0
0hallo, so kanns gehn...
am samstag habe ich die kerzen am NA gewechselt. nr. 3 liess sich nicht rausdrehen weil kein sechskant mehr da! der erste gedanke war 'rund gedreht' oder 'weg geschmolzen'. war aber nen dämlicher gedankenreflex, vielleicht auch weil es so heiss war...
sonntag dann vorm frühstück gegoogelt und in einem us-forum was passendes gefunden: eine abgerutsche gummikappe vom kerzenstecker steckt mglw. unten fest. ok, stecker verglichen, alle gleich, alle kappen da. die kabel sind schon ewig drauf. dann fiel mir ein das ich letztes jahr mal mit cops gespielt hab. aber auch die hatten alle ihre kappen noch.
mit taschenlampe, inspektionskamera und irgendwas zum rumstochern bewaffnet konnte ich was weiches am grund feststellen. da hab ich dann in der knalligen sonne 2 std. rumgepokkelt um das raus zu fischen, das flutschige scheisserchen... aaaaber, wie kommt es da rein? schliesslich bin ich der einzige der an dem auto schraubt!? irgendwann konnte ich ein grösseres teil packen und der kerzenschlüssel ging drauf. der rest kam mit der kerze raus, das fragment sah aus wie eine dichtkappe.
konnte ich mir nicht erklären, war aber froh das ich die letzte kerze tauschen konnte. heute dann die lösung, nicht von mir, soweit habe ich nicht gedacht. es war die gummimuffe aus der zk-nuß! hatte jetzt eine andere verwendet, die war noch komplett. bei der nuß im bordwerkzeug fehlte die muffe allerdings.
typischer ID10T fehler, mit blöden auswirkungen. dadurch das der kerzenstecker nicht mehr wirklich gut drauf passte, war der anschlussnippel der kerze schön angekokelt.
also uffbasse das nach dem kerzenwechsel das werkzeug wieder komplett ist, sonst ruckelts möglicherweise im leerlauf...
grüsse,
harry
Zitieren
