NC - nach Batteriewechsel Leerlaufproblem

[NC2712]

Hallo,
ich habe am WE die Starterbatterie an meinem NC 2,0 gewechselt.
Seitdem hat mein NC Probleme mit der Regelung des Leerlaufs. Er regelt ständig im Stand, vor allem wenn er noch nicht warmgefahren ist. Teilweise ist der Motor an ersten Ampel schon ausgegangen.
Leistung unverändert.

Was soll ich tun? Ist es wirklich das Steuergerät, daß neu angelernt werden muß? Bin seitdem ca. 150 km gefahren, ist aber noch nicht wesentlich besser geworden.

Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Habe schon bei 2 Mazda Händler angerufen, aber keine richtige Antwort bekommen.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Grüße an alle MX´ler
NC2712

[Luckypapst]

Habe hier irgendwo mal gelesen, dass sich das Steuergerät neu "anlernen" muss, wenn die Batterie abgeklemmt wurde. Normal finde ich das, im Vergleich zu anderen Fahrzeugtypen nicht, aber soll beim NC wohl so sein. Hatte ich bei meinem auch mal, nachdem der Klimakompressor gewechselt wurde (dabei wurde auch die Batterie abgeklemmt). Hat bei mir über eine Woche gedauert (bei 60 km pro Tag), bis der Leerlauf wieder stimmte. Schlimm finde ich nur, dass die, in der Mazda-Werkstatt NICHTS davon wissen, bezüglich Steuergerät und "neu lernen".

[NC2712]

Hallo Luckypabst,

danke für Deinen Beitrag.

Anscheinend soll es wirklich so sein, was für mich sehr unverständlich ist. Habe aber in einem anderen Forum "motortalk" einen ähnlichen Beitrag gelesen.
Normalerweise sollte ein Puffer (Kondensator od. ähnliches) an Bord sein, der eine gewisse Spannung zumindest über einen kurzen Zeitraum hält, damit man z.B. die Batterie wechseln kann, ohne die Daten in den lernfähigen Steuergeräten zu löschen.

Ich habe heute noch einen Tipp von dem Mechaniker meines Vertrauens gehört und ausprobiert:

1. Die Batterie nochmals kurzfristig abklemmen (Minuspol kurz abklemmen)
2. Wieder anklemmen, den Motor starten und im warmen Zustand ca. 2 Min. ohne Stromverbraucher im Leerlauf laufen lassen
3. Dann alle Stromverbraucher wie Licht, Heckscheibe, Sitzheizung etc. auch für ca. 2 Min dazuschalten
4. alle Stromverbraucher wieder ausschalten und nochmals ca. 2 Min laufen lassen
5. Motor ausschalten und wieder starten

Danach sollte es soweit wieder funktionieren - und siehe da, ich bin ein paar Km gefahren, die Leerlaufdrehzahl war wieder einigermaßen konstant.

Ich werde es die nächsten Tage ausprobieren.

Gruß
NC2712

[NC2712]

Hallo Luckypabst,

danke für Deinen Beitrag.

Anscheinend soll es wirklich so sein, was für mich sehr unverständlich ist. Habe aber in einem anderen Forum "motortalk" einen ähnlichen Beitrag gelesen.
Normalerweise sollte ein Puffer (Kondensator od. ähnliches) an Bord sein, der eine gewisse Spannung zumindest über einen kurzen Zeitraum hält, damit man z.B. die Batterie wechseln kann, ohne die Daten in den lernfähigen Steuergeräten zu löschen.

Ich habe heute noch einen Tipp von dem Mechaniker meines Vertrauens gehört und ausprobiert:

1. Die Batterie nochmals kurzfristig abklemmen (Minuspol kurz abklemmen)
2. Wieder anklemmen, den Motor starten und im warmen Zustand ca. 2 Min. ohne Stromverbraucher im Leerlauf laufen lassen
3. Dann alle Stromverbraucher wie Licht, Heckscheibe, Sitzheizung etc. auch für ca. 2 Min dazuschalten
4. alle Stromverbraucher wieder ausschalten und nochmals ca. 2 Min laufen lassen
5. Motor ausschalten und wieder starten

Danach sollte es soweit wieder funktionieren - und siehe da, ich bin ein paar Km gefahren, die Leerlaufdrehzahl war wieder einigermaßen konstant.

Ich werde es die nächsten Tage ausprobieren.

