[NA] Kühlwasserschlauch (Heizungs-Zulauf) selber wechseln?

[Nopasanti]

servus!

Letztens musste ich feststellen, dass plötzlich meine Temp.-Anzeige in den roten Bereich ging (gegen 100%). Hab dann natürlich sofort den Wagen abgestellt und festgestellt, dass der Ausgleichsbehälter leer war. Habe dann direkt in den Kühler ca. 2 L nachfüllen müssen.

Habe schließlich auch die undichte Stelle gefunden. Direkt am Anschlusstutzen (kurz nach der Schlauch-Schelle) vom Temperaturgeber ist ein kleiner Riss im Schlauch. Blöderweise ist diese Stelle so schwer zugänglich, dass ich das LEck schon nur mit den Fingern ertasten kann.

Wenn ich nun den Schlauch abmache (was wohl irgendwie gerade so gehen wird), kann ich mir schwer vorstellen an dieser Stelle (Temperaturgeber-Anschlusstutzen) wieder eine Schlauchschelle befestigen zu können. Also mit soner Schelle mit Schraubverschluss wird das unmöglich sein, da man kaum seine Hand hinbekommt. Und die Originalschellen werden ja schon gespannt geliefert. Wäre das eine Option?

Habt ihr damit Erfahrung? Wie würde man die Sache am besten angehen?

Außerdem ist mir zum ersten mal aufgefallen, dass mein NA 1.9L mit 131PS doch eigtl. 2 Kühlerlüfter haben sollte?! Ist aber nur einer drinnen...

In die Werkstatt würde ich den Wagen nur ungern bringen, da ich als Student unter permanentem Geldmangel leide

Gruß
nopasanti

[Joker Man]

>Habt ihr damit Erfahrung? Wie würde man die Sache am besten
>angehen?

....das wär dann der hier
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...3139faf402a36a

....und am Besten immer die vorgespannten Schlauchschellen benutzen weil das Mazda original ist
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...3139faf402a36a

Als kleiner Anstoß,
wenn jetzt der eine Kühlwasserschlauch den Geist aufgibt werden die restlichen kaum länger damit warten.
Nicht nur so'n NA fahren sondern auch was tun dafür .

>Außerdem ist mir zum ersten mal aufgefallen, dass mein NA
>1.9L mit 131PS doch eigtl. 2 Kühlerlüfter haben sollte?! Ist
>aber nur einer drinnen...

....siw. gab's das nur bei den 1.8er Miata's.

>In die Werkstatt würde ich den Wagen nur ungern bringen, da
>ich als Student unter permanentem Geldmangel leide

....Schlauch und zwei Schellen mitbringen, ist für die dort 10 Min. Arbeit und was in die Kaffeekasse geben.

[KawaZ1000]

1.9er NA hat nur 2 Lüfter wenn eine Klima verbaut ist

[Nopasanti]

Danke schonmal für die Tips. Werde den Schlauch inkl. Schellen bestellen und dann mal bei der Werkstatt anfragen.

>Als kleiner Anstoß,
>wenn jetzt der eine Kühlwasserschlauch den Geist aufgibt
>werden die restlichen kaum länger damit warten.

Ich habe einen Maderbiss in Verdacht. Der kleine stand nämlich länger draußen.

btw. hab ich nun in Erfahrung gebracht, dass die Temp.-Anzeige max. auf 12 Uhr stehen sollte bei mir steht sie aber schon immer (bei warmgefahrenen Motor) auf fast 75 % (ich hielt das für normal).
Letztes Jahr hatte ich schon, im Zuge eines KLR Einbaus, das ganze Kühlsystem einige Male komplett durchgespült. Als Kühlwassermischung verwende ich das rosane Glysantin (1:1.5 / Glysantin:Wasser). Woran könnte es sonst liegen?

Gruß
nopasanti

[Krischan]

>servus!
>
>Letztens musste ich feststellen, dass plötzlich meine
>Temp.-Anzeige in den roten Bereich ging (gegen 100%). Hab dann
>natürlich sofort den Wagen abgestellt und festgestellt, dass
>der Ausgleichsbehälter leer war. Habe dann direkt in den
>Kühler ca. 2 L nachfüllen müssen.


Uh, schön. Denke mal, da Du solange gewartet hast, ist die Kopfdichtung dann auch gleich sauber mitgegrillt worden.
Die Wassertempanzeige im MX ist Original eher n schlechtes Schätzeisen, als denn n anzeigendes Instrument.

