(NA): BKV - nicht TÜV-relevant oder ersetzen?

[B5254T]

Hi,

mein BKV sieht irgendwie nicht so gut aus -> http://s14.directupload.net/file/d/3...l263li_jpg.htm

Ist das ein TÜV-relevanter Mangel?
Kommt der Defekt von innen oder ist da außen nur irgendwann mal Bremsflüssigkeit rübergelaufen?

Wenn von innen:
Muss der BKV ersetzt werden?



Grüße

[Anni1673]

>mein BKV sieht irgendwie nicht so gut aus ->
>http://s14.directupload.net/file/d/3...l263li_jpg.htm
>
>Ist das ein TÜV-relevanter Mangel?

Wenn er derzeit undicht wäre, also Flüssigkeit austräte: ja.

Edit:
Fährst du neben MX noch 'nen Volvo?

[B5254T]

Das muss schon ewig so sein mit dem BKV.
Einen Flüssigkeitsaustritt konnte ich selbst jedoch nie feststellen. Der Flüssigkeitsausgleichsbehälter war mal übervoll und hat ein wenig gesabbert. Mglw. kommt das daher? Ich kann leider nicht beurteilen ob von innen oder außen.


Oh, da kennt jemand den Motorcode? Bis vor Kurzem hatte ich noch einen C70.
Jetzt nur noch einen STI

[perfekterNA]

Wenn ein BKV undicht wird kann er das Vakuum nicht mehr halten. Flüssigkeit befindet sich nur im HBZ (Hauptbremszylinder) welcher an den BKV (Bremskraftverstärker) angeschraubt ist. Sollte dieser undicht sein und Bremsflüssigkeit zwischen HBZ und BKV austreten, so wird die Sekundärmanschette defekt sein.
Sollte der TÜV Prüfer zu diesem Urteil kommen wird er die Plakette verweigern. Allerdings ist es fraglich ob er dies so erkennt. Meist geht mit einer Undichtigkeit auch ein Absinken des Flüssigkeitsstandes einher und der Druck kann nicht gehalten werden. Sollte also tatsächlich eine Undichtigkeit vorhanden sein merkt man dies auch schnell. Und im eigenen Interesse sollte man den Mangel beseitigen. Ist ihm aber nur Bremsflüssigkeit beim Nachfüllen auf den BKV gelaufen (oder was häufig vorkommt dass der Ausgleichsbehälter etwas sifft), dann sollte er den Bereich großzügig mit klarem Wasser sauber machen. Mehr wird da nicht passieren.

[Chrystalwhite]

Auch gern genommen:

Durch den Verschleiß der Bremsklötze sinkt der Pegel im Behälter langsam ab, jemand meint es zu gut und hält den Pegel immer am Maximum.

Beim nächsten Wechsel der Bremsklötze werden dann die Kolben zurückgestellt und das Unglück nimmt seinen (Über)lauf...