Temperatur und Öldruckanzeigen NB

[Frank0815]

Hallo miteinander,

ich möchte gerne o.G. Anzeigen in meinem MX verbessern, bzw. einbauen.
Die Anleitung, wie die Wasseranzeige halbwegs realistisch umgebaut werden kann, habe ich gefunden.

Ich möchte nun noch gerne in die Mittelkonsole eine VDO-Öldruckanzeige mit Warnsummer verbauen, hat das schon jemand gemacht, welches Gewinde muss der Öldruckgeber haben?

Dann habe ich ja noch die Öldruckanzeige im Armaturenbrett übrig, welche ich gerne in eine Öltemperaturanzeige umwandeln möchte. Hat das schon jemand gemacht? Falls ja, wie?

Beste Grüße,
Frank

[joschlichter]

>Hallo miteinander,
>
>ich möchte gerne o.G. Anzeigen in meinem MX verbessern, bzw.
>einbauen.
>Die Anleitung, wie die Wasseranzeige halbwegs realistisch
>umgebaut werden kann, habe ich gefunden.
>
>Ich möchte nun noch gerne in die Mittelkonsole eine
>VDO-Öldruckanzeige mit Warnsummer verbauen, hat das schon
>jemand gemacht, welches Gewinde muss der Öldruckgeber haben?
>
>Dann habe ich ja noch die Öldruckanzeige im Armaturenbrett
>übrig, welche ich gerne in eine Öltemperaturanzeige
>umwandeln möchte. Hat das schon jemand gemacht? Falls ja,
>wie?
>
>Beste Grüße,
>Frank

Einfacher wäre es sicher die vorhandene Druckanzeige flott zu machen und eine Tempanzeige zu verbauen - wär das nichts für Dich ?

Dann zum Thema +NB +Öldruckanzeige +VDO Geber - da werden Sie geholfen

[Frank0815]

Danke, die Anleitung hatte ich schon gesehen.
Ich würde aber gerne wissen welche Zeigerposition welchem Öldruck entspricht, daher fällt dieser Umbau leider aus.

[dimitri]

>Ich möchte nun noch gerne in die Mittelkonsole eine
>VDO-Öldruckanzeige mit Warnsummer verbauen, hat das schon
>jemand gemacht, welches Gewinde muss der Öldruckgeber haben?

Ich hab den Umbau der originalen Anzeige nach der Anleitung im Technikteil von mx5.de gemacht.
http://www.mx-5.de/html/nb_-_funktio...oldruckan.html

Ich hab ne helle Blink LED verwendet statt Summer...aber das ist ja kein Problem einen Summer zu verwenden, für Slalom ist die Warnung über Summer sicher die beste Variante

>Dann habe ich ja noch die Öldruckanzeige im Armaturenbrett
>übrig, welche ich gerne in eine Öltemperaturanzeige
>umwandeln möchte. Hat das schon jemand gemacht?

Nee...aber sollte machbar sein. Du brauchs die Kennlinie von o.g Druckgeber, dann musst Du einen Temp.geber mit passender Kennlinie finden. Etwas Recherche, aber machbar denke ich. VDO wird Kennlinien auf Anfrage liefern, denke ich.

[Nicedriver]

>Ich hab ne helle Blink LED verwendet statt Summer...aber das
>ist ja kein Problem einen Summer zu verwenden, für Slalom ist
>die Warnung über Summer sicher die beste Variante

Wenn Fiona brüllt bin ich mir nicht sicher ob ein Summer zu hören wäre.

Die Blink-LED im Cockpit bemerkt man auch im Extremfall, auch aus den Augenwinkeln. Z.B. wenn Henning einen durch seine heimischen Gebiete lotst "2. drinlassen, Gas stehenlassen, nach der nächsten Kurve Gas auch im 3. gaaaanz hochziehen." Links geht es runter mit Bäumen, rechts geht es hoch mit Bäumen, und du hoffst das hinter der nächsten Kuppe keine Fußgänger oder sonstige Ausflügler rumlungern.

Die Blink-LED bemerkt man auch bei sowas, auch wenn man nicht direkt hinschauen kann, weil man sich auf die Umgebung konzentriert.


>Nee...aber sollte machbar sein. Du brauchs die Kennlinie von
>o.g Druckgeber, dann musst Du einen Temp.geber mit passender
>Kennlinie finden. Etwas Recherche, aber machbar denke ich. VDO
>wird Kennlinien auf Anfrage liefern, denke ich.

