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0Grüßt euch,
Nachdem mein mx in letzer Zeit leider ziemlich viel kurzstrecke erleiden musste, wollte ich mal gucken ob ich mein Wagen "freiblasen" soll. Unter freiblasen verstehe ich jetzt 50-100km autobahn Vollast.
Ist das eher gut oder eher schädlich für den Motor? Ich meine minutenlanges drehen am Limiter stell ich mir auch nicht gerade gesund vor.
Also machen oder sein lassen?
Grüße
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0Es verkokst vllt mal die Lamdasonde durch viel kurzstrecke, das "freiblasen" loestdiese ablagerungen wieder.
Bsp. Porsche 997 32tkm kurzstrecke ohne hochdrehen = Lsonde defekt. War komplett schwarz. Als wir das Auto uebernommen haben, wurde diese getauscht und dann erstmal richtig eingefahren.
84
in 51 Posts 14100 km am Stück bei Nenndrehzahl, ordentliches Öl auf Betriebstemperatur vorausgesetzt, sehe ich als wesentlich motorschonender an als 5 km Kurzstreckengeruckel.
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
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in 51 Posts 14100 km am Stück bei Nenndrehzahl, ordentliches Öl auf Betriebstemperatur vorausgesetzt, sehe ich als wesentlich motorschonender an als 5 km Kurzstreckengeruckel.
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
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0Ich würde sagen der Mix macht es---ruhig mal einige Kilometer auf den Pinsel treten und dann wieder so 120..140.....
Hundert Kilometer Vollgas! finde ICH schon heftig.Selbst 50 Kilometer voll Power sind schon ne ziemliche Belastung--für Mensch und Maschine
( Zu dem fühle ICH mich im NA bei hohen Geschwindigkeiten vor allem in Kurven nicht so wohl wie mit anderen Auto,mein Kleiner wird so ab 170 in langen Kurven bisl unruhig... vielleicht sind aber auch die Dämpfer durch..)
Ich habe die Erfahrung gemacht das der NA am besten/geschmeidigsten läuft wenn er längere Zeit am Stück gelaufen ist,gerne auch mal Autobahn zwischendurch.Ich finde der MX mag so gar keine Kurzstrecke ( Ok,ist für kein Auto gut,aber beim Mx merke ich es deutlich ),sondern läuft am "saubersten" wenn er richtig schön warm ist.
Also ich denke es kann schon sinnvoll sein..-wenn der Motor gesund ist natürlich.....
mfg
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0Ich würde sagen der Mix macht es---ruhig mal einige Kilometer auf den Pinsel treten und dann wieder so 120..140.....
Hundert Kilometer Vollgas! finde ICH schon heftig.Selbst 50 Kilometer voll Power sind schon ne ziemliche Belastung--für Mensch und Maschine
( Zu dem fühle ICH mich im NA bei hohen Geschwindigkeiten vor allem in Kurven nicht so wohl wie mit anderen Auto,mein Kleiner wird so ab 170 in langen Kurven bisl unruhig... vielleicht sind aber auch die Dämpfer durch..)
Ich habe die Erfahrung gemacht das der NA am besten/geschmeidigsten läuft wenn er längere Zeit am Stück gelaufen ist,gerne auch mal Autobahn zwischendurch.Ich finde der MX mag so gar keine Kurzstrecke ( Ok,ist für kein Auto gut,aber beim Mx merke ich es deutlich ),sondern läuft am "saubersten" wenn er richtig schön warm ist.
Also ich denke es kann schon sinnvoll sein..-wenn der Motor gesund ist natürlich.....
mfg
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in 115 Posts 607>100 km am Stück bei Nenndrehzahl, ordentliches Öl auf
>Betriebstemperatur vorausgesetzt, sehe ich als wesentlich
>motorschonender an als 5 km Kurzstreckengeruckel.
>
>
+1
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
162
in 115 Posts 607>100 km am Stück bei Nenndrehzahl, ordentliches Öl auf
>Betriebstemperatur vorausgesetzt, sehe ich als wesentlich
>motorschonender an als 5 km Kurzstreckengeruckel.
>
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+1
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
12
in 11 Posts 75Hi,
bei Kurzstreckenfahrten kommt viel Sprit und Kondenswasser ins Motoröl.
Das sollte man vorher wieder "rausfahren", da sonst der Motor bei Vollast leidet bzw. bei einer Vorschädigung Schaden nimmt.
Also vorm Drauflatschen erstmal eine halbe Stunde am Stück moderat fahren, das Öl sollte schön warm werden...Ölstand checken, da kann dann schon mal ein halber Liter Öl (eigentlich ja Sprit und Wasser ) fehlen.
Diese Problematik ist im Winter natürlich deutlich kritischer als im Sommer.
Grüße
Geko
Grüße Geko
12
in 11 Posts 75Hi,
bei Kurzstreckenfahrten kommt viel Sprit und Kondenswasser ins Motoröl.
Das sollte man vorher wieder "rausfahren", da sonst der Motor bei Vollast leidet bzw. bei einer Vorschädigung Schaden nimmt.
Also vorm Drauflatschen erstmal eine halbe Stunde am Stück moderat fahren, das Öl sollte schön warm werden...Ölstand checken, da kann dann schon mal ein halber Liter Öl (eigentlich ja Sprit und Wasser ) fehlen.
