Mx5 Na stottert nach Kaltstart

[Sunburst_NA]

Hallo seit gestern will mein NA Bj.95 nach Kaltstart nicht so recht laufen. Ich muss dazu sagen dass es ein 90-ps Modell ist und ich einen 4-2-1 Krümmer gestern montiert habe zusammen mit einem JR-Kat. Er stand einige Tage vorn aufgebockt. Denke aber dass es nicht daran liegt. Die Benzinpumpe läuft, sie ist zu hören und uch hab auch mal den Schlauch vom Filter abgezogen und sie fördert. Gas nimmt er an, aber nur sofort nach Start ansonsten geht er aus wenn mam gas gibt und er schon die Drehzahl runter geregelt hat. Durchs Gasgeben "fällt" sozusagen die Drehzahl abrupt.
Was könnte das sein denn Zündkabel sind von Magnecore und genau wie Zündkerzen noch nicht alt.
Bin für jeden Tipp dankbar

Grüße Noé

[Chrystalwhite]

Wie alt sind denn die Kerzen und Kabel ?


"Nicht alt" ist ja doch ein sehr relativer Wert.

[Sunburst_NA]

Naja also die Kabel sind schon ein paar Jahre alt, so um die 4 müssten sie schon haben aber es sind vielleicht 10-15000 km damit gefahren worden. Und die Kerzen wechsle ich eigentlich jedes Jahr ausser letztes Jahr denn da bin ich wenn überhaupt 500km gefahren.
Aber kann es auch mit der Lambdasonde zusammen hängen? Am Fächerkrümmer war schon eine verlängerte dran und ich weiß nicht wie alt sie ist und ob sie funktioniert, war ein gebrauchter genau wie der Kat. Der widerum sieht quasi neu aus.

Gruß Noé

[mattes1965]

hast du die probleme erst seit dem umbau ?

[Sunburst_NA]

Ja

[HansHansen]

Abend,

hast Du die Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen?
http://www.mx-5.de/html/fehlercode_b..._auslesen.html

Grüße
HansHansen

[Sunburst_NA]

Ja muss ich morgen mal versuchen.
Kann denn nix mit der Benzinzufur zutun haben?
Jedes mal wenn er ausgegangen ist hört mam kurz danach die Benzinpumpe laufen...

[Kampfjet]

Klingt eigentlich eindeutig nach Zündkabel.
Haste ihn zuvor gewaschen?
Konnten Marder & Co an den Wagen?

[Sunburst_NA]

Also nein er stand jetzt die ganze Zeit über trocken in der Garage aber Marder kann ich ausschließen.Zündkabel müsste ich wechseln und kuken was passiert

[Sunburst_NA]

Ich hab die Zündkabel von Magnecore drin und könnte sie gegen die originalen mal tauschen. Die hab ich noch iergendwo rumliegen.

[Sunburst_NA]

https://m.youtube.com/watch?v=z8uR6-BxRAo

Hab ein kleines Filmchen vom Problem gemacht vielleicht weiß jemand dann mehr.

[Sunburst_NA]

Folgendes hab ich heute noch herausgefunden: Zündkabel sind nicht defekt, ich hab sie gegen die alten getauscht und es war keine veränderung festzustellen.
Dann hab ich die Zündkerzen rausgeschraubt und festgestellt, dass alle nass und schwarz waren. Benzin kommt also bis zum Zylinder.
Jetzt kann es doch eigentlich nur noch an der Zündspuke liegen oder?

Gruß Noé

[Chrystalwhite]

Was sagt denn der Fehlerspeicher ?

[Sunburst_NA]

Fehlercode 8: Airflow Meter
muss ich da denn ganzen Luftmengenmesser wechseln?

Gruß Noé

[Kampfjet]

Oha, ist interessant.
Soviel ich weiß hatte ich meinen LMM mal offen. Ist schon zig Jahre her...
Ist ja glaube ein Schleifer (Poti).
Kann man den nicht erst mal mit Kontaktspray behandeln?!

[Sunburst_NA]

Also ich hatte den Luftfilterkasten jetzt einige Wochen offen und den LMM einfach im Motorrraum liegen. Weil ich zu faul war das Kabel abzumachen.... Vielleicht hat er da was abbekommen durch was auch immer

[ferox1183]

Für einen Kaltstart ist die Leerlauf Drehzahl etwas niedrig. Hatte ja auch lange Probleme mit dem Leerlauf und bin da quasi jetzt Profi darin. Den Fehler Air Flowmeter hatte ich auch. Kabelbruch war die Ursache. hat Die Reparatur hat zumindest einen Teil des Fehlers lösen können optimal wars aber noch nicht. Lambdasonde könnte auch Problematisch sein. Du sagst die war schon verlängert? Nach dem Tausch der Lambda war das Problem bei mir weg. Habe auf eine Zeitronix Breitband umgerüstet.

