CO-Gehalt e.L. zu hoch

[Hulk]

Hallo,

komm gerade vom Tüv. Ergbnis der AU:
alles i.O. bis auf CO-Gehalt e.L. (0,626).

Was meint ihr ? Lambdasone? Kat?

Würd ungern den Kat tauschen, wenns nur an der Lambdasonde liegt.
(Ich weiß, ferndiagnosen usw.... aber evtl hat ja jemand nen erfahrungswert).

Danke

[Frank0815]

Zündkabel + Kerzen in Ordnung?
War das Auto gut warmgefahren?
Wie oft habt Ihrs probiert?

Lambdasonde fällt aus, wenn der Lambdawert i.O. ist.

Mein Tip von weit wer:
Zündkabel und Kerzen tauschen, Auto mit Vollast zum TÜV bewegen und möglichst ohne Verzögerung die AU machen.

[Hulk]

Also die Zündkabel sind die von NGK... wie s mit den kerzen aussieht weiß ich nicht.
Beim Klopfen und Rütteln am Kat hört man nichts...

Ich werd mal Luftfilter und Kerzen tauschen...

[Hulk]

Nochmal die nachfrage:

Wenn bis auf den Co gehalt alles ok ist, kann es die Lambdasonde nicht sein?
Dann bleibt ja eig nur noch der kat ???

[MX5FahrerTS]

Hi,

hast du nen Duplex auspuff? ich hatte beim tüv das selbe problem mit meiner 4 rohr aga, wir mussten die 3 restlichen löcher mit handschuhen und lumpen zustopfen, weil die abgaskonzentration nicht hoch genug war..

[Hulk]

Ne, hab ich nicht.

Öl ist das Mazda 10w40 drin. 10.000km.
ZK sind NGK bkr5e-11. (mach ich aber trotzdem neu).
Luffi sieht schon recht verschmutzt aus. Kommt neu.

Also was eher? Lambda oder Kat?

[Chrystalwhite]

>Also was eher? Lambda oder Kat?

Mit Glück weder noch. Du solltest als erstes mal den Ratschlag beherzigen, den Motor mal richtig heißzufahren und dann SOFORT eine AU machen zu lassen.

[Chrystalwhite]

>Also was eher? Lambda oder Kat?

Mit Glück weder noch. Du solltest als erstes mal den Ratschlag beherzigen, den Motor mal richtig heißzufahren und dann SOFORT eine AU machen zu lassen.

[Hulk]

Bin während des tüv besuchs auf rat des meisters 10 min auf der landstraße hochdrehend gefahren.
Also 1,2,3,4 gang bis 7t (also bis begrenzer). Bewusst, um den Kat heiß zu machen. Hat keine Besserung gebracht.

ne halbe stunde über die Autobahn besser?

edit:

Au von 2011: Lambda 1.006 - CO (leerlauf)0.01 - CO (erhöht) 0.00
Au von 2013: Lambda 1.008 - CO (leerlauf)0.39 - CO (erhöht) 0.62

Ideen?

[Hulk]

Bin während des tüv besuchs auf rat des meisters 10 min auf der landstraße hochdrehend gefahren.
Also 1,2,3,4 gang bis 7t (also bis begrenzer). Bewusst, um den Kat heiß zu machen. Hat keine Besserung gebracht.

ne halbe stunde über die Autobahn besser?

edit:

Au von 2011: Lambda 1.006 - CO (leerlauf)0.01 - CO (erhöht) 0.00
Au von 2013: Lambda 1.008 - CO (leerlauf)0.39 - CO (erhöht) 0.62

Ideen?

[Hulk]

Hab den kat mal vorne gelöst und reingeblickt.
Sieht nicht gut aus. Recht druchlässig mit einigen löchern. Fürchte ich werd da mal nen neuen Kat reinsetzen müssen.

[Hulk]

Hab den kat mal vorne gelöst und reingeblickt.
Sieht nicht gut aus. Recht druchlässig mit einigen löchern. Fürchte ich werd da mal nen neuen Kat reinsetzen müssen.

[Hulk]

Interessiert zwar keinen. Aber vielleicht hilfts ja irgendwem mal ^^

Hab grad Lambdasondenheizung und Signal gemessen. Heizung geht (12V). Signal (schwankt zwischen 0,2 und 0,8) ist auch da.

Die Lambdasonde isses also nicht.
Beim Klopfen auf den Mittelschalldämpfer rasselt dieser. Ich geh also davon aus, dass brösel vom Kat dahin ineingewandert sind.
Kat also wohl recht sicher defekt.

[Hulk]

Interessiert zwar keinen. Aber vielleicht hilfts ja irgendwem mal ^^

Hab grad Lambdasondenheizung und Signal gemessen. Heizung geht (12V). Signal (schwankt zwischen 0,2 und 0,8) ist auch da.

Die Lambdasonde isses also nicht.
Beim Klopfen auf den Mittelschalldämpfer rasselt dieser. Ich geh also davon aus, dass brösel vom Kat dahin ineingewandert sind.
Kat also wohl recht sicher defekt.

[Frank0815]

Schade, dann musst Du Dich nach einem anderen Kat umsehen.
Wenn es aktuell nicht günstiges gebrauchtes gibt: Die Metallkats sind günstig, halten aber oft auch nicht lange.

