[NBFL] Leerlaufdrehzahl zu hoch/langsam

[swiffer]

Hallo zusammen,
ich habe die SuFu mal benutzt und sehr viel gefunden, aber nichts was mein Problem betrifft.

Folgendes passiert: (NBFL 1,6L)

1. Kalter Motor, Drehzahl bei 1500-2000 langsam abfallend bis er warm wird auf 900

2. Warmer Motor, beim auskuppeln (egal ob im Stand oder während der Fahrt) bleibt die Drehzahl bei ca. 1400 und fällt dann erst auf 1100 und dann auf 900.

Bei kaltem Motor bzw. während der Fahrt auskuppeln war ich das gewohnt, jedoch ist die Zeit die der Motor zum regeln braucht mehr als doppelt so lang.

Während der Fahrt bleibt auch beim Schalten die Leerlaufdrehzahl immer über 2000.

Ich fahre seit längerem mit dem CAI von IL, die Probleme sind erst seit ca. 1 Woche.

Leider habe ich vom NBFL noch kein Werkstatthandbuch das mir weiterhelfen könnte.

Wo fange ich mit dem Prüfen an?

[swiffer]

Hallo zusammen,
ich habe die SuFu mal benutzt und sehr viel gefunden, aber nichts was mein Problem betrifft.

Folgendes passiert: (NBFL 1,6L)

1. Kalter Motor, Drehzahl bei 1500-2000 langsam abfallend bis er warm wird auf 900

2. Warmer Motor, beim auskuppeln (egal ob im Stand oder während der Fahrt) bleibt die Drehzahl bei ca. 1400 und fällt dann erst auf 1100 und dann auf 900.

Bei kaltem Motor bzw. während der Fahrt auskuppeln war ich das gewohnt, jedoch ist die Zeit die der Motor zum regeln braucht mehr als doppelt so lang.

Während der Fahrt bleibt auch beim Schalten die Leerlaufdrehzahl immer über 2000.

Ich fahre seit längerem mit dem CAI von IL, die Probleme sind erst seit ca. 1 Woche.

Leider habe ich vom NBFL noch kein Werkstatthandbuch das mir weiterhelfen könnte.

Wo fange ich mit dem Prüfen an?

[Dan73]

Hi,
dieses Problem hatte ich auch mal nach dem Wechsel meines Motors. Das lies sich durch einstellen der Grunddrehzahl bei mir beheben.
Wenn ich mich recht erinnere, musste man GND/TEN brücken, dann auf ca. 1100 Upm über die Drosselklappen-Stellschraube einstellen. Danach Brücke entfernen, dann sollte es wieder passen.
Allerdings alles im warmen Zustand durchführen.

[Dan73]

Hi,
dieses Problem hatte ich auch mal nach dem Wechsel meines Motors. Das lies sich durch einstellen der Grunddrehzahl bei mir beheben.
Wenn ich mich recht erinnere, musste man GND/TEN brücken, dann auf ca. 1100 Upm über die Drosselklappen-Stellschraube einstellen. Danach Brücke entfernen, dann sollte es wieder passen.
Allerdings alles im warmen Zustand durchführen.

[The_Light]

Servus,

interessant, ich habe dasselbe Problem - allerdings beim 1,9er NBFL, aber auch mit IL CAI.
Siehe auch hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...opic_id=102166

Leider hab' ich bis dato auch noch keine Lösung.

Am Wochenende habe ich noch festgestellt, dass meiner im warmen Zustand bei Standgas und ausgekuppelt, erst ca. 1400U/min
hat, dann kurzzeitig abfällt, aber sofort wieder hochdreht. Dort bleibt er einige Sekunden, dann geht's wieder von vorne los.
Außerdem zeigt der scangauge an, dass der Lambda Regelkreislauf immer auf- und zugeht (LP CLSD und LP OPEN).

Gruß Alex

[The_Light]

Servus,

interessant, ich habe dasselbe Problem - allerdings beim 1,9er NBFL, aber auch mit IL CAI.
Siehe auch hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...opic_id=102166

Leider hab' ich bis dato auch noch keine Lösung.

Am Wochenende habe ich noch festgestellt, dass meiner im warmen Zustand bei Standgas und ausgekuppelt, erst ca. 1400U/min
hat, dann kurzzeitig abfällt, aber sofort wieder hochdreht. Dort bleibt er einige Sekunden, dann geht's wieder von vorne los.
Außerdem zeigt der scangauge an, dass der Lambda Regelkreislauf immer auf- und zugeht (LP CLSD und LP OPEN).

Gruß Alex

[swiffer]

Na klasse,
ich hab mir mal die luftführenden Schläuche angesehen, alles in Ordnung.
Das Einstellen der Leerlaufdrehzahl? Ist das nicht eher dann zu machen wenn der Motor "abstirbt"?

Bei mir regelt er ja nur langsam runter auf die Üblichen 900 upm.

[Dan73]

Warum soll das nur in die eine Richtung funktionieren? Ich habe es wie oben beschrieben gemacht und es hat funktioniert. Probiers doch einfach, ist doch schnell gemacht. Danach weißt Du ob es daran lag oder nicht.

[Werner]

>Na klasse,
>ich hab mir mal die luftführenden Schläuche angesehen, alles
>in Ordnung.
>Das Einstellen der Leerlaufdrehzahl? Ist das nicht eher dann
>zu machen wenn der Motor "abstirbt"?
.............
Nein.
Wenn Du dabei feststellst, dass die Basisleerlaufdrehzahl ohne Eingriff des Steuergeräts z.B. auf 1400 /min steht, hast Du das Problem identifiziert und kannst es abstellen.