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0Habe gerade einen Anruf meiner Werkstatt bekommen, zu der ich meinen NA auf Grund polternden Fahrwerks zur Untersuchung gebracht hab.
Das Fahrwerk haben Sie sich noch gar nicht angeschaut, da sie zunächst vom klappernden Motor aufgehalten wurden und sich das erstmal angeschaut haben.
Daraufhin habe ich den Mechaniker am Telefon unterbrochen und darauf hingewiesen, dass dies nur die Hydros seien, mit denen ich schon seit Monaten am kämpfen bin.
Ein Ölwechsel vor ein paar Wochen hat bis vor kurzem Abhilfe verschafft, dann fing das Klappern wieder an und ich habe Hydrostößel-Additiv zugefügt, das hielt immerhin ein paar Tage...
Was der Mechaniker mir dann sagte, hat mich fast vom Stuhl gehauen. Es ist kein Öl mehr vorhanden.
In weniger als 1000 KM muss mein MX also mehr als 3l Öl verbrannt haben, denn undicht ist er nicht. Und wenn soviel Öl ausliefe, würde man das auch kaum übersehen können.
Ins Kühlwasser hat sich das Öl ebenfalls nicht verabschiedet.
Kann das überhaupt sein, dass der Motor in so wenig Kilometern so viel Öl verbrennt? An wenigen kühlen und taufrischen Morgenden hatte ich in jüngster Vergangenheit beim Kaltstart ab und zu mal etwas blauen Dunst aus dem Auspuff vernommen, das aber aufgrund der genannten Umstände als unkritisch betrachtet.
Die Werkstatt schaut sich das nun weiter an, vielleicht finden sie das Öl auch noch irgendwo, wer weiß...
Hat jemand vielleicht noch einen Tipp oder eine Idee, die ich weiterleiten könnte?
Habe gerade ziemlichen Bammel vor einem Motortotalschaden, zumal ich ja auch nicht weiß, wie lange schon kein Öl mehr drin ist.
Die Öldruck-Ja-Nein-Anzeige hat bisher auch keinen Alarm geschlagen, obwohl sie das ja in diesem Fall tatsächlich mal hätte tun sollen.
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