Der im Techniktip gelistete Geber mit WK paßt zu den üblichen VDO-Öldruckanzeigen - sucht einem auch jeder VDO-Shop raus. VDO-Öldruckanzeige sitzt bei mir anstelle der originalen Fakeanzeige.

Ölstab und Ablaßschraubengeber passen zu deren üblichen Öltemp-Anzeigen.

[dimitri]

>>Ich hab ne helle Blink LED verwendet statt Summer...aber
>das
>>ist ja kein Problem einen Summer zu verwenden, für Slalom
>ist
>>die Warnung über Summer sicher die beste Variante
>
>Wenn Fiona brüllt bin ich mir nicht sicher ob ein Summer zu
>hören wäre.
>
>Die Blink-LED im Cockpit bemerkt man auch im Extremfall, auch
>aus den Augenwinkeln.

man kann ja beides, wenn man ganz sicher gehen will...

[Markus_W]

Wo wir gerade bei dem Thema sind, hat jemand diesen Adapter schon mal probiert ob der noch hinter den Träger vom Intake-manifold passt?
Das wäre für mich die beste Lösung für alles was Öl betrifft!

http://www.raid-rdi.com/produktbilder%5C660407.jpg

[Frank0815]

Noch eine Frage zum Gewinde im Block.
In der Anleitung steht, man benötigt einen Adapter von 1/8-27NPTF auf 1/8-28BSP
Mit letzterer Gewindebezeichnung kann ich gar nichts anfangen, ist das nur in Japan üblich?!
Einen solchen Adapter kann ich auf Conrad.de leider auch nicht finden, also wenn mir hier jemand bitte helfen könnte.

Grüße,
Frank

[dimitri]

>Noch eine Frage zum Gewinde im Block.
>In der Anleitung steht, man benötigt einen Adapter von
>1/8-27NPTF auf 1/8-28BSP
>Mit letzterer Gewindebezeichnung kann ich gar nichts anfangen,
>ist das nur in Japan üblich?!
>Einen solchen Adapter kann ich auf Conrad.de leider auch nicht
>finden, also wenn mir hier jemand bitte helfen könnte.
>
>Grüße,
>Frank


Ich hatte einen Geber, der keinen Adapter benötigt, sollte die Nummer keiner Parat haben, such ich die Rechnung raus.

[Sir Toby]

>>Noch eine Frage zum Gewinde im Block.
>>In der Anleitung steht, man benötigt einen Adapter von
>>1/8-27NPTF auf 1/8-28BSP
>>Mit letzterer Gewindebezeichnung kann ich gar nichts
>anfangen,
>>ist das nur in Japan üblich?!
>>Einen solchen Adapter kann ich auf Conrad.de leider auch
>nicht
>>finden, also wenn mir hier jemand bitte helfen könnte.
>>
>>Grüße,
>>Frank
>
>
>Ich hatte einen Geber, der keinen Adapter benötigt, sollte
>die Nummer keiner Parat haben, such ich die Rechnung raus.

Oh ja bitte bitte!!

[Nicedriver]

Vorher aber abklären wie es ohne mit dem Platz ausschaut.

Beim Umbau auf den 1,9er fand ich den "mehr Platz" (ohne irgendwo anzuliegen) des Adapters sehr nett.

[Markus_W]

>Vorher aber abklären wie es ohne mit dem Platz ausschaut.
>
>Beim Umbau auf den 1,9er fand ich den "mehr Platz" (ohne
>irgendwo anzuliegen) des Adapters sehr nett.

Ich verstehe irgendwie nicht so richtig was Du meinst, ist da jetzt Platz oder nicht?

[Markus_W]

>Vorher aber abklären wie es ohne mit dem Platz ausschaut.
>
>Beim Umbau auf den 1,9er fand ich den "mehr Platz" (ohne
>irgendwo anzuliegen) des Adapters sehr nett.

Ich verstehe irgendwie nicht so richtig was Du meinst, ist da jetzt Platz oder nicht?

[Nicedriver]

Ohne wäre es enger.

[Nicedriver]

Ohne wäre es enger.

[Markus_W]

>Ohne wäre es enger.

Ohne den Adapter ist es enger? Wie das?

