nach einem Unfall mit Airbagauslösung möchte ich bei meinem NA wieder einen Airbag anschliessen. Die Karosserie ist wieder instandgesetzt und komplettiert.
Kann ich jetzt gefahrlos ( Batterie abgeklemmt und eine halbe Stunde gewartet damit Kondensator leer) den Sensor und den neuen Airbag anschliessen oder muss ich den Sensor oder das Steuergerät erst reseten.
Das man die nötige Vorsicht im Umgang mit dem Airbag walten lässt ist mir bewußt.
Suche habe ich versucht, bis ich auf den Beitrag gestoßen bin, wo sich ein Feuerwehrmann und ein Hausjurist stundenlang darüber ausgetauscht haben, ob man Airbags denn verkaufen darf oder nicht. Dann habe ich entnervt aufgegeben.
Steuergeräte beim MX-5 (NA-NBFL) sind nicht resetbar! Die müssen leider getauscht werden.... und das kostet mal richtig! Es gibt Firmen die anbieten für 100.- einen Reset durchzuführen aber die spielen soweit ich weiß nur einen universal Datensatz auf, der u.U. zu Problemen führen kann.
Steuergeräte anderer Fahrzeug-Hersteller sind leichter zurückzusetzen.
Beim NA kommt hinzu dass Sensoren, Steuergerät und Backup Batterie vergossen sind. Da ist nichts reparabel.
Den obligatorischen Spruch mit gebrauchten Airbags (Seriennummer muss erfasst werden) und Arbeiten nur mit Fachkundeausbildung spare ich mir, ich denke dass hast du schon gehört....
nach jedem Unfall mit Airbagauslösung alle Komponenten geschrottet sind?
Ich habe einen 95er und nur eine Airbagkomponente mittig hinter dem Armaturenbrett gefunden. Keine zusätzlichen Sensoren, oder ähnliches.
Was passiert, wenn ich vielleicht, weil ich das Auto gekauft habe und nicht wusste, daß der Airbag ausgelöst hat, einfach einen neuen Airbag anschließe. Auslösen wird er wohl nicht, oder?
Ein wenig hängt das vom Baujahr ab!
Es gab/gibt NAs, die haben nur einen Zentralen Baustein, der die Beschleunigungssensoren integriert hat und zentral angeordnet wurde. Dann gab es noch Versionen (meiner zBsp), der hat zusätzlich 3 weitere externe Beschleunigungssensoren im Vorderwagen. Ich bin ziemlich sicher dass im Falle einer Airbagauslösung nur das Zentralsteuergerät und der Airbag getauscht werden muss. Nicht aber die Backup Batterie. Bei den externen Sensoren möchte ich keine Aussage treffen.
Ab NB käme im Fall der Auslösung noch der Gurtstraffer und der Beifahrerairbag hinzu welche getauscht werden müssen.
Beim NBFL sorgt die Beifahrersitzbelegungserkennung dafür, dass der Beifahrerairbag selektiv zündet.
Airbagauslösung muss dir im Kaufvertrag mitgeteilt werden!
...und hier unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung:
Wenn du einen neuen Airbag einbauen willst, die Batterie abgeklemmt und 30min gewartet hast, dann kannst du ihn anschließen. Er wird nicht auslösen! Bitte nie nie nie mit einem Multimeter an den pyrotechnischen Elementen messen!
Danke für deine Infos.
Ich bin mit Pyrotechnik vertraut und weiß, was dahinter steckt.
Von den anderen Komponenten habe ich halt keinen Plan bzw hatte .
Ich werde mal die Batterie abklemmend das Steuergerät anklemmen. Das Kabel unter dem Lenkrad abgeklemmt lassen. Den Airbag einbauen. Das Kabel unter dem Lenkrad verbinden und zu guter letzt die Batterie anklemmen.
Entweder alles ist gut oder es gibt eine Fehlermeldung.
Und sollte der Airbag auslösen, was ja eigentlich nicht darf, bin ich ausser Reichweite.
Die drei Sensoren vorne habe ich nicht, nur das zentrale Teil.
Wenn es halt eine Fehlermeldung gibt, muß ich mir halt ein Gebrauchtes besorgen.
Ich werde berichten, wenn ich dazu komme.
Lieben Gruß und
Danke nochmals
>Ich habe einen 95er und nur eine Airbagkomponente mittig
>hinter dem Armaturenbrett gefunden. Keine zusätzlichen
>Sensoren, oder ähnliches.
Das ist hinsichtlich der Beschaffbarkeit eines
Ersatzsteuergerätes DER Worst-Case aller MX-5e, denn:
1. Ein großer Anteil dieser Airbag-Steuergeräte aus
dem Jahr 1995 stirbt von selbst, also ganz ohne
Unfall. Irgendwann blinkt die Airbag-Kontrollleuchte
zunehmend häufiger, dann geht es in ein Dauer-An über.
Ab dem Moment ist das Steuergerät ein Fall für die Tonne.
Folge: Es gibt so gut wie keinen gebrauchten Ersatz.
2. Diese Version ist irreparabel und nicht rücksetzbar.
Wurde bereits von mehreren Airbag-Instandsetzungsfirmen bestätigt.