[Anni980]

Mit fast dem selben Ergebnis ist am Dienstag auch meine AU ausgegangen. Hoffe derzeit ebenfalls noch, dass es nicht der Kat ist und will daher meine Lambdasonde durchmessen. Bin bisher jedoch daran gescheitert, dass ich keine Stelle gefunden habe, dies es erlaubt bei angeschlossener Lambdasonde zu messen. Die Buchse und der Stecker scheinen sehr stark gekapselt zu sein und es erscheint fast unmöglich dort mit dem Messgerät anzusetzen.
An welcher Stelle hast du gemessen?

Viele Grüße

Markus

[Hulk]

Ich hab für die messung die jeweiligen Kabel kurz hinterm stecker n klein wenig abisoliert. Danach wieder mit Isolierband isoliert.

Mitlerweile ist mir aufgefallen, dass ich im Motorraum beim gasgeben im bereich des krümmers n kleines zischen höre (das lauter wird wenn ich gasgebe).
Werd mir also auch mal den Krümmer ansehn müssen. Zumindest bis zur lambdasonde sollte ja schon alles dicht sein

edit:

Da bei der AU Lambda aber 1.xxx war heißt das ja, dass er ohnehin n wenig mager läuft.
N riss im Krümmer würd aber ja aher zum anfetten führen.
Kann also nicht sein oder ?

hier mal n bild vom innenleben des kat:

[Till]

Dein Kat ist hin!
Ggf. Schalldämpfer gleich mittauschen, weil die Katbrocken dir einen Abgasstau verursachen können.

Natürlich dann nach der Ursache für den Katalysatorschaden suchen. Kerzen Kabel, Zündpsule. Abgasleck am Krümmer auch beheben.


Gruß Till

[Hulk]

Hab den Kat bereits rausgetrennt.

Mittel und Endschalldämpfer tausch ich nicht. Werd das ganze lieber einfach ordentlich von hinten durchblasen

Sind beide Schalldämpfer Resonanz oder Absorobtionsdämpfer?

[bucsbeifahrer]

Resonanzdämpfer.
Da bringt rückwärts durchblasen nix.

[Rennsusi]

>Da bei der AU Lambda aber 1.xxx war heißt das ja, dass er
>ohnehin n wenig mager läuft.
>N riss im Krümmer würd aber ja aher zum anfetten führen.
>Kann also nicht sein oder ?

Doch genau das kann sein.
Denn durch den Riß kommt ja Umgebungsluft mit in den Krümmer, die sich mit dem Abgasvermischt. Dadurch enthält das Abgas dann einen Restsauerstoffanteil, wie er bei magerer Verbrennung besteht, da hier ja weniger eingespritzt wird, als Sauerstoff zur Verfügung steht.
Würde das Ergebnis mit Riß im Krümmer einen Lambdawert kleiner 1 zeigen, würde das ja bedeuten, dass durch den Riß Kraftstoff rein gezogen wird. Das würde heißen, dass bei deinem Auto gehörig was schief lief...

Und so wie dein Kat aussieht, wäre es eine Frechheit, wenn der durch die AU kommen würde. Dagegen ist ein 100 Zeller Metallkat gut... Würde ich dir auch raten. Mach den Originalen oder einen 200 Zeller Metallkat rein.

Grundsätzlich aber nochmal:
Wenn bei der AU der Lambdawert passt und auch die Ausregelung mit Störgröße funktioniert, aber der CO-Wert daneben liegt, dann KANN es NICHT die Lambdasonde sein, denn die regelt ja. Die ist nur für den Lambdawert zuständig. Für den CO-Wert ist der Kat zuständig. Wobei der Kat nur richtig um ein sehr enges Fenster um Lambda 1 arbeiten kann. Also wäre es möglich, wenn die Lambdasonde kaputt ist und dadurch der Lambdawert gut daneben liegt, dass dann auch der CO-Wert schlechter wird, da der Kat nicht arbeitet. Eigentlich ist das alles ziemlich einfach. Kann man gut auf Abgasdiagrammen vor und nach Kat sehen, wie da welche Konzentration ist.

[Hulk]

Hab heute mal das Hitzeschutzblech runtergemacht.
(Drecks teil. die schraube unten links... da kommt man ja so gut wie nicht dran. war außerdem festgerostet. ).
Ich kann keinen riss erkennen. Sieht allgemein auch noch sehr gut aus der krümmer..... Werd morgen mal die dichtung kontrollieren. Vielleicht bild ich mit das geräusch auch nur ein.
edit:

Also zumindest der Mittelschalldämpfer ist glaub ich kein Resonanzdämpfer.... Komm mit nem Draht gerade komplett durch.

[Rennsusi]

Dachte auch, dass der Mittelschalldämpfer ein Absorbtionsdämpfer ist.

Am besten mal krümmer warm fahren und dann schauen bzw mit der Hand fühlen, ob es wo raus kommt. Hilfreich ist auch, wenn dann jemand mit einem alten Lappen den Auspuff zu hält, so dass der Druck steigt. Dann hört und spürt man immer gut, wo es überall raus bläst...