[Markus_W]

>Ohne wäre es enger.

Ohne den Adapter ist es enger? Wie das?

[Markus_W]

>Noch eine Frage zum Gewinde im Block.
>In der Anleitung steht, man benötigt einen Adapter von
>1/8-27NPTF auf 1/8-28BSP
>Mit letzterer Gewindebezeichnung kann ich gar nichts anfangen,
>ist das nur in Japan üblich?!
>Einen solchen Adapter kann ich auf Conrad.de leider auch nicht
>finden, also wenn mir hier jemand bitte helfen könnte.

Hm, da ist doch nur ein 1/8 NPT gefordert! http://www2.produktinfo.conrad.com/d...DAPTER_SET.pdf

[Markus_W]

>Noch eine Frage zum Gewinde im Block.
>In der Anleitung steht, man benötigt einen Adapter von
>1/8-27NPTF auf 1/8-28BSP
>Mit letzterer Gewindebezeichnung kann ich gar nichts anfangen,
>ist das nur in Japan üblich?!
>Einen solchen Adapter kann ich auf Conrad.de leider auch nicht
>finden, also wenn mir hier jemand bitte helfen könnte.

Hm, da ist doch nur ein 1/8 NPT gefordert! http://www2.produktinfo.conrad.com/d...DAPTER_SET.pdf

[Nicedriver]

Der Adapter (nur Innengewinde an Außengewinde) ist auch gleichzeitig eine Verlängerung von ca. 1,5-2cm, weg vom Block.

Der 1,9er hat ja noch den "Ölkühler/Wassererwärmer/wasauchimmerWärmetauscher" zwischen Block und Ölfilter.

Der Motor lag da so rum, probeweise wurde der Geber mit Adapter eingeschraubt um zu sehen wie es paßt - und ich entschied mich den Adapter weiter zu verwenden.

[Nicedriver]

Der Adapter (nur Innengewinde an Außengewinde) ist auch gleichzeitig eine Verlängerung von ca. 1,5-2cm, weg vom Block.

Der 1,9er hat ja noch den "Ölkühler/Wassererwärmer/wasauchimmerWärmetauscher" zwischen Block und Ölfilter.

Der Motor lag da so rum, probeweise wurde der Geber mit Adapter eingeschraubt um zu sehen wie es paßt - und ich entschied mich den Adapter weiter zu verwenden.

[Nicedriver]

Hatte Andreas nicht mal geschrieben das er mit diesen Adapterplatten bei der Ölkühlermontage Probleme hatte Dichtheit herzustellen - wimre hing das auch mit dem Werks-Wärmetauscher zusammen.

[Nicedriver]

Hatte Andreas nicht mal geschrieben das er mit diesen Adapterplatten bei der Ölkühlermontage Probleme hatte Dichtheit herzustellen - wimre hing das auch mit dem Werks-Wärmetauscher zusammen.

[Markus_W]

>Der Motor lag da so rum, probeweise wurde der Geber mit
>Adapter eingeschraubt um zu sehen wie es paßt - und ich
>entschied mich den Adapter weiter zu verwenden.

Ja aber der Filter ist durch die Verlängerung jetzt wahrscheinlich doch saueng am Halter für den Ansaugkrümmer oder?

[Markus_W]

>Der Motor lag da so rum, probeweise wurde der Geber mit
>Adapter eingeschraubt um zu sehen wie es paßt - und ich
>entschied mich den Adapter weiter zu verwenden.

Ja aber der Filter ist durch die Verlängerung jetzt wahrscheinlich doch saueng am Halter für den Ansaugkrümmer oder?

[Nicedriver]

Nöö, gar nicht.

Edit:
http://www.mx-5.de/assets/images/OeldruckNB1.jpg

[Nicedriver]

Nöö, gar nicht.

Edit:
http://www.mx-5.de/assets/images/OeldruckNB1.jpg

[Markus_W]

>Nöö, gar nicht.
>
>Edit:
>http://www.mx-5.de/assets/images/OeldruckNB1.jpg#

Hm vertue ich mich da das der Träger vor dem Filter lang läuft! Na ja morgen werde ich es ja sehen!

[Markus_W]

>Nöö, gar nicht.
>
>Edit:
>http://www.mx-5.de/assets/images/OeldruckNB1.jpg#

Hm vertue ich mich da das der Träger vor dem Filter lang läuft! Na ja morgen werde ich es ja sehen!

