(NB) Heckscheibenheizung Spannung / Strom zu niedrig

[Nameless]

Hallo,

leider bereitet mir meine Heckscheibenheizung im Softtop im Moment ziemliche Kopfschmerzen - sie macht nämlich nichts.

Erst hatte der Schalter fürs geschlossene Verdeck gesponnen, ich habe dann aber ein neues Kabel vom Stecker zur Heizung gemacht, ohne den Schalter zu integrieren. Nun habe ich, bei nicht eingesteckter Heizung, an den Steckern am Kabelende 14V anliegen. Wenn ich nun aber die Heizung einstecke, messe ich zwischen den Enden der Heizung nur noch 0,27V und einen Strom von 0,09A: Der Widerstand der Heizung zwischen den Steckern liegt bei ~2,1 Ohm.

Habt ihr eine Idee, woran das liegen kann? Ist der Widerstand der Heizung zu hoch und damit etwas in den Drähten oder der Verbindung Stecker - Scheibe im Argen?

Schonmal vielen Dank für eure Hilfe!

[Nameless]

Hallo,

leider bereitet mir meine Heckscheibenheizung im Softtop im Moment ziemliche Kopfschmerzen - sie macht nämlich nichts.

Erst hatte der Schalter fürs geschlossene Verdeck gesponnen, ich habe dann aber ein neues Kabel vom Stecker zur Heizung gemacht, ohne den Schalter zu integrieren. Nun habe ich, bei nicht eingesteckter Heizung, an den Steckern am Kabelende 14V anliegen. Wenn ich nun aber die Heizung einstecke, messe ich zwischen den Enden der Heizung nur noch 0,27V und einen Strom von 0,09A: Der Widerstand der Heizung zwischen den Steckern liegt bei ~2,1 Ohm.

Habt ihr eine Idee, woran das liegen kann? Ist der Widerstand der Heizung zu hoch und damit etwas in den Drähten oder der Verbindung Stecker - Scheibe im Argen?

Schonmal vielen Dank für eure Hilfe!

[perfekterNA]

na 2 Ohm passt doch! Es sollten also ca 7Ampere fließen (bei 14V). Das ergibt dann eine Leistung von 84Watt. Ich hoffe du hast richtig gemessen (Strom wird nicht parallel zum Verbraucher gemessen).
Möglicherweise bricht die Spannung zusammen weil die Masse fehlt oder der Schalterkontakt verbrannt ist. Ich denke du solltest da suchen wo du eine Modifikation eingebaut hast. Meist liegt dort der Fehler.

Und bitte erklär mir mal wo beim NB ein Schalter für geschlossenes Verdeck zu finden ist... (mein NBFL hat so etwas nicht!)

[perfekterNA]

na 2 Ohm passt doch! Es sollten also ca 7Ampere fließen (bei 14V). Das ergibt dann eine Leistung von 84Watt. Ich hoffe du hast richtig gemessen (Strom wird nicht parallel zum Verbraucher gemessen).
Möglicherweise bricht die Spannung zusammen weil die Masse fehlt oder der Schalterkontakt verbrannt ist. Ich denke du solltest da suchen wo du eine Modifikation eingebaut hast. Meist liegt dort der Fehler.

Und bitte erklär mir mal wo beim NB ein Schalter für geschlossenes Verdeck zu finden ist... (mein NBFL hat so etwas nicht!)

[GAFCOT]

>Und bitte erklär mir mal wo beim NB ein Schalter für
>geschlossenes Verdeck zu finden ist... (mein NBFL hat so etwas
>nicht!)

Doch, hat er. Links hinter dem Fahrer, wird vom abgelegten Verdeckgestänge gedrückt.

Da, wo das linke Kabel hingeht:
http://www.mazda-forum.info/attachme...002-small-.jpg

[GAFCOT]

>Und bitte erklär mir mal wo beim NB ein Schalter für
>geschlossenes Verdeck zu finden ist... (mein NBFL hat so etwas
>nicht!)

Doch, hat er. Links hinter dem Fahrer, wird vom abgelegten Verdeckgestänge gedrückt.

Da, wo das linke Kabel hingeht:
http://www.mazda-forum.info/attachme...002-small-.jpg

[Anni1673]

>>Und bitte erklär mir mal wo beim NB ein Schalter für
>>geschlossenes Verdeck zu finden ist... (mein NBFL hat so
>etwas
>>nicht!)
>
>Doch, hat er. Links hinter dem Fahrer, wird vom abgelegten
>Verdeckgestänge gedrückt.


Dieser Schalter wurde zusammen mit der Heckscheibenheizung beim NB in die Serienproduktion eingeführt, ist dann aber später wieder weg gefallen.