>
>Habe schließlich auch die undichte Stelle gefunden. Direkt am
>Anschlusstutzen (kurz nach der Schlauch-Schelle) vom
>Temperaturgeber ist ein kleiner Riss im Schlauch. Blöderweise
>ist diese Stelle so schwer zugänglich, dass ich das LEck
>schon nur mit den Fingern ertasten kann.

Viel Spass beim Ausbau Das war schon ohne Motor drin nicht lustig auszutauschen.
>
>Wenn ich nun den Schlauch abmache (was wohl irgendwie gerade
>so gehen wird), kann ich mir schwer vorstellen an dieser
>Stelle (Temperaturgeber-Anschlusstutzen) wieder eine
>Schlauchschelle befestigen zu können. Also mit soner Schelle
>mit Schraubverschluss wird das unmöglich sein, da man kaum
>seine Hand hinbekommt. Und die Originalschellen werden ja
>schon gespannt geliefert. Wäre das eine Option?

Hab ich so gemacht. Schneckenschellen so anbringen, das man auch rankommt.
>
>Habt ihr damit Erfahrung? Wie würde man die Sache am besten
>angehen?

Wenn Du zwei linke Hände hast, lass es ne Werkstatt machen. Inkl. Entlüften ist man da schon ne ganze Zeit bei...
>
>Außerdem ist mir zum ersten mal aufgefallen, dass mein NA
>1.9L mit 131PS doch eigtl. 2 Kühlerlüfter haben sollte?! Ist
>aber nur einer drinnen...

Dann hat er keine Klimaanlage.
>
>In die Werkstatt würde ich den Wagen nur ungern bringen, da
>ich als Student unter permanentem Geldmangel leide

Falsches Auto gekauft

[Nopasanti]

>Uh, schön. Denke mal, da Du solange gewartet hast, ist die
>Kopfdichtung dann auch gleich sauber mitgegrillt worden.

ich wills nicht hoffen. Was kann ich tun um das zu überprüfen? Bei warmen Motor nach Lufblasen im Kühler schauen?


>Wenn Du zwei linke Hände hast, lass es ne Werkstatt machen.
>Inkl. Entlüften ist man da schon ne ganze Zeit bei...

Würde eine Werkstatt das für ca. 50€ machen, wenn ich den Schlauch, Schellen und Kühlwasser mitgebe? Entlüften kann ich auch selber.

[tom3000]

Hi,

ja, ich habe damit Erfahrung.

Da ist es sogar für Marder sehr eng.

Wahrscheinlich ist eher der O-Ring des Drehwinkelgebers undicht.
Das ist ein bekanntes NA 1.8 Problem.
Dann tropft genau da hinten Öl auf den Schlauch.
Der wird dann weich und porös.


Schau mal hier:

http://tinyurl.com/3cdmle

Da ist auch ein Link zu einer bebilderten Anleitung eines amerikanischen Kollegen in meinem Beitrag.
Da kannst man alles gut sehen.

Viel Erfolg!
Tom

[Krischan]

>
>>Uh, schön. Denke mal, da Du solange gewartet hast, ist die
>>Kopfdichtung dann auch gleich sauber mitgegrillt worden.
>
>ich wills nicht hoffen. Was kann ich tun um das zu
>überprüfen? Bei warmen Motor nach Lufblasen im Kühler
>schauen?

U.a. es gibt Tester, mit denen man CO im Kühlwasser nachweisen kann.

>
>
>>Wenn Du zwei linke Hände hast, lass es ne Werkstatt machen.
>>Inkl. Entlüften ist man da schon ne ganze Zeit bei...
>
>Würde eine Werkstatt das für ca. 50€ machen, wenn ich den
>Schlauch, Schellen und Kühlwasser mitgebe? Entlüften kann
>ich auch selber.

Tja, das frag besser Deine Werkstatt

[Nopasanti]

>Hi,
>
>ja, ich habe damit Erfahrung.
>
>Da ist es sogar für Marder sehr eng.
>
>Wahrscheinlich ist eher der O-Ring des Drehwinkelgebers
>undicht.
>Das ist ein bekanntes NA 1.8 Problem.
>Dann tropft genau da hinten Öl auf den Schlauch.
>Der wird dann weich und porös.
>
>
>Schau mal hier:
>
>http://tinyurl.com/3cdmle
>
>Da ist auch ein Link zu einer bebilderten Anleitung eines
>amerikanischen Kollegen in meinem Beitrag.
>Da kannst man alles gut sehen.
>


>Viel Erfolg!
>Tom
>
>

ja genaus das wird die Ursache sein... der Schlauch ist an dieser Stelle tatsächlich ziemlich aufgeweicht und ölig. Na immerhin, den Drehwinkelgeber hätte ich dafür wahrscheinlich eh ausbauen müssen.
Vielen vielen Dank!
Ich werde mich nächstes WE an die Arbeit machen und hier berichten!