[Nicedriver]

Beim Filter bleibt alles serienmäßig, nur der Geber wurde "verlängert" - also kommt man beim Filter noch genauso dabei wie immer. Wenn der Geber in den Originalplatz verbaut wird.

Frag mich aber nicht wie es wäre wenn du eine solche Filter-Adapterplatte mit Geberanschlüssen (wie oben von dir gepostet) noch zusätzlich einbaust, das sind ja auch locker noch 2-3cm +.

[Nicedriver]

Beim Filter bleibt alles serienmäßig, nur der Geber wurde "verlängert" - also kommt man beim Filter noch genauso dabei wie immer. Wenn der Geber in den Originalplatz verbaut wird.

Frag mich aber nicht wie es wäre wenn du eine solche Filter-Adapterplatte mit Geberanschlüssen (wie oben von dir gepostet) noch zusätzlich einbaust, das sind ja auch locker noch 2-3cm +.

[Frank0815]

Die Gewindefrage bezieht sich auf das am Motorblock.
An eine Adapterplatte hatte ich noch nicht gedacht, aber wäre auch eine gute Idee.

[Frank0815]

Die Gewindefrage bezieht sich auf das am Motorblock.
An eine Adapterplatte hatte ich noch nicht gedacht, aber wäre auch eine gute Idee.

[Markus_W]

>Hatte Andreas nicht mal geschrieben das er mit diesen
>Adapterplatten bei der Ölkühlermontage Probleme hatte
>Dichtheit herzustellen - wimre hing das auch mit dem
>Werks-Wärmetauscher zusammen.

Das wäre natürlich schlecht! Hm ist auch ziemlich viel Geld noch zusätzlich eine Öldruck anzeige zu installieren, vielleicht lass ich das doch!

[Markus_W]

>Die Gewindefrage bezieht sich auf das am Motorblock.

Das Filtergewinde ist M20x1,5

[Markus_W]

>Beim Filter bleibt alles serienmäßig, nur der Geber wurde
>"verlängert" - also kommt man beim Filter noch genauso dabei
>wie immer. Wenn der Geber in den Originalplatz verbaut wird.
>
>Frag mich aber nicht wie es wäre wenn du eine solche
>Filter-Adapterplatte mit Geberanschlüssen (wie oben von dir
>gepostet) noch zusätzlich einbaust, das sind ja auch locker
>noch 2-3cm +.

Aber das war doch die Frage! Also nach Begutachtung von heute, könnte das gehen ist aber wenn dann sehr knapp! Mache morgen mal ein Foto!

[Nicedriver]

Nagelneuer Geber ca. 50-60€, und die Anzeige kann man bei Ebay für 10-20€ bekommen.

[Frank0815]

Danke, das Filtergewinde wollte ich aber nicht wissen...
Mich interessiert die Gewindegröße, wo der Serien-Öldruckgeber in den Block geschraubt ist.

Gruß,
Frank

[rosco]

>Mich interessiert die Gewindegröße, wo der
>Serien-Öldruckgeber in den Block geschraubt ist.

müsste eigentlich R1/8DIN2999 sein, wie bei div. japanischen Herstellern.

Die Sandwichplatte ist übrigens in meinem NA 1.9 seit ca. 1 Jahr verbaut.Die Dichtheit war von Anfang sichergestellt, auch bei härterem Einsatz auf der Rennstrecke bei voller Beanspruchung (Druck, Temp. etc)kein Problem.

[RX55]

Hi zusammen,

ich krame mal den Fred hier raus, da ich mir in unserem 1,9 Liter NB Miracle nun auch mal so langsam einen Öldruckgeber und eine passende Anzeige nachrüsten möchte. Dieser Beitrag schien mir der beste zu sein, um mich hier mit meinen Fragen dranzuhängen.

Vorweg: Ich habe mir den entsprechenden Technikbeitrag von Michael schon durchgelesen.