[Anni1673]

>>Und bitte erklär mir mal wo beim NB ein Schalter für
>>geschlossenes Verdeck zu finden ist... (mein NBFL hat so
>etwas
>>nicht!)
>
>Doch, hat er. Links hinter dem Fahrer, wird vom abgelegten
>Verdeckgestänge gedrückt.


Dieser Schalter wurde zusammen mit der Heckscheibenheizung beim NB in die Serienproduktion eingeführt, ist dann aber später wieder weg gefallen.

[GAFCOT]

>Dieser Schalter wurde zusammen mit der Heckscheibenheizung
>beim NB in die Serienproduktion eingeführt, ist dann aber
>später wieder weg gefallen.

D.h. beim NBFL wird die Heckscheibe auch bei geöffnetem Verdeck warm, wenn ich mal den Nebeldunst von meinen Rückspiegeln brennen will?

Man lernt nie aus...

[GAFCOT]

>Dieser Schalter wurde zusammen mit der Heckscheibenheizung
>beim NB in die Serienproduktion eingeführt, ist dann aber
>später wieder weg gefallen.

D.h. beim NBFL wird die Heckscheibe auch bei geöffnetem Verdeck warm, wenn ich mal den Nebeldunst von meinen Rückspiegeln brennen will?

Man lernt nie aus...

[Nameless]

Danke für eure Beiträge!

Ich hab eben nochmal mein Kabel überprüft und durchgemessen sowie alle Stecker nochmal überprüft und zurechtgemacht. Nun komme ich auf - in Reihe gemessene - 0,2A Strom bei - parallel gemessenen - 0,27V. Damit wird wohl eher nichts warm. :/
Ohne angeschlossene Heizung messe ich weiterhin 14V.

Kann eventuell das Relais hinüber sein?

[Nameless]

Danke für eure Beiträge!

Ich hab eben nochmal mein Kabel überprüft und durchgemessen sowie alle Stecker nochmal überprüft und zurechtgemacht. Nun komme ich auf - in Reihe gemessene - 0,2A Strom bei - parallel gemessenen - 0,27V. Damit wird wohl eher nichts warm. :/
Ohne angeschlossene Heizung messe ich weiterhin 14V.

Kann eventuell das Relais hinüber sein?

[perfekterNA]

ok, Danke, das ist vermutlich der Grund warum beim NBFL ein dreipoliger Schalter in der Steckverbindung zur HSHZ ist (wofür ich bis jetzt keine Erklärung hatte).

beim Schalter hat dann wohl der Rotstift zugeschlagen...

[perfekterNA]

ok, Danke, das ist vermutlich der Grund warum beim NBFL ein dreipoliger Schalter in der Steckverbindung zur HSHZ ist (wofür ich bis jetzt keine Erklärung hatte).

beim Schalter hat dann wohl der Rotstift zugeschlagen...

[pit von DO]

EDIT:

Was´n los? Geht es wieder?



OK, noch mal:

Deine ~2Ohm der Scheibe sind erstmal in Ordnung!
Damit hättest du, wenn 14V an der Scheibe anlägen, eine schöne Wärme!

Du hast aber irgendwo einen derben Spannungsverlust!
Dafür in Frage kommende Verdächtige, in Rangfolge, sind:

1. Masse
2. Steckverbindungen (Crimpungen)
3. Relais
4. Schalter
5. Kabel

Entweder du machst nach obiger Liste Stichproben, oder du misst
systematisch - was ich bevorzugen würde - und da du offensichtlich
"nicht ganz unkundig" bist, auch dir zu empfehlen ist!

1. Du solltest ab jetzt gegen Masse messen!
Wenn du dir mit einem Massepunkt nicht sicher bist, ziehe dir ein Kabel von der Bakterie!

2.
Miss, bei eingeschalteter Heizung
a. hinter der Heizung (Soll=0V!)Hoffnung=13,*V = Massefehler
b. - g. alle Punkte ab der Sicherung im Motorraum

Irgendwo hast du dann einen Spannungsabfall und damit den Fehler eingekreist!

have phun!

[RoadsterFan.]

>ok, Danke, das ist vermutlich der Grund warum beim NBFL ein
>dreipoliger Schalter in der Steckverbindung zur HSHZ ist


Befindet sich in der Steckverbindung tatsächlich ein Schalter? Das wäre mir neu.

[Nameless]

Ich war leider noch nicht wieder daheim, und hier auf der Straße macht das durchmessen deutlich weniger Spaß als in der warmen Garage. Ich hoffe, zwischen den Jahren wieder etwas Zeit zu haben. Aber schonmal danke für deine Tipps, ich werde sehen, was dabei rauskommt.