Gruß
NC2712

[Tramper]

Ich möchte mich nur mal kurz einklinken…

Mein NC steht jeden Winter über in der Garage, und es wurden bisher einige Modifikationen vorgenommen, bei denen ich die BAT vorsichtshalber abgeklemmt habe.

Bei der Wiederinbetriebnahme, hat sich erst mal die gelbe Leuchte (ESP….) gemeldet.

Sobald sie an war, angehalten, Motor aus, kurz gewartet, Motor wieder an.

Die Leuchte hat dann noch einige Male geblinkt, dann war Ruhe im Karton…

Mit Leerlaufschwankungen, wie ihr sie andeutet, hatte ich nie ein Problem…

Zweimal um den Block gefahren, und Alles war beim Alten…

Außer die Reifen, die brauchten erst mal eine Warmfahrphase, das waren dann so 20-30 km, bis sie wieder den aten Gripp hatten und das Abwalken der Standunwucht erledigt war.

Irgendwas kann bei Euch nicht stimmen, meiner ist einer der Ersten aus 2006….nachdenk….

[klappdachpilot]

Dass die ESP Leuchte nach dem Abklemmen der Batterie blinkt, ist normal, weil das ESP neu angelernt werden will.

Lösung: Einmal Lenkradvolleinschlag nach links und nach rechts und fertig.

Steht auch alles im geheimen Buch...

[MX57]

> Steht auch alles im geheimen Buch...



Handbuch lesen ist offenbar sowas von letztes Jahrhundert,
das macht keiner mehr


> weil das ESP neu angelernt werden will

Genauer gesagt muss der Lenkwinkelgeber kalibriert werden.


Aber zum instabilen Leerlauf: das kenne ich nach Neuanklemmen der Batterie beim NC auch,
allerdings nur für wenige km. Nach einer normalen Fahrt zur Arbeit
(50km ein Weg) ist davon nichts mehr zu spüren.

[Redhawk]

Wie immer:

Alles halb so wild. Ist normal. Steuergerät von Mazda ist lernfähig und kalibriert erstmal verschiedene Werte und schaut wie er regeln muss.

Verschwindet von alleine. Fahr einfach ganz normal mit dem Auto.

Lenkwinkelsensor ESP ist eine andere Sache.
Volleinschlag Links, Volleinschlag rechts und dann nochmal anmachen (?) war das so, aus dem Gedächtnis heraus?

[MX5_Bochum]

>Hallo,
>ich habe am WE die Starterbatterie an meinem NC 2,0
>gewechselt.
>Seitdem hat mein NC Probleme mit der Regelung des Leerlaufs.
>Er regelt ständig im Stand, vor allem wenn er noch nicht
>warmgefahren ist. Teilweise ist der Motor an ersten Ampel
>schon ausgegangen.
>Leistung unverändert.
>
>Bin für jeden Tipp dankbar.
>
>Grüße an alle MX´ler
>NC2712


Das kann ich so nicht bestätigen.
Weder beim NC1 mit 2,0/160PS Motor noch beim NC2 mit 2,0/160PS Motor konnte ich dieses verhalten nachvollziehen.
Sollte nach Deinem Batteriewechsel außer ESP und DSC neu kalibriert werden müssen, so ist hier ein Fehler oder gar Defekt vorhanden.
Das Motorsteuergerät muss nicht neu kalbriert werden.
Es gibt aber in der Tat Motorsteuergeräte die je nach Fahrweise bestimmte Parameter auf diese Fahrweise optimieren.
Ist aber nicht beim NC so.

Dein von Dir beschriebenes verhalten dürfte so nicht vorkommen, allen schon weil die Abgaswerte nicht eingehalten werrden können.

Ich würde Dir auch folgendes empfehlen:
Motor warm fahren und abstellen.
Batterie abklemmen und ca. 60 Minuten warten.
Dann den Pluspol des Fahrzeugs gegen Masse "kurzschließen"
( sollte eine Restladung der Kondensatoren in diversen Steuergeräten vorhanden sein, so werden diese nun entleert )
Anschließend die Batterie wieder einbauen und polungsrichtig anschließen.
Sollte dies auch nicht helfen, so mal den freundlichen aufsuchen.

[MX57]

> sollte eine Restladung der Kondensatoren in diversen Steuergeräten vorhanden sein, so werden diese nun entleert

Nicht, wenn diese über Verpolungsschutzdioden verfügen

[klappdachpilot]

>Handbuch lesen ist offenbar sowas von letztes Jahrhundert,
>das macht keiner mehr

Geht sogar als PDF auf dem iPhone/iPad/whatever.

