Bremse wird heiß und fest, kühlt aber wieder ab und wird lose

[bambam]

Hossa Gemeinde,
ich bin mir grade ein wenig unschlüssig. Bin heute etwa 10km gefahren, danach war die Bremse vorne rechts sehr heiß und stank schon ein wenig. Fahrzeug ließ sich auch nur schwer schieben.
Nach etwa drei Stunden war die Bremse natürlich abgekühlt, aber ließ auch wieder ganz leicht schieben.
Ist das anfangs normal? Und bleibt die Bremse erst komplett fest, wenn quasi alles zu spat ist?

Hab nen 94er NA mit dem 1,9l 130PS Motor und ABS. Hatte überlegt den Sattel zu überholen, aber wenn der Kolben doch zu sehr verrostet sein sollte, dann wirds unter Umständen nix und das seh ich ja erst wenn alles draußen ist.
Bremsflüssigkeit schließ ich aus, sonst wars bei jedem Sattel, richtig?

Daher die Überlegung, gleich komplett neuen Sattel mit Halter, falls der Führungsstift vergammelt ist.
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...af632f7553048b
Oder doch nen Reparatursatz, aber dann gleich einen mit Kolben.
http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-R...item232f897340
Habt ihr da Erfahrung, was von der Qualität her besser ist? Optisch sehen meine Bremssättel vorne eigentlich recht ordentlich aus, deswegen wunderte es mich, dass der vordere fest ging. HGätte eher nen hinteren erwartet, die sehen nicht so gut aus.

Vielen Dank für jede Hilfe

[bambam]

Hossa Gemeinde,
ich bin mir grade ein wenig unschlüssig. Bin heute etwa 10km gefahren, danach war die Bremse vorne rechts sehr heiß und stank schon ein wenig. Fahrzeug ließ sich auch nur schwer schieben.
Nach etwa drei Stunden war die Bremse natürlich abgekühlt, aber ließ auch wieder ganz leicht schieben.
Ist das anfangs normal? Und bleibt die Bremse erst komplett fest, wenn quasi alles zu spat ist?

Hab nen 94er NA mit dem 1,9l 130PS Motor und ABS. Hatte überlegt den Sattel zu überholen, aber wenn der Kolben doch zu sehr verrostet sein sollte, dann wirds unter Umständen nix und das seh ich ja erst wenn alles draußen ist.
Bremsflüssigkeit schließ ich aus, sonst wars bei jedem Sattel, richtig?

Daher die Überlegung, gleich komplett neuen Sattel mit Halter, falls der Führungsstift vergammelt ist.
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...af632f7553048b
Oder doch nen Reparatursatz, aber dann gleich einen mit Kolben.
http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-R...item232f897340
Habt ihr da Erfahrung, was von der Qualität her besser ist? Optisch sehen meine Bremssättel vorne eigentlich recht ordentlich aus, deswegen wunderte es mich, dass der vordere fest ging. HGätte eher nen hinteren erwartet, die sehen nicht so gut aus.

Vielen Dank für jede Hilfe

[GAFCOT]

Such mal nach "Gleitbolzen", dort ist die Lösung zu Deinem Problem beschrieben.

[GAFCOT]

Such mal nach "Gleitbolzen", dort ist die Lösung zu Deinem Problem beschrieben.

[bambam]

super. Danke schön

[bambam]

super. Danke schön

[nuhun]

Stinkt, wie bereits erwähnt, nach Gleitbolzen. Die hintere Bremse ist quasi nur Deko, die bremst selbst im Neuzustand fast nix.

Selbst mit einer de facto ausgefallenen hinteren Seite ist erfahrenen MX-Fahrern, die ich das Auto habe fahren lassen (und auf die Problematik hingewiesen habe, sprich: "Bremse bitte mal wie der Leibhaftige persönlich!" nichts aufgefallen.

Edit: Beim Moped bremse ich erst gar nicht mehr mit hinten. Es bringt einfach nichts, bei dem kurzen Radstand ist das vergebliche Liebsmüh' - ein beherzter Tritt in die Hinterradbremse führt nur zum Blockieren desjenigen, wenn vorne eine Vollbremsung erfolgt - was nur weitere Probleme aufruft. Weil man jetzt sowohl vorne als auch hinten ein Problem hat...

Der MX mit seinem kurzen Radstand ist da ähnlich, nur dass man da nicht zwischen vorne und hinten dosieren kann.