EDIT: wo ich gerade am Bestellen bin. Welche Teile sollte ich außerdem dringend austauschen. Den Kühlerdeckel/Ventil zB.?
achja, verstehe ich das richtig, dass ich einmal die Stellung des Gehäuses zu dem Anschluss markieren muss und außerdem die Stellung des Rotors?

[tom3000]

Na, denn viel Spass.
Nimm dir Zeit.

Ein neuer Kühlerdeckel ist immer gut.
Und gleich die Kühlerlamellen im Maul prüfen.


Zu EDIT:

Ja, die Stellung des Gehäuses markieren wg. Zündzeitpunkt.
Beim Ausbau den DWG vorsichtig rausziehen, damit der Rotor sich nicht verdreht. Die Stellung des Rotors mit einem Bleistift markieren.
Erleichtert den Einbau.

Gruß Tom

[Nopasanti]

>Ja, die Stellung des Gehäuses markieren wg. Zündzeitpunkt.
>Beim Ausbau den DWG vorsichtig rausziehen, damit der Rotor
>sich nicht verdreht. Die Stellung des Rotors mit einem
>Bleistift markieren.
>Erleichtert den Einbau.

Also die erste Markierung ist dann quasi die "wichtige" und die zweite nur als Hilfe, damit man den DWG wieder problemlos "reinstecken" kann?!
Danke!

[pit von DO]

>
>>Ja, die Stellung des Gehäuses markieren wg. Zündzeitpunkt.
>>Beim Ausbau den DWG vorsichtig rausziehen, damit der Rotor
>>sich nicht verdreht. Die Stellung des Rotors mit einem
>>Bleistift markieren.
>>Erleichtert den Einbau.
>
>Also die erste Markierung ist dann quasi die "wichtige" und
>die zweite nur als Hilfe, damit man den DWG wieder problemlos
>"reinstecken" kann?!
>Danke!

Korrekt!
Ansonsten alles richtig, der Schlauch verreckt nur wegen des O-Rings.
Also O-Ring mit wechseln und du hast erstmal Ruhe.

Das ist alles keine Hexerei...

Nimm dir Zeit und bau nur so viel ab wie nötig ist um dran zukommen.

[Nopasanti]

so, melde mich wie versprochen zurück...

habe heute die Teile bekommen und auch gleich alles eingebaut. Also neuer Schlauch und Dichtring. Hab mir gut Zeit gelassen, sodass nach ca. 3 Stunden und einiges an Flucherei und blutigen Knöcheln mein Kleiner nun wieder läuft und,soweit ich bisher sagen kann, dicht ist. Der Riss im Schlauch ist übrigens locker 1.5 cm groß, was erklärt wieso so schnell, soviel Kühlwasser ausgelaufen ist.

Der Wermutstropfen kam aber gleich als ich mir die Abgase angeschaut hab. Kommt recht heller bis weißer Rauch raus -.-

...was wohl heißt, dass die Kopfdichtung tatsächlich was abbekommen hat, was mein ihr?! Jedenfalls könnte ich mir eine solche Reparatur sicher nicht leisten. Selber auswechseln ist für einen Amateur auch nicht machbar oder?!

Ich werde nächste Woche mal in die Werkstatt fahren und blöd fragen, was es für Möglichkeiten gibt die ZKD auszuschließen oder eben den Schaden festzustellen.

Danke jedenfalls für die Hilfe und den Tip mit dem O-Ring

Gruß
nopasanti

[Nopasanti]

Update: Bin heute mal vorsichtig 20 km auf der Landstraße gefahren. Die Abgase sehen wieder völlig normal aus bzw. sind überhaupt nicht mehr zu sehen. War wohl doch nur Kondenswasser durch die Standzeit.

Was mir jetzt jedoch doch noch aufgefallen ist, der Kühler geht auch nicht an wenn der Motor warm ist. Temp.-Anzeige steht konstant auf 13-14 Uhr.

[cHeSt3r]

Mein Kühler geht auch nur bei knallender Sonne an, vorher macht der auch keinen Mucks Meiner qualmt auch wenn er kalt ist, is wohl normal..^^

Ich habe bei mir schonmal den Zylinderkopf getauscht, auch das ist kein Hexenwerk wenn man Anzugsmomente und Reihenfolgen befolgt und den Zahnriemen wieder richtig draufmacht.