Wie läuft der Motor denn mit der Büroklammer überbrückung von GND und TEN? Auch ruckelig oder eher unaufällig nur eben höher?

Stell doch mal mit überbrückung den Leerlauf ein und nimm die büroklammer raus. Sinkt die Drehzahl oder bliebt sie gleich. Musst du an der DK weit drehen bis du im richtigen Bereich bist?

Habe auch einen JR Krümmer und KAT verbaut. Allerdings schon lange bevor die Probleme auftraten. Haste Sonst noch irgendwas angefasst Drosselklappe oder Leerlaufregelventil?

[Sunburst_NA]

Also diese Antwort kommt der Problemlösung schon sehr nahe denn ich hatt ebenfalls an Kabelbruch gedacht weil ich den LMM mehrmals verdreht und einfach so rum liegen hatte ohne großartig nach dem "alten" Kabel zu kucken.
Wie ist denn das zu beheben? Dann muss ja auch kein neuer LMM rein oder?

Also mit der Klammer überbrücken und dann Drehzahl beobachten und gegebenfalls einstellen hab ich noch nicht versucht aber muss ich heute Abend versuchen da ich erst heuteb Abend wieder zuhause bin.
Also die Lambdasonde vom 4-2-1-Krümmer hab ich einfach nicht rausbekommen also hab ich einfach wieder gegen den originalen Krümmer getauscht und diese LS sieht noch recht gut aus und ist auch nicht verlängert und da das Auto insegesamt erst knapp 90000km hat würde ich sagen, dass sie noch in Ordnung ist?

Ich wollte jetzt als erstes mal den fehler vom Kabelbruch beseitigen. Wie bist du da vorgegangen?

Gruß Noé

[Sunburst_NA]

Hab jetzt versucht mit Buroklammer drin und er läuft immer noch unruhig wie vorhin auch.

[Sunburst_NA]

Und ohne Klammer hab ich nochmals gestartet und dann mal am Leerlaufgedreht: heraus kam dass er von selbst Standgas auf 1500U kurzzeitig gehalten hat und wieder abgefallen ist und wieder rauf und wieder runter...falls dass weiterhilft

[HansHansen]

Naja, ich würde mal den Fehlerspeicher löschen und nachsehen, ob der Fehler weiterhin auftritt.
Falls ja, wäre es interessant zu wissen, ob die Verkabelung oder der LMM den Fehler verursacht.
Am einfachsten wäre es wohl, testweise einen funktionierenden LMM reinzuhängen.
Aufwändiger: Alles durchmessen.

Soweit ich weiß, hat beim 1.6er der Luftmengenmesser auch die Aufgabe, die Benzinpumpe zu steuern.
Die Benzinpumpe kannst Du auch selber anschalten. Dafür muss im Diagnosestecker der Pin F/P mit GND (Masse / Minus) gebrückt werden.
Wenn man jetzt die Zündung anschaltet, dann läuft die Pumpe im Dauerbetrieb.

[Sunburst_NA]

Also ich bekomm heute einen fubktionierenden LMM geliehen dann kuk ich mal ob der es war.
Fehlerspeicher löschen geht ja indem mam die Batterir kurzzeitig abklemmt oder?

Da ich ziemlicher Laie bin muss ich leider fragen wie ich die Kabel vom LMM durchmessen kann?

Danke und Gruß Noé

[ferox1183]

Ich habe das Kabel kurz vorm Stecker abgeknipst und relativ weit hinten. Habe dann jede der 7 Leitungen ersetzt verlötet mit Schrumpfschlauch die Lötstelle verschlossen und zum Schluss noch über alle Lötstellen nochmal einen Großen Schrumpfschlauch. Dannach noch alles mit Isoband umwickelt.

Zur Lambda. Meine Sah optisch okay aus und war gerademal 5 Monate alt. Trotzdem hatte die eine Macke.

[pit von DO]

Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder??

[Sunburst_NA]

So das Problem ist behoben: es lag am LMM selbst.
Hab den getauscht und sofort war der Start normal und hab dann auch gleich drn Leerlauf wieder neu eingestellt.
Aber jetzt klackert er und ich hab mal kurz ne Runde um den Block gedreht um zu sehen ob es verschwindet aber nein es blieb. Hört sich nach den Hydrostößeln an?

[thund0r]

Fahr ihn mal warm und schau obs dann verschwindet; wenn nicht, tauschen. Prüf auch mal Öldruck und Ölstand.

[Sunburst_NA]

Bin gestern um die 80km gefahren und schon nach einigen km war das Klappern weg, Natürlich hab ich vorher den Ölstand und Zustand mit angesehen und alles war in Ordnung. Jetzt läuft der Kleine wieder super
Danke an alle die mir gute Tipps gegeben haben. Super Forum

Gruß Noé