Will Kupplung beim 116PS Na wechseln,welche Simmeringe,Dichtungen usw.... sollen mitgemacht werden+orginalNrn bräuchte

[Speedy_j]

Moin,
brauch mal die Info was ich beim Kupplungswechsel alles noch mit machen muss,bzw gibts ne gute Anleitung dazu:
Ums vorweg zunehmen bin kein ungeübter Schrauber,aber habe mich noch nicht mit dem Thema hier beim MX aussenanderegesetzt.

1. Kupplungssatz= Kupplungs+Druckplatte+Ausrücklager.
2. was ist das Pilotlager???Habe ich schonmal wo gelesen das es mitgemacht werden soll
3. Kurbelwellensimmering
4. Schaltmanschette gross und klein,ist das Pflich??
5. Kardanwellensimmering hinten???

Hat jemand dazu die orginal Teilenrn???

Wenn noch was fehlt oder zubeachten ist bitte zufügen.

DANKE


Eine andere Sache noch,kann man beim Zahnriemenwechsel den Riemen so wechseln ohne die Riemenscheide runterzuschrauben,weil es ja die Risikowelle ist,einfach nur das Vordere Riemenrad runter und gut ist?????......oder nicht gut ist????



Danke


L.G

[HansHansen]

>1. Kupplungssatz= Kupplungs+Druckplatte+Ausrücklager.

Yep. Viele Nachbauten haben einen zweifelhaften Ruf. Wenn Geld nicht die Rolle spielt, nimm Originalteile.

>2. was ist das Pilotlager???Habe ich schonmal wo gelesen das
>es mitgemacht werden soll

Es ist die Führung der Getriebe-Eingangswelle in der Kurbelwelle. Dreht sich, wenn ausgekuppelt ist und die Wellen verschiedene Drehzahlen machen.

>3. Kurbelwellensimmering

Nicht verkehrt. Meiner war OK und ich hab mir die Arbeit gespart. Schadet nicht, wenn Du bei Bedarf das Teil zur Hand hast. Die Schrauben, die das Schwungrad halten, dürften mit Dichtungsmasse montiert werden, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Und zwar aushärtende Masse, nix Dirko. Keine Gewähr, nur Glaube, kein Wissen.

>4. Schaltmanschette gross und klein,ist das Pflich??

Ich hab zum Getriebeausbau den Schalthebel ausgebaut. Da hat man beide Manschetten in der Hand ...

>5. Kardanwellensimmering hinten???

Kann sein, muss aber nicht. Kann man später wechseln ohne Getriebe-Ausbau. Es muss nur die Kardanwelle raus.

>Hat jemand dazu die orginal Teilenrn???
>
>Wenn noch was fehlt oder zubeachten ist bitte zufügen.

Simmerring Getriebe-Eingangswelle. Plus die Papierdichtung fürs Führungsrohr.
Hab selber zweimal den Kupplungsjob gemacht, die Stelle war jedesmal fällig.

>DANKE
>
>
>Eine andere Sache noch,kann man beim Zahnriemenwechsel den
>Riemen so wechseln ohne die Riemenscheide
>runterzuschrauben,weil es ja die Risikowelle ist,einfach nur
>das Vordere Riemenrad runter und gut ist?????......oder nicht
>gut ist????

Bei der neueren Welle geht es nicht. Bei Deiner angeblich schon:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Info aus dem miata.net:

"If you are due for a timing belt change and the front seal is not leaking, change the timing belt but don't touch the pulley bolt. The timing belt can be replaced with out removing the cam drive sprocket from the crankshaft nose."

Genaueres dazu (lesenswert!):
http://www.miata.net/garage/crankshaft.html

>Danke

Bitteschön.

[El Magnifico]

>Wenn Geld
>nicht die Rolle spielt, nimm Originalteile.
>
Ich kann auch LUK empfehlen. Seit ca. 70 tkm unauffällig.

>Es ist die Führung der Getriebe-Eingangswelle in der
>Kurbelwelle.
>
Nein, sitzt nicht in der Kurbelwelle, sondern in der Schwungscheibe. Kann man also auspressen oder ausschlagen.

[HansHansen]

>Ich kann auch LUK empfehlen. Seit ca. 70 tkm unauffällig.

