000km drin. Funktioniert nach Justierung der Nadel recht gut - man kann am Öldruck schon sehr gut erkennen, wann genau der Motor warm ist. Ok, Öltemperaturmesser hatte ich schon vorher...
Grüße
Georg
P.S. Ich habe mir den Einbau nicht gegeben, zu eng da und ich kann mit meinen Mitteln nicht von unten dran. Die Werkstatt hat's aber beim Ölwechsel kostenlos mitgemacht. Geber und Adapter hatte ich mitgebracht und vormontiert.
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0Hallo,
wie hast du die Nadel justiert? Mit Widerstand, und wenn ja, welcher?
Wo sitzt denn der Geber am Motor genau?
Grüße
http://rz-home.de/~j.ritter/bilder/clipart/croco04.gif
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0Hi,
>wie hast du die Nadel justiert?
>Mit Widerstand, und wenn ja,
>welcher?
Nein, nur anders aufgesetzt. Widerstand habe ich zuerst überlegt, aber im miata.net hatten die meisten negative Erfahrungen wegen ansteigender Trägheit des Instruments. Und das ist eh nicht gerade fix. Justage: Kabel vom Geber trennen - Nadel am Instrument abziehen - Motor starten - eine Minute laufen lassen, damit das Instrument hochkommt - bei laufendem Motor die Nadel leicht auf der H Position aufstecken - Test#1: Motor aus: Nadel geht auf L - Test#2: Kabel an Geber anschließen und Motor starten: Nadel zeigt Öldruck (bei kaltem Motor/Leerlauf ca an der 2/3 Marke, bei warmem Motor/Leerlauf ca an der 1/3 Marke) - nach bestandenem Test Nadel richtig aufpressen, aber nicht zu tief, sonst hängt sie nachher am Zifferblatt fest und ist bewegungsunwillig.
>Wo sitzt denn der Geber am
>Motor genau?
Neben dem Ölfilter - deshalb hab ich's mitmachen lassen, denn wenn der Filter ab ist, hat man etwas mehr Platz
Have fun!
Georg
>den VDO-Geber habe ich jetzt seit
>ca 4000km drin. Funktioniert nach
>Justierung der Nadel recht gut
>- man kann am Öldruck
>schon sehr gut erkennen, wann
>genau der Motor warm ist.
wie erkennt man am Öldruck ob der Motor warm ist?
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0[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 04-Jul-2001 UM 14:05Uhr (GMT)[/font][p]die anzeige zwischen drehzahlmesser und tacho ist das öldruckmessgerät. daran erkennt der geneigte fahrer natürlich nicht das der motor warm ist.
sollte der öldruck zwischendurch schwanken empfiehlt es sich schnellstmöglich den ölstand zu kontrollieren, sonst fährt man ihn trocken.
man sollte in jedem fall die kühlwassertemperatur im auge behalten. besser noch 10 km verhalten fahren, dann ist der motor nämlich einigermaßen warm.
meine öltemperaturanzeige ist nach 10km bei ca 70 grad. das ist ausreichend.
gruß,
harald
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0>wie erkennt man am Öldruck ob
>der Motor warm ist?
sehr einfach und exakt: Kaltes Öl ist zäher als warmes, deshalb entsteht bei kaltem Motor / kaltem Öl ein höherer Öldruck, als bei warmem. Das ist interessanterweise auch bei dem 0W40 so, das ich fahre. Wie schon geschrieben: Kalter Motor/Leerlauf: Anzeige bei 2/3 max und warmer Motor/Leerlauf: Anzeige bei 1/3 max.
Der Öldruckmesser zeigt sogar noch leichte Unterschiede in der Viskosität zwischen 90 und 110° - also in einem Bereich in dem ich nach dem Öltempmesser schon davon ausgegangen wäre, dass der Motor längst warm ist...
Im übrigen erkennst Du am Öldruckmesser in ähnlicher Weise auch, wann das Öl gewechselt werden muss, weil's zu dick wird...
Grüße
Georg
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0[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 04-Jul-2001 UM 16:54Uhr (GMT)[/font][p]Hi,
>die anzeige zwischen drehzahlmesser und tacho
>ist das öldruckmessgerät. daran erkennt
>der geneigte fahrer natürlich nicht
>das der motor warm ist.
doch, Harald, genau das kann der geneigte Fahrer. Und noch viel mehr. Jedenfalls wenn man einen _richtigen_ Öldruckmesser draus gemacht hat. Siehe meine anderen Postings.