>Genauer gesagt muss der Lenkwinkelgeber kalibriert werden.

Danke, jetzt bin ich noch besser informiert als vorher.

[turbomiatabr9]

Jedes Mal das Gleiche ...es ist normal beim NC und da ist auch nix kaputt!
Da muß auch niemand zum Händler wegen sowas, das verschwindet von alleine.
Glaube es uns, wir fahren die Kisten schon ein wenig länger.

Burghard

[Redhawk]

...und wir hatten es bei allen Sachen. Ob Fächerkrümmereinbauten oder sonstwas. Immer wenn Batterie ab --> Leerlaufdrehzahl schwankt a weng am Anfang. Verschwindet von alleine.

Cheers.

[RaZer]

Hatte ich auch, komischerweise dieses Jahr das erste Mal nach dem Winterschlaf meines NC's. Die letzten 3 Jahre ist mir das nie aufgefallen. Batterie war leer, aufgeladen & angeschlossen und losgefahren. Zweimal hatte ich das Gefühl an der Ampel, der geht mir gleich aus. War aber nicht so. Nach 80km ca. war davon garnichts mehr zu spüren. Wie gesagt, war dieses Jahr das erste Mal so. Komischerweise mußte ich auch das ESP nicht neu anlernen. Hatte zwar aufgeleuchtet und irgendwann war die Leuchte aus. Wollte gerade anhalten und das Lenkrad jeweils links/rechts einschlagen.

[NC2712]

Hallo,

danke an alle für die vielen Tipp´s.

Nachdem sich mein NC nach über einer Woche nicht von allein eingeregelt hat, bin ich doch zum Freundlichen gegangen.
Das Auto ist im Stand wie eine Waschmaschine gelaufen. Das nervt auf Dauer, und man kann auch keinen mehr damit fahren lassen.

Der Händler, zu dem ich mittlerweile gehe, macht sich wirklich was draus. Er ist sehr hilfsbereit und versucht Probleme zu lösen.
Er meinte, er hätte schon bei einigen anderen Fahrzeugen von Mazda
(z.B. Mazda 6) Probleme mit der Drosselklappe gehabt (Verschmutzung).
Diese wird dann gereinigt und eine neue Dichtung eingebaut.

Trotzdem schaute er in seine Serviceinfo´s und meinte dann:
für 1 Minute im Stand die Zündung einschalten (die Stellung der Drosselklappe wird so anscheinend wieder angelernt).

Ihr werdet es nicht glauben - ich fahre vom Hof und die Kiste läuft im Leerlauf wieder einwandfrei. Habe es übers WE getestet.
Ob kalt oder warm, er geht nicht mehr aus und hat wieder seine normale Leerlaufdrehzahl.

Der Händler rief mich sogar tags darauf an und hat sich nach dem Stand erkundigt!

Trotzdem werde ich bei der nächsten Inspektion die Drosselklappe reinigen lassen, da ich in der kalten Jahreszeit schon öfters mit unrundem Motorlauf Probleme hatte.

Ich hoffe, damit auch anderen einen Tipp geben zu können. Batterien wurden in diesem Jahr sicher schon einige gewechselt.

Gruß
NC2712

[BJ323F]

>Trotzdem schaute er in seine Serviceinfo´s und meinte dann:
>für 1 Minute im Stand die Zündung einschalten (die Stellung
>der Drosselklappe wird so anscheinend wieder angelernt).

- Direkt nach Einbau der Batterie?
- Oder vor dem Starten des Motors?
- Oder Motor abstellen und dann für eine Minute die Zündung?
- Oder Zündung an, dann wieder aus?

Kennst Du die genaue Abfolge?

Grüße, Björn

[NC2712]

Hallo,

am Auto einfach mit abgestelltem Motor für eine Minute ohne Stromverbraucher die Zündung einschalten.
Danach Zündung aus und den Motor starten -
ohne vorher nochmals die Batterie abklemmen oder sonstiges.
Klingt alles sehr simpel - aber es hat gewirkt!

Vorher wurde noch der Tester angeschlossen und der Fehlerspeicher ausgelesen.
War aber kein Fehler hinterlegt.
Deswegen konnte man sich das Laufverhalten auch nicht erklären.

Ich hatte vorher bei 3 Mazda Händlern angerufen, aber
den Tipp konnte mir keiner geben.


Gruß
NC2712