Und wenn Du Andreas (Cheffe) fragst, der würde LuK nicht empfehlen. Jedenfalls kannst Du hier zwei Freds dazu finden.
Ich bleibe bei der Empfehlung, für die Kupplung Originalteile zu verbauen.

[Speedy_j]

Woooooow,

cool ihr seit ja schnell...suppi.

Also ich wollte eine Sachs verbauen,die hat mir mein Jahrelanger Teilemann empfohlen.....was sagt ihr dazu??

Habe gerade gelsen das manch einer mit ner Sach nicht zufrieden ist,seht ihr das auch so.....was nehme ich denn dann,kann die echt für schmalen Taler bekommen,für die 1/2 wie sie in Auktionshäusern angeboten wird.

Wo bekomme ich denn ein Zentrierdorn her für den MX5 NA?? ich weiss man kanns ohne machen aber wieso nicht n Dorn haben,gut gibt auch mehrteilige Sätze..



Ok,das mitn Pilotlager weiss ich denn nun,danke.


Und die Links schaue ich mir jetzt mal an.

Danke

[HansHansen]

>Also ich wollte eine Sachs verbauen,die hat mir mein
>Jahrelanger Teilemann empfohlen.....was sagt ihr dazu??

Dass sie kein Originalteil ist.

[Speedy_j]

So muss was klrastellen, es ollte keine Sachs werden,nur mein Teilemann hatte da angerufen wegen einer vertsärkten ,und hat es mir falsch weiter gegeben.....
Es ist eine Herth & Buss geworden /Jakoparts

damit sollte ich doch ganz gut fahren können.........oder auch nicht???

[Speedy_j]

Soooo Jungs bin fertisch mit dr Kupplung net ganz 4 Std brauchte,aber auch nur weil ich n Krümmer und ganzen AUspuff abnahm um den Anlage noch einwenig zu modiffizieren zwecks Aufhängung,und dachte am Krümmer wäre n Loch,war aber net so.....nun is alles TUUUTTTIII,denn demnächst noch Zahnriemen usw. wechseln,Bremse aufstocken,und denn gehts weiter )

[RacingGreen]

Getriebe von der Höhe her wieder richtig eingestellt?

[Speedy_j]

Was meinst du damit : Getriebe von der Höhe richtig eingestellt?

Oder meinste ob die Kupplung richtig zentriert wurde,weil das wurde gemacht.

[HansHansen]

Suchbegriff:
Getriebehöhe

Ergebnis:
vier Threads
zwei davon in "Technik Serie"

-> Lesen.

[Speedy_j]

Mag ja sein das wir das net ganz gerafft haben,aber das Getriebe hat doch seine Führungshülse,und die Schraubenlöcher haben auch keine lang oder längslöcher,geschweige denn das diese derbe vergrößert sind,also kann man das Getriebe doch wenn nur n mm höchstens bewegen........?????

Belehrt mich bitte eines besseren wenn ic das nicht gerafft habe.........die Threads zur Getriebehöhe hatte ich gelesen,aber verstehe nicht was und wo was noch zentriert werden soll???
Den PPF haben wir auch nur vorne die 3 Schrauben gelöst,konnte man den so leicht wegdrücken,weil der ganze Auspuff draussen war,sowie die Kardanwelle ja auch.

Ich bin gespannt was ihr meint

Danke für die Hilfe

[HansHansen]

>Den PPF haben wir auch nur vorne die 3 Schrauben
>gelöst,konnte man den so leicht wegdrücken,weil der ganze
>Auspuff draussen war,sowie die Kardanwelle ja auch.

Ja nu, als Ihr die drei Schrauben wieder angezogen habt, habt Ihr wahrscheinlich nicht kontrolliert, ob Ihr an der Stelle das Getriebe lieber etwas höher oder tiefer haben wollt, bevor Ihr die Schrauben endgültig festzieht...

>Ich bin gespannt was ihr meint

Vielleicht war Kommissar Zufall gnädig, vielleicht sollte man besser ...

>Danke für die Hilfe

Gerne. Viel Erfolg.

[Speedy_j]

Lange rede kurzer Sinn,

was kann alles passieren wenn die Höhe nicht richtig stimmt???

Die Kardanwelle kann kaputt gehen habe ich gelesen,sowie das Diff,kann das Getriebe auch anfangen sich zuzerlegen,oder kann es Geräusche machen,oder.....oder........was alles????

THX