Verbrauch zu hoch, Miata 1.6 115PS

[Th0m4s]

Also ich hab da mal ein Problem. Ich hab ja vor 2 Wochen einen kanadischen NA-Miata gekauft. Ein 1.6l mit 115PS. Nach 3 Tankfüllungen bin ich mir jetzt relativ sicher, dass er ein kleines Verbrauchsproblem hat.

Bei normaler Fahrweise komme ich auf knapp 12l auf 100km, wenn ich Gas gebe, wirds nicht gerade besser. Außerdem will der Mazda im 5. Gang auf der Autobahn absolut nicht ziehen und kommt bestenfalls auf 175km/h laut Tacho. Ich schätze also mal, dass er wahnsinnig fett läuft. ein Hinweis darauf wäre auch der alte Kat, den ich vor ein paar Tagen rausgeschmissen habe. Auf der Motorseite war der halbe Monolit spurlos verschwunden (sehr wahrscheinlich verbrannt).

Seltsam an der Geschichte ist allerdings, dass der MX5 soweit eigentlich relativ sauber läuft. Manchmal sinkt allerdings beim Auskuppeln die Leerlaufdrehzahl ein kleines bisschen zu weit ab. Er geht nicht aus, aber ruckelt kurz ein bisschen. Die Drehzahl fängt sich aber sofort wieder.

Jetzt stehe ich vor der Frage: Warum macht mein Mazda das? Die Lambdasonde kann man eigentlich ausschließen, weil das Motorsteuergerät bei Vollgas ja nicht nach der Sonde regeln dürfte. Der Kat ist neu, dürfte also auch frei sein. Der Luftfilter ist auch neu. Ich bin grad ein bisschen ratlos. Könnte ein falscher Zündzeitpunkt zu meinen Symptomen führen?

[MX5TeamOstCH]

Defekter Kat

Guck mal nach den Zündkabeln, Kerzen und Zündspulen (in der Reihenfolge)

Leerlaufdrehzahl ... das gibt es öfter -> mx-5.de -> Technikteil. Da gibt es eine Anleitung zum Einstellen von Leerlauf.

175 ... mit offenem Verdeck? Ist sonst was an dem Wagen gemacht - Felgen, Reifen, etc?

[kreator]

Wenn du die 175 mit offenem Verdeck erreichst, ist das sehr gut. Ich komm auf ca. 190 offen bzw. 210 geschlossen, mit 130 PS, also verhältnismäßig auch nicht mehr. Außerdem ist das schon ganz gut, schafft nicht jedes alte Auto.
Dein Verbrauch ist nur leicht erhöht, bin selber bei ca. 10l, im Winter warens etwas mehr. Es sind halt alte Autos, die waren noch nicht so sparsam wie jetzt
Das mit der Drehzahl ist nichts schlimmes, haben einige.

[jochen167]

>Die Lambdasonde kann man eigentlich ausschließen ....

Ehrlich gesagt würde ich gerade die Lambdasonde als ersten Verdächtigen nennen. Fährst du ausschließlich Vollgas? .... ich denke doch nicht ....

[Hardy_K]

<Bei normaler Fahrweise komme ich auf knapp 12l auf 100km>


Welche Rad/Reifenkombi fährst du?

[Blackbird1100]

Unabhängig dessen, wie schnell er laufen sollte, würde ich auch mal die Ursache des abgebrannten Kats untersuchen:
Zündkerzen > Zündkabel > Zündspule (Kontakte prüfen, ob schwarz = ist ein Anzeichen für Zündprobleme)
Im Zweifelsfall einfach mal im Rahmen des "normalen Kundendienstes" Zündkerzen und Zündkabel erneuern, gilt als reines Verschleissmaterial.

[Th0m4s]

die 175 erreiche ich mit Hardtop drauf. Räder hab ich 205 55 15 Zoll. Die Kerzen werd ich heute mal prüfen.

[Gretel]

Ich würde mal eine AU durchführen/lassen und die Lambdasonde tauschen. Wenn der zu fett läuft, müsste das bei der AU sichtbar sein.