Diese Problematik ist im Winter natürlich deutlich kritischer als im Sommer.
Grüße
Geko
Grüße Geko
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0Hey,
also ein Kollege (hab mit dem zusammen gelernt Technischer Zeichner Maschinen und Anlangentechnik) hatte bzw hat immer noch einen Polo 6N und er meinte der würde zu viel verbrauchen. Im Endeffekt haben wir mal drauf geguckt und haben den Luftfilter getauscht... hat ihm wohl aber nicht den gewünschten Erfolg gebracht und er war in einer Werkstatt. Lange Rede kurzer Unsinn der meinte auch er solle ruhig mal 5-10min Autobahn 140-150 fahren und alles "frei zu brennen" glaube ich war die Wortwahl. Vllt hilft dir das jetzt nicht viel aber ich bin schon der Meinung das das was bringt natürlich nicht voll Pinsel geben aber schon so das der Motor gut warm wird.
Gruß
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0Hey,
also ein Kollege (hab mit dem zusammen gelernt Technischer Zeichner Maschinen und Anlangentechnik) hatte bzw hat immer noch einen Polo 6N und er meinte der würde zu viel verbrauchen. Im Endeffekt haben wir mal drauf geguckt und haben den Luftfilter getauscht... hat ihm wohl aber nicht den gewünschten Erfolg gebracht und er war in einer Werkstatt. Lange Rede kurzer Unsinn der meinte auch er solle ruhig mal 5-10min Autobahn 140-150 fahren und alles "frei zu brennen" glaube ich war die Wortwahl. Vllt hilft dir das jetzt nicht viel aber ich bin schon der Meinung das das was bringt natürlich nicht voll Pinsel geben aber schon so das der Motor gut warm wird.
Gruß
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0>100 km am Stück bei Nenndrehzahl
Ist die größte Belastung für einen Motor.
Mitunter zwischendurch mal Öltemperaturen über 100°C sind sinnvoll,
um die eingeschwemmten Benzin- und Wasserkondensat-Anteile
(die vornehmlich durch Kurzstreckenfahren entstehen)
im Motoröl wieder zu verdunsten und loszuwerden.
Aber Dauervollgas muß dazu nicht sein. Ab und an mal kurvige Hausstrecke
mit wechselnder Belastung (aber eben genügend Öltemperatur)
ist sinnvoller und auch spaßiger als Autobahn-Vollgasfahren.
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0>100 km am Stück bei Nenndrehzahl
Ist die größte Belastung für einen Motor.
Mitunter zwischendurch mal Öltemperaturen über 100°C sind sinnvoll,
um die eingeschwemmten Benzin- und Wasserkondensat-Anteile
(die vornehmlich durch Kurzstreckenfahren entstehen)
im Motoröl wieder zu verdunsten und loszuwerden.
Aber Dauervollgas muß dazu nicht sein. Ab und an mal kurvige Hausstrecke
mit wechselnder Belastung (aber eben genügend Öltemperatur)
ist sinnvoller und auch spaßiger als Autobahn-Vollgasfahren.
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in 8 Posts 4>>100 km am Stück bei Nenndrehzahl
>
>Ist die größte Belastung für einen Motor.
>
>Mitunter zwischendurch mal Öltemperaturen über 100°C sind
>sinnvoll,
>um die eingeschwemmten Benzin- und Wasserkondensat-Anteile
>(die vornehmlich durch Kurzstreckenfahren entstehen)
>im Motoröl wieder zu verdunsten und loszuwerden.
>
>Aber Dauervollgas muß dazu nicht sein. Ab und an mal kurvige
>Hausstrecke
>mit wechselnder Belastung (aber eben genügend Öltemperatur)
>
>ist sinnvoller und auch spaßiger als Autobahn-Vollgasfahren.
.....
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10
in 8 Posts 4>>100 km am Stück bei Nenndrehzahl
>
>Ist die größte Belastung für einen Motor.
>
>Mitunter zwischendurch mal Öltemperaturen über 100°C sind
>sinnvoll,
>um die eingeschwemmten Benzin- und Wasserkondensat-Anteile
>(die vornehmlich durch Kurzstreckenfahren entstehen)
>im Motoröl wieder zu verdunsten und loszuwerden.
>
>Aber Dauervollgas muß dazu nicht sein. Ab und an mal kurvige
>Hausstrecke
>mit wechselnder Belastung (aber eben genügend Öltemperatur)
>
>ist sinnvoller und auch spaßiger als Autobahn-Vollgasfahren.
.....
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0Ich hab zum reisbrennen 450km Strecke vor mir.
Ich befolge einfach mal eure Tipps, fahr den Wagen richtig lange warm bei 120 kmh. Latsch mal so 5-10 mins vollgas durch und fahr dann wieder sachte. Das ganze 1-2 mal ich denke das passt dann.
Danke euch
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0Ich hab zum reisbrennen 450km Strecke vor mir.
Ich befolge einfach mal eure Tipps, fahr den Wagen richtig lange warm bei 120 kmh. Latsch mal so 5-10 mins vollgas durch und fahr dann wieder sachte. Das ganze 1-2 mal ich denke das passt dann.
Danke euch
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