Leider hat mir google nicht weiterhelfen können in Bezug auf einen Adapter vom 1/8-27 NPTF Gewinde auf ein Gewinde eines Öldruckgebers (0-5bar).
Was ich finden konnte ist ein sog. Y-Adapter, an dem man sowohl den nachzurüstenden Öldruckgeber, als auch den originalen Öldruckschalter anschrauben kann. Dazu nun meine Frage. Wenn ich mir auf dem ersten Bild im Technikbeitrag den Einbauort so ansehe, glaube ich fast nicht, daß ich so ein Y-Adapter auf das Originalgewinde im Block schrauben kann, weil es dort verdammt eng her geht, oder täuscht mich da nur der Eindruck des Bildes.

Hier ein Bild von so einem Y-Adapter:
http://www.mx5-twins.de/MX-5_Forum/Y-Adapter.jpg

Kann jemand darüber was sagen, ob so ein Y-Adapter passen würde oder aber kennt jemand einen Shop, bei dem man einen einfachen Adapter von 1/8-27 NPTF zum Gewinde vom Öldruckgebers finden kann. Den Ödruckgeber kann man ja in der 0-5 bar Ausführung mit verschiedenen Gewinden bekommen.

Gruß Frank

P.S.: Ich vermute ja, daß man den Adapter deswegen braucht, weil dieser eine entsprechende Verlängerung darstellt, da ohne den Adapter der Öldruckgeber (wegen der größeren Abmessungen) nicht direkt auf das Gewinde im Motorblock passen würde.

[anni6473]

die Gewindebohrung im Motorblock für den Öldruckschalter/geber hat beim NA und NB ein Gewinde R1/8" nach DIN 2999 mit 28 Gang/Zoll Steigung.

1/8-27 NPTF hat nur 27 Gang/Zoll.

Es gibt von VDO für jedes dieser Gewinde einen Geber 0-5 bar mit zusätzl Warnkontakt.

Ich habe einen Geber mit NPTF und deshalb einen Adapter von CONRAD (Bestell-Nr 842133-33), dort für Equus-Istrumente vorgesehen, benötigt.

[RX55]

Hallo anni6473,

also in der Liste der verwendeten Teile aus Michael seiner Anleitung kommen folgende Teile vor.

VDO Geber 360.081/030/065 K, 5 Bar, R 1/8 DIN 2999.
Conrad-Adapter 1/8-27 NPTF auf 1/8-28BSP.

Wenn nun der Öldruckgeber dieses R1/8 Din2999 Gewinde hat und der Adapter von 1/8-27 NPTF auf 1/8-28BSP(was meiner Recherche nach mit R1/8 DIN2999 gleichzusetzen ist) hat, müsste meinem Verständniss nach der Motorblock aber ein 1/8-27 NPTF Gewinde haben.

Ich will Deine Aussage damit nicht als Falsch hinstellen, nur scheint mir die Logik aus den beiden genannten Teilen den Schluß zuzulassen, daß es eben so sein muß, daß am Block dieses 1/8-27 NPTF Gewinde ist. Denn der R1/8 DIN2999 Anschluß des Gebers dürfte ja dann auf den 1/8-28BSP Anschluß des Adapters passen, so daß dann der 1/8-27 NPTF Anschluß für den Motorblock bleibt.

Wenn diese Logik nicht stimmt, dann bitte ich um Aufklärung, oder ist dann evtl. der Technikbeitrag ( http://www.mx-5.de/html/nb_-_funktio...oldruckan.html
) nicht ganz richtig?

Frank

P.S.: Ich will Deiner Aussage ja gerne glauben, da es ja dann offensichtlich einfach ist, die benötigten Teile zu beschaffen, aber ich bin trotzdem etwas verwirrt.

[Rentner]

>Hallo anni6473,
>
>P.S.: Ich will Deiner Aussage ja gerne glauben, da es ja dann
>offensichtlich einfach ist, die benötigten Teile zu
>beschaffen, aber ich bin trotzdem etwas verwirrt.


Frank,

Du kannst dem @anni6473 ruhig glauben.
Meinen NB hat er auch so umgebaut und ................... es geht

[RX55]

>
>Du kannst dem @anni6473 ruhig glauben.
>Meinen NB hat er auch so umgebaut und ................... es
>geht

Danke für die Auskunft, aber bei Michael seinem Umbau geht es ja auch

Frank

[Rentner]

>..........., aber bei Michael seinem Umbau geht es ja auch
>
>Frank


Michael = Nicedriver ?

dann frage mal, woher Michael die Infos z.T. hat ?

[Loki]

Aus dem US-Miata Bereich.