[nuhun]

Stinkt, wie bereits erwähnt, nach Gleitbolzen. Die hintere Bremse ist quasi nur Deko, die bremst selbst im Neuzustand fast nix.

Selbst mit einer de facto ausgefallenen hinteren Seite ist erfahrenen MX-Fahrern, die ich das Auto habe fahren lassen (und auf die Problematik hingewiesen habe, sprich: "Bremse bitte mal wie der Leibhaftige persönlich!" nichts aufgefallen.

Edit: Beim Moped bremse ich erst gar nicht mehr mit hinten. Es bringt einfach nichts, bei dem kurzen Radstand ist das vergebliche Liebsmüh' - ein beherzter Tritt in die Hinterradbremse führt nur zum Blockieren desjenigen, wenn vorne eine Vollbremsung erfolgt - was nur weitere Probleme aufruft. Weil man jetzt sowohl vorne als auch hinten ein Problem hat...

Der MX mit seinem kurzen Radstand ist da ähnlich, nur dass man da nicht zwischen vorne und hinten dosieren kann.

[Jan_Krueger]

Moin,


>Stinkt, wie bereits erwähnt, nach Gleitbolzen. Die hintere
>Bremse ist quasi nur Deko, die bremst selbst im Neuzustand
>fast nix.


... naja, hier geht's aber ja um die VA, nicht um die HA. Klar, da kann das auch an den Gleitbolzen liegen, aber bei meinem Schwarzen (NA und NB unterscheiden sich da ja nicht grossartig, meine ich?) war es bspw. damals auch der Sattel, der nicht mehr wollte (bzw. der mal überholt werden musste...). Allerdings äusserte sich das damals nur so, dass die eine Seite deutlich wärmer wurde, als die andere (intakte) Seite. Gestunken hat da noch nichts, d.h. das Problem beim Threadersteller dürfte schon etwas gravierender sein, würde ich vermuten (?).

Ich würde wie folgt vorgehen: zunächst mal die Gleitbolzen prüfen, reinigen und neu schmieren. Geht an der VA recht einfach und ist intuitiv, dazu muss nur das Rad runter und der Wagen muss *vernünftig* aufgebockt sein, da man u.U. etwas "wackeln" muss, falls die Bolzen zunächst nicht rauswollen (also bitte nicht nur mit einem Wagenheber machen, sondern mind. auch noch mit einem Bock sichern). Dann erst den einen Bolzen raus, saubermachen, schmieren, wieder einsetzen, und dann das gleiche noch mit dem anderen. Vorne kann man ja beide Bolzen einfach rausschrauben. Sattel kann bei dem Vorgehen am Ort bleiben = muss nicht abgenommen werden; allerdings kann man bei der Gelegenheit doch auch mal den Sattel zumind. hochklappen und prüfen, ob die beiden Spreizfedern, die die Beläge auseinander drücken solen, da sind und korrekt eingesetzt ist (damit hat man dann gleich noch die nächste mögliche Fehlerquelle abgearbeitet). Das Ganze ist schnell gemacht, wenn's gemacht ist ausprobieren, ob sich was gebessert hat: ein kleines Stück fahren, dabei nur wenig bremsen, und irgendwann den Wagen ohne zu bremsen ausrollen lassen (am besten, nachdem man vorher schon einige Minuten lang nicht gebremst hat). Dann mal vergleichen, ob die beiden Seiten gleichmässig warm (bzw. wenn man vorher nicht gebremst hat ehe gleichmässig kühl...) sind. Wenn ja: gut, scheint zu passen, wenn nein: blöd, dann waren es nicht die Gleitbolzen, dann dürfte es der Sattel sein, der getauscht oder überholt werden muss...

Im Übrigen scheint das nicht soooo selten zu sein, dass da vorne mal ein Sattel hängt: als ich da das Problem hatte hat das bei mir ein hier im Forum recht gut bekannter Schrauber (... ...) behoben bzw. den Sattel überholt (da wollte ich dann selbst doch nicht ran...), und meinte bei der Gelegenheit, dass das in letzter schon schon der x-te Sattel wäre, der da mit so einem Problem bei ihm aufgeschlagen wäre...

[Jan_Krueger]

Moin,


>Stinkt, wie bereits erwähnt, nach Gleitbolzen. Die hintere
>Bremse ist quasi nur Deko, die bremst selbst im Neuzustand
>fast nix.