[Th0m4s]

Ich hatte grad die Kerzen draußen. Sieht sehr fett aus (Kerzen schwarz). Das Kerzenbild ist aber bei allen Zylindern gleichmäßig.

[HansHansen]

Luftfiltereinsatz wurde wann gewechselt?

Zündkabel solltest Du alle 50'000km wechseln. Falls Du nicht weißt, wie alt sie sind, tausch sie sicherheitshalber.

Nachtrag: Lambdasonde wurde ja schon genannt. Falls bei Dir ein Fächerkrümmer verbaut ist, kann es sein, dass die originale nicht auf Betriebstemperatur kommt. Lösung: Die beheizte aus den jüngeren NAs verbauen.

[Th0m4s]

Der wurde von mir vor einer Woche erneuert. Ich werd heute nachmittag erstmal den Zündzeitpunkt einstellen. Ich vermute stark, dass die Zündung um einiges zu spät eingestellt ist. Das würde die Drehmomentschwäche im 5. Gang, den kaputten Kat und den hohen Verbrauch erklären.
Gibts im Motorraum eigentlich irgendeinen Punkt, wo ich Plus für die Blitzpistole günstig abgreifen kann?

[Werner]

>Der wurde von mir vor einer Woche erneuert. Ich werd heute
>nachmittag erstmal den Zündzeitpunkt einstellen. Ich vermute
>stark, dass die Zündung um einiges zu spät eingestellt ist.
>Das würde die Drehmomentschwäche im 5. Gang, den kaputten
>Kat und den hohen Verbrauch erklären.
..........
Ich glaube da eher an defekte Zündkabel.
.............
>Gibts im Motorraum eigentlich irgendeinen Punkt, wo ich Plus
>für die Blitzpistole günstig abgreifen kann?
.........
Blauer Stecker, linke Seite in Fahrtrichtung.

[perfekterNA]

so, dann werfe ich noch ein paar Gedanken ein:

Zunächst mal Grundleerlauf und Zündzeitpunkt checken. Wie, steht im Technikteil!

1.) die andere Hälfte deines alten Kat-Monoliths steckt wohl im Endschalldämpfer und erhöht drastisch den Staudruck...

wenn man einen Kat wechselt sollte man auch die Sonde erneuern. Die altert leider auch und wird schleichend schlechter.(würde ich aber als Grund für deine Probleme ausschließen)

2.) deine Steuerzeiten stimmen nicht weil: die Nut der Kurbelwellenriemenscheibe ausgeschlagen ist! Such mal unter dem Stichwort Kurbelwellenprobleme bei alten NA nach Beiträgen im Forum.

Normale Fahrweise sollte einen Verbrauch von rund 8 l/100km ergeben.
Topspeed mit viel Anlauf laut Tacho etwa 200km/h. Entspricht tatsächlichen 190km/h je nach Bereifung. Allerdings hast du da eine merkwürdige Reifendimension drauf.

[Th0m4s]

Der Monolit kann nicht im Auspuff stecken. Die Hinterseite war vollkommen in Ordnung. Nur die Vorderseite Richtung Motor hat gefehlt.
Ne Lambdasonde hab ich sicherheitshalber mal bestellt.

[bucsbeifahrer]

>Der Monolit kann nicht im Auspuff stecken.

Falsch.

[Kwietsch]

>>Der Monolit kann nicht im Auspuff stecken.
>
>Falsch.

Tach der Herr!

Also ich hab das jetzt so verstanden, das der Monolith motorseitig verschwunden (weggebrannt?) sei und der auspuffseitige Teil ok ist.

Und dann soll der im Endschalldämpfer stecken? Das verlangt nach mehr Erklärung...

Gruß
Sascha

[perfekterNA]

au ja, wir machen jetzt ein nettes Ratespiel...
also der motorseitige Teil des Keramikkörpers ist wech...!?!?

wohin? In kleinste Brösel aufgelöst? Selbst dann würde er den anderen Teil verstopfen. In Richtung Motor ausgewandert? Wohl auch unmöglich!
Also gibt es nur 3 Erklärungen:
1.) es gibt gar keine 2teiligen Monolithe und der Keramikkörper ist das was man noch sieht und daher völlig in Ordnung!
2.) es ist der hintere Teil abgebrochen und der vordere Teil nur durchgerutscht!
3.) es wurde ein defektes Teil irgendwann in der Vergangheit verbaut

sucht euch was aus.....

