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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Einfache Frage, konnte in der Suche nichts finden.
    Ist Edelstahl vielleicht schlecht für die Umgebung?
    Ich würde hier insbesondere die häufigen Schrauben im Motorraum M6x16mm tauschen.

  2. #2

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Was soll das bringen ausser Kontaktkorrossion?
    Quer ist mehr.

  3. #3
    Avatar von pit von DO
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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    VA hat eine geringere Festigkeit!

    I.Ü. hast du nicht ganz andere Problem als ein paar korrodierte Schraubenköpfe???
    2018er ND mit 2L in Jet Black

  4. #4

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Hallo,
    da gab es doch mal den Fall, das einer seinen Oldtimer ganz Toll Restauriert hat. Alle Schrauben aus Edelstahl...
    Beim TüV dann durchgefallen!!
    Grüsse santa

  5. #5

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    hi,
    mal so als maschinenbauer & oldtimer-schrauber:

    - alle schrauben am fahrwerk/bremsen/lenkung: nein, die haben i.d.r. eine andere festigkeit bzw. ein anderes dehnungsverhalten.

    - andere schrauben im motorraum, z.b. ventildeckel, irgendwelche kleinen halter, kotflügel, auspuff: in der regel kein problem

    für beides gilt trotzdem das von fall zu fall zu entscheiden. wenn man schraubengüten nicht erkennen kann und es kein teil mit untergeordneter funktion ist, z.b. befestigungsschraube für unterfahrschutz, besser die finger von lassen.

    edelstahl frisst sich gerne fest und sollte mit montagepasste eingesetzt werden. dabei ist es egal ob gleiche oder ungleiche paarung ist.

    allerdings halte ich es nicht für wirklich technisch notwendig. ausserdem, wenn man sich vorstellt das diese teile ja optisch nicht altern, der rest wg. mehr oder weniger pflege aber schon. dann sieht ein patinierter motorraum besser aus als wenn einem die schraubenköppe dann noch höhnisch anblinken. ich nenne das immer 'omma mit zungenpiercing', es passt irgendwie garnicht.

  6. #6

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Auf den Schrauben sind ( meistens ) auch Festigkeitsklassen aufgedruckt..z.B. 2a 70....wenn ich mich recht erinnere bedeutet das eine Zugfestigkeit von mind. 700 NM/mm2...das wäre so Mittelgut ...aber nicht zu vergleichen mit der Festigkeit der "normalen" Stahlschrauben..eben z.B. am Mx5..da steht dann sowas wie 8.8..oder 10.9..wenn ich mich recht erinnere..die sind einfach "Fester"...( diese Festigkeitsklassen werden oft bei wichtigen Teilen wie Fahrwerk verwendet ).Ob einem schon mal ne Edelstahlschraube weggebrochen ist,oder wie viel Belastung sie im Alltag am Auto aushalten weis ich auch nicht....

    MFG

  7. #7

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Also bei Stahlschrauben ist das eigentlich ganz leicht die N/mm2 zu ermitteln.

    10.9= 10x10x9=900N/mm2
    8.8=8x10x8=640N/mm2

    Also immer die Zahl vor dem Punkt mal 10 und dann die zweite Zahl mit dem Ergebnis mal nehmen.

    Aber, ich hoffe es sei die Frage erlaubt, warum willst du das machen? Es gibt doch verzinkte oder brünierte Stahlschrauben?

    MfG

    Chris

  8. #8
    Avatar von perfekterNA
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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Bei Schrauben japanischer Hersteller wird es deutlich schwieriger die Festigkeit festzustellen. Da wird je nach Hersteller mit Sternen, Strichen oder nummerncodes gearbeitet aus denen die Güte nicht direkt ableitbar ist.

  9. #9

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Mh... mag sein habe bei meinem 1,6l NB noch nicht so viele Schrauben gesehen hab ihn ja auch erst 2 Wochen. Das war mir jeden Falls noch nicht bekannt, danke für den Tipp muss ich mir mal ansehen.

    Aber er schrieb ja oben von 8.8 und 10.9 und von "höherer Festigkeit" deswegen wollte ich nur mal aufklären was sich genau dahinter verbirgt =)

    MfG

  10. #10

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    RE: (NA) Bei Restaurierung Edelstahlschrauben nehmen oder die Originalen?

    Es kommt sehr stark darauf an wo du diese Schrauben einsetzen möchtest.

    Ebenso ist eine Montagepaste teilweise unerlässlich.

    Wenn die Schrauben die nächsten Jahre an ihrem Platz beleiben sollen spielt Kontaktkorrosion schon eine rolle.

    Verschraubungen mit Gegenmutter (kein Gewinde im Bauteil) sind in der Regel problemlos.


    Die Schrauben am NA Miata haben Amerikanische Normen.

    Wie das bei europäischen aussieht KA

    Grade 5 keine Beschriftung auf dem Kopf
    Grade 6 eine 6 auf dem Kopf (z.B. Ansaugbrücke)
    Grade 8 eine 8 auf dem Kof (z.B. Lenkung)

    Aus den Schrauben an der Bremse werde ich nicht ganz Schlau
    Grade 10?/ISO 10.9 eine 10 auf dem Kopf

    Edelstahlschrauben würde ich nicht an tragenden Teilen, Achsen/Bremse/Lenkung einsetzen.

    Meine Erfahrungen bei Verschraubung ohne Spezielle Pasten über einen längeren Zeitpunkt.

    A2 in Alu problemlos
    A2 in Stahlblech rostet relativ schnell.
    A2 in massive Gußteile bis jetzt keine Probleme

    Aluschraube in Alu problemlos
    Aluschraube in Stahlblech schrauben fressen sich total fest.

    Titanschraube in Alu unterschiedliche erfahrungen
    Titanschraube in Stahl noch nicht getestet


    Da ich hier noch auf Kistenweise Alu, Titan und A2 Schrauben sitze sollen diese auch beim Aufbau meines Leichtbau NA zum Eisatz kommen.

    Daher interessieren auch mich weitere Erfahrungen bzgl. Kontaktkorrosion am MX5

    Für Zierteile/Kabelschellen plane ich teilweise Kunststoffschrauben/Muttern.


    BTW hat jemand ne grobe Hausnummer was das neu verzinken pro kg Schrauben kostet.

    cheers






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