Defekte Lima oder miserabler Keilriemen

[pie.kra]

Hi,
gibt es eine Möglichkeit festzustellen, ob die Lima einen Riemnscheibe nicht in Ordnung ist?

- Anni im Dezember gekauft (105tkm)
- Zahnriemen u beide Keilriemen direkt erneuert (IL Produkte)
- einige Monate später quietschender Riemen an der Lima beim Starten des kalten Motors (bei feuchter, kühler Witterung)
- Riemen nachgespannt (durch befreundeten Kfz-Meister)
- quietschen weg
- seit einer Woche quietscht es wieder
- hört nach wenigen Metern fahrt wieder auf
- Haftspray half nichts, Silikonspray auch nicht

- nun beim Anlassen des Motors und Hochdrehen der Drehzahl (mit Hand am Gaszug) starkes quitschen und qualmen im Bereich Riemenscheibe der Lima

Moglichkeit A:
Riemen ist nicht in Ordnung und original Mazdateil testen (habe ich schon hier)

Oder besteht die Möglichkeit, dass die Riemenscheiben schwergängig ist? Keilriemen will sich schneller drehen als Lima kann, dadurch Rutschen des Riemens uber die Scheibe der Lima und somit Qualmen des Riemens aufgrund der Reibung?

Kann man differenzieren, ob Lima oder Riemen das Problem ist, bevor man die Teile austauscht?

Besten Dank und Gruß aus dem Münsterland

[HansHansen]

Nabend,

aus eigener Erfahrung und Meldungen ausm Forum kann ich Dir sagen, dass zumindest beim NA die LiMa gerne mal schwergängig ist.

Steht das Auto ein paar Tage und die LiMa hat Feuchtigkeit abbekommen, dann klemmt sie erst mal. Der Riemen muss sie frei bekommen und verschleißt dabei.

Ich würde den Riemen abnehmen und nachsehen, ob die LiMa leicht dreht.

Ist die wahrscheinlichste Erklärung. Keine Gewähr.

Grüße
HansHansen

[perfekterNA]

Wenn der Riemen ab ist muss sich der Generator leicht drehen (Zündung aus!). Falls nicht sind die Lager defekt.
Im Betrieb gibt der MX-Generator bis zu 70A bei 14,8 V ab. Bei ca 90% Wirkungsgrad der elektrischen Maschine muss zum Antrieb also knapp 1kW aufgewendet werden. Das entspricht etwa 1,3PS.
Wenn also nach dem Start die Batterie geladen wird dann wird das Antriebsmoment des Riemens sehr hoch sein.
Wichtig ist nun die korrekte Riemnspannung und eine ausreichende Umschlingung der Scheibe (die ist aber konstruktiv gegeben).
Die Kraftübertragung ist kraftschlüssig.
Ich würde auch die Riemenscheibe in Augenschein nehmen. Auch die kann sich abnutzen und/oder glatt Schleifen. Dann kann sich ein Rippenriemen beispielsweise nicht mehr 100%ig verklemmen.

[pit von DO]

Wie ist denn dein Fahrprofil?

Ist die Bakterie wieder voll nach einer Fahrt, oder
fährst du eher Kurzstrecke?
Früh morgens, mit Licht, Heckscheibe, Scheibenwischer, Radio
und Scheibenwischer, muss die LiMa schon schwer arbeiten....

Wie startet der Motor, direkt auf den ersten Dreh, oder
muss der Anlasser ein paar mal orgeln?


Dir muss klar sein, dass der Ladestrom irgendwo herkommt.
Um 30-50A Ladestrom zu bringen, muss die LiMa schon recht
ordentlich gedreht werden!

Axo, je öfter die Riemenscheibe durchdreht, desto geringer wird die
Oberflächenrauhigkeit und es rutscht noch eher.

[pie.kra]

Vielen Dank für die Antworten.

@pit von DO:
Ich fahre vornehmlich Langstrecke. Ein Weg zur Arbeit 45-50 km, also 90-100 km am Tag. Der Motor springt problemlos an.
Btw. kann mich auch die Batterie ärgern? Ich habe ein 45Ah statt 32Ah.


Ich werde mal den Riemen abnehmen und schauen wie sich die Lima drehen lässt und wie die Riemenscheibe aussieht. Wenn ich so nichts auffälliges festellen kann, werde ich zunächst den neuen Riemen montieren.

Sollte es dennoch quitschen, probiere ich eine neue Lima.
Mal die SuFu nutzen, welche aus dem Zubehör geeignet ist. Die IL oder Mazda Limas sind nicht besonders günstig.

Danke und Gruß

[pit von DO]

>Vielen Dank für die Antworten.
>
>@pit von DO:
>Ich fahre vornehmlich Langstrecke. Ein Weg zur Arbeit 45-50
>km, also 90-100 km am Tag. Der Motor springt problemlos an.

Dann sollten eigentlich keine Probleme auftauchen!

>Btw. kann mich auch die Batterie ärgern? Ich habe ein 45Ah
>statt 32Ah.

Nein!

>Ich werde mal den Riemen abnehmen und schauen wie sich die
>Lima drehen lässt und wie die Riemenscheibe aussieht.

Das sollte im Leerlauf(LiMa) kein Prob sein!

Wenn
>ich so nichts auffälliges festellen kann, werde ich zunächst
>den neuen Riemen montieren.



bTW, wie gesagt, sollte das Rad bereits poliert sein, wäre das auch ein Teil des Problems.

>Sollte es dennoch quitschen, probiere ich eine neue Lima.
>Mal die SuFu nutzen, welche aus dem Zubehör geeignet ist. Die
>IL oder Mazda Limas sind nicht besonders günstig.

MMn wäre das overkill.

[pie.kra]

Was meinst du mit

MMn wäre das overkill....

[reneNA]

Beim NA kann man auch mit aufgelegten Riemen die LiMA samt Motor durchdrehen. Ist sie fest, merkt man das schon. Dann muß man einen Schlag auf den Schlüssel geben.
Am besten vor dem ersten starten des Motors, um ein unverfälschtes Ergebniss zu haben.
Sollte beim NB auch funktionieren. Kenne aber die genauen Örtlichkeiten nicht. mfG Rene

[pie.kra]

Kurzes update.
Habe jetzt denn IL Keilriemen (Lima) gegen einen neuen originalen getauscht.
Bisher läuft alles gut. Die an der Lima konnte ich (mit meinem Halbwissen) auch nichts feststellen.

Danke und Gruß

[pit von DO]

>Was meinst du mit
>
>MMn wäre das overkill....

Ins Extrem gebracht: Keilriemen quietscht und dann ein neues Auto kaufen...