[Treckerfahrer]

>Wenn diese Logik nicht stimmt, dann bitte ich um Aufklärung,
>oder ist dann evtl. der Technikbeitrag (
>http://www.mx-5.de/html/nb_-_funktio...oldruckan.html
>) nicht ganz richtig?

anni6473 schrieb doch:
>> Ich habe einen Geber mit NPTF und deshalb einen Adapter von CONRAD (Bestell-Nr 842133-33), dort für Equus-Istrumente vorgesehen, benötigt.

Und daraus folgt eigentlich, dass man den Adapter nicht benoetigt, wenn man den genannten VDO Geber "360.081/030/065 K, 5 Bar, R 1/8 DIN 2999" verwendet, weil der schon das zum Motorblock passende Gewinde hat.

Und das deckt sich mit meinen Erfahrungen beim NBFL 1.9, da brauchte ich ebenfalls nur den VDO-Geber und nicht den Adapter.

[RX55]

>Und daraus folgt eigentlich, dass man den Adapter nicht
>benoetigt, wenn man den genannten VDO Geber "360.081/030/065
>K, 5 Bar, R 1/8 DIN 2999" verwendet, weil der schon das zum
>Motorblock passende Gewinde hat.
>
>Und das deckt sich mit meinen Erfahrungen beim NBFL 1.9, da
>brauchte ich ebenfalls nur den VDO-Geber und nicht den
>Adapter.

So wie ich das hier bisher verstanden habe benötigt man den Adapter ja auch gar nicht primär wegen der Adaptierung unterschiedlicher Gewinde, sondern einfach nur als eine Verlängerung, da sonst der Öldruckgeber mit seinen größeren Abmessungen (im VGL. zum O-Öldruckschalter) nicht direkt am Motorblock anzubringen ist.

Sollte also der Öldruckgeber direkt passen, dann erledigt sich für mich ja die Sucherei nach einem Adapter. Gibt es an dieser Stelle am Motorblock eigentlich Unterschiede zwischen einem NB 1,9l und einem NBFL 1,9l?

Frank

[anni6473]

so ist es.
auch der Adapter von Loki hat motorseitig DIN 2999 mit 28 Gang/Zoll
dummerweise hat er den passenden Geber mit 28 Gang/Zoll in die Geberseitige Gewindebohrung des Adapters mit 27 Gang/Zoll rein'gewürgt'. Immerhin hat das offensichtlich funktioniert. Meine schon mehrfach verjährte Bitte um Änderung seines Technikbeitrages ist verhallt.
Infolge dessen kommt diese Diskussion von Zeit zu Zeit mal hoch.
Beim NBFL geht von der Druckmessstellenbohrung auch die Versorgungsleitung für die Nockenwellenverstellung ab. Die Gewindebohrung für den Druckschalter kann ich nicht bestätigen. Gleiche Druckschalter-Eratzteilnummer bei NBFL und NB würde Gleichheit bestätigen.
Ansonsten gibt es Gewindelehren mit denen man die Steigung messen kann.

[RX55]

>so ist es.
>auch der Adapter von Loki hat motorseitig DIN 2999 mit 28
>Gang/Zoll
>dummerweise hat er den passenden Geber mit 28 Gang/Zoll in die
>Geberseitige Gewindebohrung des Adapters mit 27 Gang/Zoll
>rein'gewürgt'. Immerhin hat das offensichtlich funktioniert.
>Meine schon mehrfach verjährte Bitte um Änderung seines
>Technikbeitrages ist verhallt.
>Infolge dessen kommt diese Diskussion von Zeit zu Zeit mal
>hoch.
>Beim NBFL geht von der Druckmessstellenbohrung auch die
>Versorgungsleitung für die Nockenwellenverstellung ab. Die
>Gewindebohrung für den Druckschalter kann ich nicht
>bestätigen. Gleiche Druckschalter-Eratzteilnummer bei NBFL
>und NB würde Gleichheit bestätigen.
>Ansonsten gibt es Gewindelehren mit denen man die Steigung
>messen kann.
>

Danke für diese ausführliche Antwort.


Da wird mir jetzt auch klar warum Michael in seinem Technikbeitrag damals geschrieben hat, daß man den Öldruckgeber und den Adapter im Schraubstock zusammen schrauben soll und warum er so viel auf das Prüfen der Dichtigkeit hinweist.

Frank