(NA) Handbremsleuchte leuchtet dauerhaft

[Alder]

Vor Monaten fing es damit an, dass die Handbremsleuchte im Cockpit während der Fahrt sporadisch an- und wieder ausging. Kein kurzes Flackern, es waren immer einige Minuten. Eine Überprüfung des Schalters am Handbremshebel zeigte, dass dieser in Ordnung war (und auch immer noch ist).

Das würde m. E. bedeuten, dass die Leitung vom Hebel ins Cockpit rgendwo "auf Masse liegt" (Isolierung durchgescheuert o. ä.) oder ein anderes Bauteil defekt ist. Ein Defekt im Kombiinstrument erscheint mir im Augenblick unwahrscheinlich, wäre eine Leiterbahn gebrochen dürfte die Lampe mMn nicht mehr leuchten. Änderungen oder Einbauten elektrischer Art habe ich NICHT vorgenommen. Füllstand des Bremsflüssigkeitsbehälters ist auch OK.

Gibt es rgendwelche Bautele (Relais o. ä.) über die das Kabel läuft (erscheint mir zwar widersinnig, aber ich frage trotzdem mal)?
Nebenbei, bei meinem MSV (Mazda 323 aus 1997) ging vor kurzem auch mal für 2 km die Handbremsleuchte an. Die Sache ist also möglicherweise infektiös oder evtl. ein Problem auf Grund eines gemeinsam verwendeten Bauteils (Vorsicht, beides ist spekulativ )

Ist ein 93er, deutsches Modell.

Gruß
Martin

[Alder]

Vor Monaten fing es damit an, dass die Handbremsleuchte im Cockpit während der Fahrt sporadisch an- und wieder ausging. Kein kurzes Flackern, es waren immer einige Minuten. Eine Überprüfung des Schalters am Handbremshebel zeigte, dass dieser in Ordnung war (und auch immer noch ist).

Das würde m. E. bedeuten, dass die Leitung vom Hebel ins Cockpit rgendwo "auf Masse liegt" (Isolierung durchgescheuert o. ä.) oder ein anderes Bauteil defekt ist. Ein Defekt im Kombiinstrument erscheint mir im Augenblick unwahrscheinlich, wäre eine Leiterbahn gebrochen dürfte die Lampe mMn nicht mehr leuchten. Änderungen oder Einbauten elektrischer Art habe ich NICHT vorgenommen. Füllstand des Bremsflüssigkeitsbehälters ist auch OK.

Gibt es rgendwelche Bautele (Relais o. ä.) über die das Kabel läuft (erscheint mir zwar widersinnig, aber ich frage trotzdem mal)?
Nebenbei, bei meinem MSV (Mazda 323 aus 1997) ging vor kurzem auch mal für 2 km die Handbremsleuchte an. Die Sache ist also möglicherweise infektiös oder evtl. ein Problem auf Grund eines gemeinsam verwendeten Bauteils (Vorsicht, beides ist spekulativ )

Ist ein 93er, deutsches Modell.

Gruß
Martin

[bucsbeifahrer]

Mal dumm gefragt: Ist genügend Bremsflüssigkeit drin?

[bucsbeifahrer]

Mal dumm gefragt: Ist genügend Bremsflüssigkeit drin?

[Alder]

Wie ich schrieb - Flüssigkeitsstand ist OK (knapp unter Max., weit weg von Min.).

[Alder]

Wie ich schrieb - Flüssigkeitsstand ist OK (knapp unter Max., weit weg von Min.).

[bucsbeifahrer]

hab ich überlesen, sorry.

[bucsbeifahrer]

hab ich überlesen, sorry.

[mattes1965]

schon mal den schwimmer vom bremsflüssikeitsbehälter überprüft ?

[Alder]

Ja, Schwimmer bewegt sich. Kommt wieder hoch, wenn man ihn runterdrückt.

[mattes1965]

klemm mal das kabel ab

[Alder]

Stecker getrennt, Leuchte bleibt an.

[MXPhil]

Moin Moin,

bei uns zeigt sich gerade genau das selbe Bild. Ich bin auch noch nicht wissend was es ist.

Grüße

Philipp

[HansHansen]

Moinsen,
soweit ich weiß, ist unter der Handbremse ein Schalter, der auf Karosseriemasse schaltet.
Ich würde mal den Stecker abziehen und in Isolierband einwickeln.
Kömmt die Funzel weiterhin, hat wohl das Kabel irgendwo Massekontakt, kömmt nix mehr, wäre der Schalter verdächtig ...

Grüße
HansHansen

[Alder]

So, seit heute leuchtet das Ding wieder nur noch, wenn es soll (im Winterschlaf war's egal ).

Problem war letztlich doch der Schalter. Der Hebel hat diesen zwar betätigt, aber nicht mehr weit genug (Feder hat etwas geklemmt), ergo wurde der Kontakt nicht mehr getrennt. Richtig zu sehen war das erst, nachhdem der Hebel komplett ausgebaut war.

Beim MSV lag es nebenbei am Bremsflüsigkeitsstand (obwohl der ziemlich genau in der Mitte zwischen Min und Max war).


Gruß
Martin

[Alder]

So, seit heute leuchtet das Ding wieder nur noch, wenn es soll (im Winterschlaf war's egal ).

Problem war letztlich doch der Schalter. Der Hebel hat diesen zwar betätigt, aber nicht mehr weit genug (Feder hat etwas geklemmt), ergo wurde der Kontakt nicht mehr getrennt. Richtig zu sehen war das erst, nachhdem der Hebel komplett ausgebaut war.

Beim MSV lag es nebenbei am Bremsflüsigkeitsstand (obwohl der ziemlich genau in der Mitte zwischen Min und Max war).


Gruß
Martin