[NBFL] Kupplung greift nicht richtig?

[fish]

Hallo zusammen,

es gibt mir auch keine Ruhe..

Gerade bei meinem NBFL festgestellt:

Wenn ich (richtig) schnell anfährt, greift die Kupplung nicht richtig: Nach dem ich die Kupplung komplett los gelassen habe, dreht der Motor immer noch gefühlt "zu schnell" und das Auto fährt "langsamer" an. Reifen drehten nicht durch, die Haftreibung der Reifen scheint also größer, als die der Kupplung. So stell ich mir das zumindest als Laie mit grundsätzlichem Physik/Mechanikverständnis vor. Nachher roch man die ganze Aktion auch deutlich. Allerdings kein Rauch etc.

Beim normalen bis zügigem anfahren hatte ich das Problem noch nie. Ich vermute mal, die Kupplung ist einfach hinüber? Die Frage ist für mich vorallem: Eilt der Tausch? Oder kann man, bei etwas rücksichtsvollerer Fahrt, damit auch noch n ~2000Km machen? Wollte nämlich nächsten Monat nach Kroatien fahren und bin mir nicht sicher, ob das vorher gemacht werden muss..

[Frank0815]

Die Kupplung scheint hinüber zu sein.
Wieviel Kilometer hat dein Auto denn runter?

Ein Tausch wäre vor Deinem Urlaub angebracht.
Die Kupplung könnte sonst plötzlich total versagen.

Grüße,
Frank

[fish]

Sowas hab ich schon befürchtet.. Hab den genauen KM-Stand nicht im Kopf, sollte aber schon mittlerweile auf die 120.000 zu gehen..

[alpenmolch]

Hab den genauen KM-Stand
>nicht im Kopf, sollte aber schon mittlerweile auf die 120.000
>zu gehen..


. Und dann schon neue Kupplung?? Irgendwo hier wurde mal ein Kupplungstest beschrieben... Irgendwie einkuppeln im 3. Gang bei angezogener Handbremse?????, oder soo.....

[Th0m4s]

Hat der NBFL immernoch die Hydraulische Kupplung, wie sie auch der NA hat? Wenn ja, würde ich vorschlagen, eventuell erstmal den Nehmerzylinder zu wechseln. Bei nur 120000km ist es eher unwahrscheinlich, dass die Kupplung runter ist.

Der Nehmerzylinder war bei mir schon zweimal das Problem für diese Symptome. Einmal bei meinem RX7, bei dem er sich mit Rost und Dreck zugesetzt hatte und dadurch nicht mehr ganz einfuhr und jetzt das gleiche bei meinem MX5.

[Chrystalwhite]

>Hat der NBFL immernoch die Hydraulische Kupplung, wie sie
>auch der NA hat? Wenn ja, würde ich vorschlagen, eventuell
>erstmal den Nehmerzylinder zu wechseln. Bei nur 120000km ist
>es eher unwahrscheinlich, dass die Kupplung runter ist.
>
Der Kupplungsverschleiß hängt nun mal seeeeehr von der Fahrweise und dem Nutzungsprofil ab.

Mehr Stadtverkehr mit viel anfahren und Stop & Go = gleich mehr Verschleiß

Mein NA war / ist ein Langstreckenauto, aktuell erste Kupplung mit 304.000 Kilometern...

Die Schilderung vom Threadstarter klingt allerdings leider stark nach verschlissener Kupplung, wenn der Nehmerzylinder hin ist, dann leidet eher die Schaltbarkeit.

Und: Wenn jemand versucht, mangelnde Motorleistung über die Kupplung zu kaschieren, ("Kavalierstart") dann verkürzt es die Lebensdauer noch mal drastisch.

[Th0m4s]

Wie schon gesagt: Bei mir waren es genau die Symptome, als der Nehmerzylinder verreckt ist. Das Ding kann halt auf 2 Arten verrecken. Entweder es tropft raus und man kann nicht oder nur schlecht schalten weil die Kupplung nicht trennt, oder der Kolben bleibt auf halber Strecke hängen und die Kupplung fängt an, zu rutschen.

Da das Teil ab rund 20€ neu zu haben ist, würde ich damit anfangen, schon alleine wegen der doch eher geringen Laufleistung.

[Chrystalwhite]

>Da das Teil ab rund 20€ neu zu haben ist, würde ich damit
>anfangen, schon alleine wegen der doch eher geringen
>Laufleistung.

Da gebe ich Dir recht, das ist aufgrund des geringen monetären Einsatzes einen Versuch wert.

[fish]

Viele Dank euch! Ich werd ihn einfach mal in die Werkstatt bringen.
Dank den Kommentaren hier, steh ich der gegenueber zumindest nicht ganz dumm da. Sollten die doch meinen, die ganze Kupplung tauschen zu muessen, mit was muss ich da so alles in allem rechnen?

[Frank0815]

Das Schadenbild eines Nehmerzylinder ist mir auch neu.
Würde ich nach Deinem Input auch berücksichtigen und erstmal den Zylinder checken vor dem Kupplungstausch.

Man lernt halt nie aus.