3. Für diese Version gibt es (da variieren die Quellen) keinen
bis kaum Nachschub vom Mazda-Händler. Kosten lagen/liegen
bei ca. 1100 bis 1500 Euro. Weiteres Problem: Viele
Händler rücken das Teil nicht raus, wenn sie es nicht
selbst einbauen dürfen (damit dann noch höhere Kosten).
Zudem gibt der Händler bei Beauftragung des Einbaus
kein Erfolgsversprechen dafür, dass dann die Airbag-Probleme
auch tatsächlich beseitigt sind.
>Was passiert, wenn ich vielleicht, weil ich das Auto gekauft
>habe und nicht wusste, daß der Airbag ausgelöst hat, einfach
>einen neuen Airbag anschließe. Auslösen wird er wohl nicht,
>oder?
Die Airbagkontrollleuchte wird sehr wahrscheinlich (
ich habe es nicht ausprobiert) dauerhaft leuchten, da das
Airbag-Steuergerät ab dem Auslösen "verbraucht" und somit
deaktiviert ist. Damit besteht der Wagen regulär keine Hauptuntersuchung.
Hinsichtlich der Airbagkontrollleuchte kann man sicherlich
was tricksen, wäre aber alles nicht legal.
Beim NA bestünde noch die Möglichkeit der Austragung des
Airbags. Sind allerdings zwei Airbags verbaut, dann
müsste auch das Armaturenbrett gegen ein älteres
Vor-Facelift oder Facelift mit insgesamt 1 Airbag ausgetauscht werden.
Wenn Du ihn vorher auf 1-Airbag-Innenraum umbaust (= anderes
Armaturenbrett, gibt es günstig bei Ebay), sehr wahrscheinlich ja.
Habe ich durch Mitlesen im Forum so gespeichert. könnte also vielleicht weiterhelfen.
Bei Fahrzeugen mit 2 Airbags geht Austragen wohl nicht.
Du solltest also nicht dem austragenden Prüfer erzählen, dass
der Wagen früher mal 2 Airbags hatte
Wichtig: Bei den NAs mit Airbag ist der Gurt nahttechnisch
gedoppelt. Ohne Airbag sollte diese Naht aufgetrennt werden,
damit der Gurt den Fahrer möglichst weit weg vom
Nicht-Airbag-Lenkrad halten kann.
Auch hier müsste etwas mit zu finden sein.
Disclaimer: Alles im Forum angelesen, nicht selbst erlebt.
In meinen 95er NA wurde ein neues Airbag-Steuergerät eingebaut.
Oha - das liest sich ja recht ungut. Habe vor 6 Jahren bereits das Modul am 97er tauschen müssen und konnte das Steuergerät noch für etwas über 200 EUR bei IL bestellen. Dass das blöde Ding irreperabel ist und dann im Prinzip auch ¨nicht mehr lieferbar¨ macht den Besitz eines post 94er NA recht ¨spannend¨.
Ist bekannt, warum dieses Steuergerät nicht repariert werden kann?
>Ist bekannt, warum dieses Steuergerät nicht repariert werden
>kann?
Angeblich ist es komplett vergossen. Ich habe das aber bisher
noch nicht verfiziert. Irgendwo im Keller (f)liegt noch das
ausgebaute Teil rum.
Eventuell hast Du auch Glück:
die 95er Steuergeräte gelten als besonders ablebefreudig.
Bei Miata.net gibt es eine These, dass diese Steuergeräte
besonders gerne ableben, wenn die Batterie mal nach
länger Standzeit sehr entladen war.
Ich habe 2 95er NAs, beide mit 2 Airbags. Bei einem
war das Steuergerät im Jahr 2006 fratz, laut Vorbesitzer
ging seit 2004 nach einem unkundigen Radioeinbau gelegentlich die
Airbag-Kontrollleuchte an. Kurz nach dem Kauf durch mich brannte
die Leuchte dann ständig. Beim Austausch des Steuergeräts
hatte unser Forumschefe dann das alte Teil nach dem Reinigen der
Kontakte wieder eingebaut. Es lief ca. 2 Tage problemlos, dann
war die Leuchte wieder dauernd an, also nochmal Armaturenbrett
raus und neues Steuergerät rein. Seitdem ist alles in Ordnung.
Wenn dies korrekt durchgeführt wird, müssen theoretisch die Gurte durch Non Airbag Versionen ersetzt werden.
Die ersten Gurte vom NA mit Airbag hatten eine sogenannte Gurtdoppelung. Das bedeutet der Gurt wird am unteren Anschlag in einer Schlaufe vernäht. Dies ist dann eine Sollbruchstelle um eine weicheres Verhalten der Gurtrückhaltung zu ermöglichen. Der Airbag übernimmt dann einen Teil der Rückhaltekräfte.
Würde man dies so lassen schlägt das Gesicht bei einem Crash "todsicher" auf dem tollen neuen Airbaglosen Lenkrad auf!
Es gibt zwar den Tipp diese Doppelung mit dem Messer aufzutrennen aber irgendwie glaube ich nicht dass dies legal ist.... (Änderung eines typ- und bauartgenehmigten fahrzeugteils).
0
0
Zitieren
.
könnte also vielleicht weiterhelfen.
