Einfache Frage, konnte in der Suche nichts finden.
Ist Edelstahl vielleicht schlecht für die Umgebung?
Ich würde hier insbesondere die häufigen Schrauben im Motorraum M6x16mm tauschen.
Einfache Frage, konnte in der Suche nichts finden.
Ist Edelstahl vielleicht schlecht für die Umgebung?
Ich würde hier insbesondere die häufigen Schrauben im Motorraum M6x16mm tauschen.
Was soll das bringen ausser Kontaktkorrossion?
Quer ist mehr.
VA hat eine geringere Festigkeit!
I.Ü. hast du nicht ganz andere Problem als ein paar korrodierte Schraubenköpfe???
2018er ND mit 2L in Jet Black
Hallo,
da gab es doch mal den Fall, das einer seinen Oldtimer ganz Toll Restauriert hat. Alle Schrauben aus Edelstahl...
Beim TüV dann durchgefallen!!
Grüsse santa
hi,
mal so als maschinenbauer & oldtimer-schrauber:
- alle schrauben am fahrwerk/bremsen/lenkung: nein, die haben i.d.r. eine andere festigkeit bzw. ein anderes dehnungsverhalten.
- andere schrauben im motorraum, z.b. ventildeckel, irgendwelche kleinen halter, kotflügel, auspuff: in der regel kein problem
für beides gilt trotzdem das von fall zu fall zu entscheiden. wenn man schraubengüten nicht erkennen kann und es kein teil mit untergeordneter funktion ist, z.b. befestigungsschraube für unterfahrschutz, besser die finger von lassen.
edelstahl frisst sich gerne fest und sollte mit montagepasste eingesetzt werden. dabei ist es egal ob gleiche oder ungleiche paarung ist.
allerdings halte ich es nicht für wirklich technisch notwendig. ausserdem, wenn man sich vorstellt das diese teile ja optisch nicht altern, der rest wg. mehr oder weniger pflege aber schon. dann sieht ein patinierter motorraum besser aus als wenn einem die schraubenköppe dann noch höhnisch anblinken. ich nenne das immer 'omma mit zungenpiercing', es passt irgendwie garnicht.
Auf den Schrauben sind ( meistens ) auch Festigkeitsklassen aufgedruckt..z.B. 2a 70....wenn ich mich recht erinnere bedeutet das eine Zugfestigkeit von mind. 700 NM/mm2...das wäre so Mittelgut ...aber nicht zu vergleichen mit der Festigkeit der "normalen" Stahlschrauben..eben z.B. am Mx5..da steht dann sowas wie 8.8..oder 10.9..wenn ich mich recht erinnere..die sind einfach "Fester"...( diese Festigkeitsklassen werden oft bei wichtigen Teilen wie Fahrwerk verwendet ).Ob einem schon mal ne Edelstahlschraube weggebrochen ist,oder wie viel Belastung sie im Alltag am Auto aushalten weis ich auch nicht....
MFG
Also bei Stahlschrauben ist das eigentlich ganz leicht die N/mm2 zu ermitteln.
10.9= 10x10x9=900N/mm2
8.8=8x10x8=640N/mm2
Also immer die Zahl vor dem Punkt mal 10 und dann die zweite Zahl mit dem Ergebnis mal nehmen.
Aber, ich hoffe es sei die Frage erlaubt, warum willst du das machen? Es gibt doch verzinkte oder brünierte Stahlschrauben?
MfG
Chris
Bei Schrauben japanischer Hersteller wird es deutlich schwieriger die Festigkeit festzustellen. Da wird je nach Hersteller mit Sternen, Strichen oder nummerncodes gearbeitet aus denen die Güte nicht direkt ableitbar ist.
Mh... mag sein habe bei meinem 1,6l NB noch nicht so viele Schrauben gesehen hab ihn ja auch erst 2 Wochen. Das war mir jeden Falls noch nicht bekannt, danke für den Tipp muss ich mir mal ansehen.
Aber er schrieb ja oben von 8.8 und 10.9 und von "höherer Festigkeit" deswegen wollte ich nur mal aufklären was sich genau dahinter verbirgt =)
MfG
Es kommt sehr stark darauf an wo du diese Schrauben einsetzen möchtest.
Ebenso ist eine Montagepaste teilweise unerlässlich.
Wenn die Schrauben die nächsten Jahre an ihrem Platz beleiben sollen spielt Kontaktkorrosion schon eine rolle.
Verschraubungen mit Gegenmutter (kein Gewinde im Bauteil) sind in der Regel problemlos.
Die Schrauben am NA Miata haben Amerikanische Normen.
Wie das bei europäischen aussieht KA
Grade 5 keine Beschriftung auf dem Kopf
Grade 6 eine 6 auf dem Kopf (z.B. Ansaugbrücke)
Grade 8 eine 8 auf dem Kof (z.B. Lenkung)
Aus den Schrauben an der Bremse werde ich nicht ganz Schlau
Grade 10?/ISO 10.9 eine 10 auf dem Kopf
Edelstahlschrauben würde ich nicht an tragenden Teilen, Achsen/Bremse/Lenkung einsetzen.
Meine Erfahrungen bei Verschraubung ohne Spezielle Pasten über einen längeren Zeitpunkt.
A2 in Alu problemlos
A2 in Stahlblech rostet relativ schnell.
A2 in massive Gußteile bis jetzt keine Probleme
Aluschraube in Alu problemlos
Aluschraube in Stahlblech schrauben fressen sich total fest.
Titanschraube in Alu unterschiedliche erfahrungen
Titanschraube in Stahl noch nicht getestet
Da ich hier noch auf Kistenweise Alu, Titan und A2 Schrauben sitze sollen diese auch beim Aufbau meines Leichtbau NA zum Eisatz kommen.
Daher interessieren auch mich weitere Erfahrungen bzgl. Kontaktkorrosion am MX5
Für Zierteile/Kabelschellen plane ich teilweise Kunststoffschrauben/Muttern.
BTW hat jemand ne grobe Hausnummer was das neu verzinken pro kg Schrauben kostet.
cheers