... naja, hier geht's aber ja um die VA, nicht um die HA. Klar, da kann das auch an den Gleitbolzen liegen, aber bei meinem Schwarzen (NA und NB unterscheiden sich da ja nicht grossartig, meine ich?) war es bspw. damals auch der Sattel, der nicht mehr wollte (bzw. der mal überholt werden musste...). Allerdings äusserte sich das damals nur so, dass die eine Seite deutlich wärmer wurde, als die andere (intakte) Seite. Gestunken hat da noch nichts, d.h. das Problem beim Threadersteller dürfte schon etwas gravierender sein, würde ich vermuten (?).

Ich würde wie folgt vorgehen: zunächst mal die Gleitbolzen prüfen, reinigen und neu schmieren. Geht an der VA recht einfach und ist intuitiv, dazu muss nur das Rad runter und der Wagen muss *vernünftig* aufgebockt sein, da man u.U. etwas "wackeln" muss, falls die Bolzen zunächst nicht rauswollen (also bitte nicht nur mit einem Wagenheber machen, sondern mind. auch noch mit einem Bock sichern). Dann erst den einen Bolzen raus, saubermachen, schmieren, wieder einsetzen, und dann das gleiche noch mit dem anderen. Vorne kann man ja beide Bolzen einfach rausschrauben. Sattel kann bei dem Vorgehen am Ort bleiben = muss nicht abgenommen werden; allerdings kann man bei der Gelegenheit doch auch mal den Sattel zumind. hochklappen und prüfen, ob die beiden Spreizfedern, die die Beläge auseinander drücken solen, da sind und korrekt eingesetzt ist (damit hat man dann gleich noch die nächste mögliche Fehlerquelle abgearbeitet). Das Ganze ist schnell gemacht, wenn's gemacht ist ausprobieren, ob sich was gebessert hat: ein kleines Stück fahren, dabei nur wenig bremsen, und irgendwann den Wagen ohne zu bremsen ausrollen lassen (am besten, nachdem man vorher schon einige Minuten lang nicht gebremst hat). Dann mal vergleichen, ob die beiden Seiten gleichmässig warm (bzw. wenn man vorher nicht gebremst hat ehe gleichmässig kühl...) sind. Wenn ja: gut, scheint zu passen, wenn nein: blöd, dann waren es nicht die Gleitbolzen, dann dürfte es der Sattel sein, der getauscht oder überholt werden muss...

Im Übrigen scheint das nicht soooo selten zu sein, dass da vorne mal ein Sattel hängt: als ich da das Problem hatte hat das bei mir ein hier im Forum recht gut bekannter Schrauber (... ...) behoben bzw. den Sattel überholt (da wollte ich dann selbst doch nicht ran...), und meinte bei der Gelegenheit, dass das in letzter schon schon der x-te Sattel wäre, der da mit so einem Problem bei ihm aufgeschlagen wäre...

[bambam]

Hey und WOW, Danke für die tolle und ausführliche Antwort.
Verstehe zwar nicht, wieso ich keine Benachrichtigung über neue Nachrichten bekommen habe, aber ok. Das ist wirklich 1A beschrieben.
Hatte gerade meine Gleitbolzen vorne ausgebaut. Oben rutschte der auch mehr oder weniger anstandslos raus... dachte schon, ui, bisschen schwer gehts schon, aber noch nicht so krass. Wird wohl dran liegen, wenn er warm wird... dann der untere... tja, der ging nur durch Schrauben und gleichzeitigem Hebeln mit nem Schraubenzieher raus. War schon ziemlich angerostet das Mistding. Und den Schuldigen hab ich auch gleich gefunden. Die Dichtung, die da über den Gleitbolzen ist, war unten eingerissen. Somit ist da wohl immer fleissig das Wasser eingedrungen.... Jetzt bin ich schon fast am überlegen... neuen Dichtsatz bestellenb und hoffen, dass die Führung innen nicht zu stark verrostet ist, oder doch gleich nen komplett neuen Sattel incl Träger bestellen. Kostet bei ILMotorsport ja nur 140€ was eigentlich relative günstig ist und da passt dann wenigstens alles.
Hmm glaub ich werds mal mit nem Dichtsatz probieren.
Ich werd berichten, wie es sich bremst
Vielen Dank nochmal für die tolle Unterstützung!!!