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in 5 Posts 
2Hi habe ja in letzter Zeit oft Probleme mit der Drehzahl gehabt.
Gestern Abend dann etwas ganz komisches. Auf der Autobahn gebe ich Gas und habe von 130 auf 160 beschleunigt. Der Drehzahlmesser hat sich aber anders wie sonst maximal um einen halben cm. bewegt.
Dann an der Ampel stand er auf ca 200 und die Drehzahl war nicht spürbar geringer als normal im Leerlauf kein Ruckeln oder so.
Woran kann das wieder liegen?
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in 2 Posts 13drehzahmesser kaputt
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in 5 Posts 2Hier ein Video davon
https://www.youtube.com/watch?v=T_mA2wWHBd4
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0Also mein Menne vermutet auch Drehzahlmesser kaputt.
Ich weiß sonst auch nicht, weißt ja hab ja selber Probs mit meinem Hobel
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in 2 Posts 13ich würde das teil mal ausbauen, und alle kontakte mal nachlöten...
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in 148 Posts 154Kombiinstrument ausbauen, Anschlussstecker prüfen und Leiterfolie auf der Rückseite prüfen. Die Anschlüsse für Drehzahlmesser sind mit Muttern verschraubt. Wenn jemand hier was von Löten erzählt dann...
Also am Stecker 1 der beiden Anschlüsse vom Kombiinstrument den Pin "H" überprüfen. Der geht als schwarz/weißes Kabel zur Zündspule!
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in 2 Posts 13>Kombiinstrument ausbauen, Anschlussstecker prüfen und
>Leiterfolie auf der Rückseite prüfen. Die Anschlüsse für
>Drehzahlmesser sind mit Muttern verschraubt. Wenn jemand hier
>was von Löten erzählt dann...
>
>Also am Stecker 1 der beiden Anschlüsse vom Kombiinstrument
>den Pin "H" überprüfen. Der geht als schwarz/weißes Kabel
>zur Zündspule!
>was von Löten erzählt dann...
was dann...
dein Wissen ist bestimmt begrenzt
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in 115 Posts 607
>Also am Stecker 1 der beiden Anschlüsse vom Kombiinstrument
>den Pin "H" überprüfen. Der geht als schwarz/weißes Kabel
>zur Zündspule!
Felix hat ja im Rahmen seiner Fehlersuche zum ruckeln schon so einiges an Bauteilen in der Hand gehabt.
Evtl. kommt ja kein sauberes Signal mehr von der Zündspule, weil da der Kontakt schlecht ist ?
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
162
in 115 Posts 607>>Wenn jemand
>hier was von Löten erzählt dann...
>
>was dann...
Dann hat er wahrscheinlich noch kein NA-Kombiinstrument in der Hand gehabt.
Du kannst ja mal hier: http://www.mx-5.de/html/geber_furs_n..._na-tacho.html auf die Bilder schauen und dann sagen, wo Du da "was nachlöten" willst.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
162
in 115 Posts 607>drehzahmesser kaputt
Unwahrscheinlich.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 2 Posts 13>>>Wenn jemand
>>hier was von Löten erzählt dann...
>>
>>was dann...
>
>Dann hat er wahrscheinlich noch kein NA-Kombiinstrument in der
>Hand gehabt.
>
>Du kannst ja mal hier:
>http://www.mx-5.de/html/geber_furs_n..._na-tacho.html auf
>die Bilder schauen und dann sagen, wo Du da "was nachlöten"
>willst.
na ja halbwissen ist gefährlich...
auch Leiterbahnen kann man nachlöten
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in 547 Posts 885>na ja halbwissen ist gefährlich...
>auch Leiterbahnen kann man nachlöten
Schon möglich. Typischerweise auf Platinen.
Hier haben wir eine Folie, die nicht dafür bekannt ist, dass sie in dieser Hinsicht Probleme macht.
Ich glaube, Felix wird die Ursache wo anders finden.
Do what thou wilt.
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in 5 Posts 2Habe mal wieder beobachtet.
Die letzten Beiden Tage war es Trocken. Irgendwo hat das etwas mich feuchtigkeit zu tun. Mittwoch Donnerstag hat es geregnet und es passierte wieder. Freitag und heute war es Trocken und ich bin wieder gefahren. Nix. Kein schwanken kein ruckeln keine niedrige Drehzahl.
Die Zündspulen hatte ich schon im Verdacht. Da ich das ganze schon in Kombination mit Toyota Cops geteste habe und es da auch war schließe ich meine Zündspulen mal aus.
Lichtmaschine wäre jetzt noch ein heisser Kandidat. Das wirgendwo jetzt dadurch das sie feucht wird Spannungen auftreten.
747
in 547 Posts 885Abend,
zwei Gedanken dazu:
Kann das sein, dass beim NA 1.6 das Signal für den DZM gar nicht aus den Zündspulen kommt?
Ich weiß, dass die frühen 1.8er von den vierpoligen Spulen das Signal bekommen. Späte 1.8er-NAs haben dreipolige Spulen und bekommen das Signal von der ECU.
Und beim 1.6er würde ich erwarten, dass das Signal vom Zündschaltgerät kommt. Hat er dreipolige Spulen?
Das Signal lässt sich in der Diagnosebuchse abgreifen. IG-, soweit ich weiß. Entweder Motortester oder Drehzahlmesser auf Reserve könnte helfen.
Soweit mein Senf.
Do what thou wilt.
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