>sollte der öldruck zwischendurch schwanken empfiehlt
>es sich schnellstmöglich den ölstand
>zu kontrollieren, sonst fährt man
>ihn trocken.
reichlich spät...
>man sollte in jedem fall die
>kühlwassertemperatur im auge behalten. besser
>noch 10 km verhalten fahren,
>dann ist der motor nämlich
>einigermaßen warm.
die halte ich für echt unwichtig - zumal ja erstmal nur der kleine Kühlkreislauf benutzt wird.
>meine öltemperaturanzeige ist nach 10km bei
>ca 70 grad. das ist
> ausreichend.
Ich dachte auch immer, 80° seien ausreichend. Mein Öl (0W40) erreicht laut Ölduckmesser seine endgültige Viskosität aber erst bei ca 110°. Dementsprechend verhalte ich mich, was die Belastung angeht. Echt interessant, den Öltemperaturmesser und den Öldruckmesser mal zusammen zu beobachten - ok, Interesse hat sich nach einer Woche wieder gelegt, als ich die Zusammenhänge kannte.
Grüße
Georg
hallo georg,
da ich in meinem nb das originalinstrument noch drin habe, kann ich über den vdo druckmesser und dessen feinjustierung natürlich nichts sagen.
mein öldruckmesser steht jedenfalls immer leicht rechts der mitte nachdem der motor gestartet wurde.
daher habe ich mir auch einen öltemperaturmesser eingebaut. wenn ich normal unterwegs bin steigt die temperatur bis max 95 grad. 110 bis ca.130 sind nur bei richtigem rumgeballer drin.
zur beobachtung der kühlwaasertemperatur ist noch anzumerken, das es sicherlich einige leute gibt die meinen, wenn die temperatur im kühlkreislauf ok ist sei der motor warm.
im übrigen ist es trotz allem kein fehler erst einmal ein paar kilometer verhalten zu fahren. dein motor wird es dir mit höherer laufleistung danken.
gruß,
harald
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0Hallo Harald,
>da ich in meinem nb das
>originalinstrument noch drin habe, kann
>ich über den vdo druckmesser
>und dessen feinjustierung natürlich nichts
>sagen.
stimmt, das Originalinstrument ist ohne die Modifikation kein Messgerät. Man muss aber nichtmal das Instrument im Armaturenbrett austauschen, sondern nur den Öldruckgeber am Motorblock (neben Ölfilter). Schon funktioniert das Instrument als Öldruckmesser.
>mein öldruckmesser steht jedenfalls immer leicht
>rechts der mitte nachdem der
>motor gestartet wurde.
genau - weil der originale Geber halt nur "Druck da" oder "Druck nicht da" kennt. Traurig aber wahr...
>daher habe ich mir auch einen
>öltemperaturmesser eingebaut. wenn ich normal
>unterwegs bin steigt die temperatur
>bis max 95 grad. 110
>bis ca.130 sind nur bei
>richtigem rumgeballer drin.
Equus oder VDO? Peilstabmesser oder Geber in der Ablassschraube? Ich habe ein VDO mit Peilstabgeber, der im unteren Drittel des Ölpegels hängt. In der Stadt zeigt's auch so 95°C und steigt danach nur noch langsam auf 105° - über Land kommt er aber eigentlich immer auf 110°C und wenn ich auf der Autobahn richtig schnell fahre, sind's auch schon mal 130°C.
>zur beobachtung der kühlwaasertemperatur ist noch
>anzumerken, das es sicherlich einige
>leute gibt die meinen, wenn
>die temperatur im kühlkreislauf ok
>ist sei der motor warm.
und das ist ein Irrtum
>im übrigen ist es trotz allem
>kein fehler erst einmal ein
>paar kilometer verhalten zu fahren.
>dein motor wird es dir
>mit höherer laufleistung danken.
Klar - wobei er natürlich noch länger hielte, wenn ich immer verhalten fahren würde
ABS
Georg
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0hallo georg,
der geber ist anstelle der ablassschraube montiert und es handelt sich um ein vdo-gerät.
gruß,
harald
Aha....<staun>....
danke für die Info
Gruß
THorsten
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