[Th0m4s]

Ich fand das auch sehr seltsam. Der Monolit sieht aber wirklich von hinten aus wie neu und von vorne, als hätte ihn jemand versucht, aufzufressen.Keine saubere Fläche sondern Berg und Tal.

Ich hab jedenfalls grad einen Teil des Problems (vielleicht auch das ganze Problem?) gefunden. Die Zündung war auf 5° vor OT eingestellt. Ich hab sie dann gleich mal auf 14° vor OT verstellt. Jetzt zieht er auf jeden Fall mal besser. Was aus dem hohen Verbrauch geworden ist, wird sich dann in der nächsten Woche zeigen.

Ach ja den Leerlauf hab ich auch hochgestellt. Stand mit Brücke im Diagnosestecker auf 500U/min.

[bucsbeifahrer]

B

Mein defekter Keramikkörper hat sich im Gehäuse gedreht...

[Th0m4s]

Also beim Ausbau war der Rest vom Kat fest im Gehäuse, aber alles ist möglich. Hab ich denn irgendeine Möglichkeit festzustellen, ob irgendwas im Endschalldämpfer hängt?

[bucsbeifahrer]

ausbauen und schütteln...

Mein ESD wurde von innen quasi gestrahlt und hat dann Blechteile ausgekotzt

[hotrod]

>Wenn du die 175 mit offenem Verdeck erreichst, ist das sehr
>gut. Ich komm auf ca. 190 offen bzw. 210 geschlossen, mit 130
>PS, also verhältnismäßig auch nicht mehr. Außerdem ist das
>schon ganz gut, schafft nicht jedes alte Auto.
>Dein Verbrauch ist nur leicht erhöht, bin selber bei ca. 10l,
>im Winter warens etwas mehr. Es sind halt alte Autos, die
>waren noch nicht so sparsam wie jetzt
>Das mit der Drehzahl ist nichts schlimmes, haben einige.
>

Das mit der Drehzahl hat meiner auch, das stimmt. Seit ich ne neue und erheblich stärkere Batterie habe, ist das besser geworden. Mir ist noch nicht ganz klar, was also die Schwankungen ausmachen.


Allerdings hat mein 91er immer die 190-200 offen geschafft. Auch vor dem ganzen Motortuning schon. Jetzt liegt er offen locker über 200 (geschlossen weiß ich es gar nicht, weil ich schon seit Jahren nicht mehr mit geschlossenem Dach gefahren bin - wirklich wahr ) Und der Verbrauch liegt bei meinem im langen Schnitt irgendwo bei 7,5L/100KM. Da es ein reines Spaßauto für mich ist, sind die Drehzahlen dabei zum Teil schon recht ambitioniert. Die 7000Umin-Region kennt mein MX in jedem Fall sehr gut. 205er Reifen hab ich übrigens auch.

12L/100KM und VMAX 175 sind also eindeutig neben der Norm. Das deutet für mich sehr stark auf defekte Kabel oder/und einen defekten LMM hin. Auch den Zusatzluftschieber und die Lambdasonde würde ich prüfen - und natürlich die Sache mit dem KAT. Da könnte zur Klärung ein Abgastest helfen.

[Th0m4s]

Also das Problem ist gelöst. Ich hab heute noch die Lambdasonde getauscht, aber hauptsächlich lag es an der späten Zündeinstellung. Nach dem Lambdasondenwechsel hab ich eine längere Testfahrt auf der Autobahn gemacht und bin auf der Geraden im 5ten Gang auf 210 laut Tacho gekommen. Mehr als ich mir erhofft hatte.

[hotrod]

Sag ich doch Lambdasonde klingt logisch.

Aber welche "späte" Einstellung hattest Du denn?

[Th0m4s]

5° vor OT. Das War der Grund, warum obenrum so viel Drehmoment und Leistung gefehlt hat.

[roadster]

Ursache für schlechte Leistung kann auch ein verstopfter Bezinfilter sein.