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  1. #1

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    116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    Habe einen 90 PS NA aus Ende 1994 bei dem der Motor das beste hinter sich hat. ( Karosse neu gemacht - Top ! )
    Habe mir parallel einen 91 er nA mit 116 PS zum schlachten zugelegt - noch alles vorhanden
    Welche Probleme / Umbauten kommen auf mich zu, wenn ich den 116 PS Motor des 91 er NA in den 90PS Na aus 1994 einbauen will ???
    Gruß Kale

  2. #2
    Avatar von HansHansen
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    RE: 116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    Abend,
    wenn es ein 94er ist, hast Du Chancen, dass er noch keine Wegfahrsperre hat. Daher wäre es möglich, dass das Steuergerät die selben Anschlüsse hat und Du es einfach austauschen kannst.
    Ich würde nach Möglichkeit alles übernehmen, wo das Motormanagement Unterschiede aufweisen könnte.

    Wahrscheinlich hat der 90PS-NA für den Öldruck nur die Ja/Nein-Anzeige. Da würde ich gleich alles umbauen.
    Also Geber am 115PS-Motor dran lassen und das einzelne Rundinstrument tauschen.

    Mechanisch gibt es so gut wie keine Unterschiede zwischen den Motoren, die Dich beim Umbau stören dürften.

    TÜV: Musst Du selber wissen, wie Du das machst. Es wird schwierig bis unmöglich, wenn Dein Auto Euro2 hat und der 115PS-Motor nur Euro1 mitbringt.
    Do what thou wilt.

  3. #3

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    RE: 116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    >wenn es ein 94er ist, hast Du Chancen, dass er noch keine
    >Wegfahrsperre hat. Daher wäre es möglich, dass das
    >Steuergerät die selben Anschlüsse hat und Du es einfach
    >austauschen kannst.

    Soweit mir bekannt haben alle NAs ein Motorsteuergerät, das
    nicht auf eine zugehörige Wegfahrsperre codiert ist.
    Die üblichen (ab Werk bzw. bei EU-Auslieferung nachgerüsteten)
    Wegfahrsperren (in der Regel von TecTus) agieren unabhängig
    vom Motorsteuergerät (abgesehen von einer möglichen
    Stromfreischaltung zur Versorgung des Motorsteuergerätes).

  4. #4
    Avatar von HansHansen
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    RE: 116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    >Soweit mir bekannt haben alle NAs ein Motorsteuergerät, das
    >nicht auf eine zugehörige Wegfahrsperre codiert ist.

    Ich hab mal nachgesehen: Die Änderung ist irgendwann 1995 erfolgt.
    Ab da hat Mazda für Europa Wegfahrsperren von Temic verbaut.

    Das sind keine nachgerüsteten und die sind sehr wahrscheinlich mit der ECU verheiratet. Transponder ist im Schlüssel, Ringantenne ums Zündschloss. Der Schlüssel hat seitdem einen asymmetrischen Kopf. Im Schlüsselkopf existiert eine "Tasche", in der der Transponder steckt.

    Ich hab so eine WFS vor mir liegen. Aufschrift KB94 675G2 TEMIC 3x3998.

    Eine kurze google-Suche scheint meine These zu bestätigen.

    Edit:
    Wenn die WFS ab Werk drin ist, hast Du unten im Drehzahlmesser drei Warnfunzeln:
    Airbag, Scheinwerfer (Klappi) und WFS. Das Symbol ist ein gelbes Auto, mittendrin waagrecht ein Schlüssel.

    >Die üblichen (ab Werk bzw. bei EU-Auslieferung
    >nachgerüsteten)
    >Wegfahrsperren (in der Regel von TecTus) agieren unabhängig
    >vom Motorsteuergerät (abgesehen von einer möglichen
    >Stromfreischaltung zur Versorgung des Motorsteuergerätes).

    Einverstanden. Nachgerüstetes Gedöns wird man wieder los.
    Do what thou wilt.

  5. #5

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    RE: 116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    >>Soweit mir bekannt haben alle NAs ein Motorsteuergerät,
    >das
    >>nicht auf eine zugehörige Wegfahrsperre codiert ist.
    >
    >Ich hab mal nachgesehen: Die Änderung ist irgendwann 1995
    >erfolgt.
    >Ab da hat Mazda in Europa Wegfahrsperren von Temic verbaut.
    >
    >Das sind keine nachgerüsteten und die sind sehr
    >wahrscheinlich mit der ECU verheiratet. Transponder ist im
    >Schlüssel, Ringantenne ums Zündschloss. Der Schlüssel hat
    >seitdem einen asymmetrischen Kopf. Im Schlüsselkopf existiert
    >eine "Tasche", in der der Transponder steckt.
    >
    >Ich hab so eine WFS vor mir liegen. Aufschrift KB94 675G2
    >TEMIC 3x3998.

    Ah, interessant. Das war mir in der Tat komplett neu.
    Meine beiden NAs von 1995 haben so einen vom
    Schlüssel separaten TecTus-Drömpel, den man an eine
    Induktionsgegenstelle halten muss. Bei der forumsbekannten
    Ranzkiste von 1994 (Fabian) war noch ein TecTus-Drömpel
    mit Steckkontakten verbaut. Insofern dachte ich, ab
    1995 wäre das Wegfahrsperrengedöhns bei den NAs
    technisch konstant geblieben.

    Was mich wundert: Bei Ebay werden nahezu alle Motorsteuergeräte
    für die NBs mit zugeordnetem Schlüsselsatz (wegen der
    Wegfahrsperre) angeboten. Beim NA konnte ich kein einziges
    derartiges Angebot bei Ebay finden.

  6. #6
    Avatar von HansHansen
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    RE: 116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    >Was mich wundert: Bei Ebay werden nahezu alle
    >Motorsteuergeräte
    >für die NBs mit zugeordnetem Schlüsselsatz (wegen der
    >Wegfahrsperre) angeboten. Beim NA konnte ich kein einziges
    >derartiges Angebot bei Ebay finden.

    Wahrscheinlich ist es nicht bekannt. Hier und da findet man die Temic einzeln, was nicht viel Sinn macht.

    Hab weiter oben editiert: Serienmäßige WFS bedeutet gelbe Kontrolllampe im Drehzahlmesser.
    Do what thou wilt.

  7. #7
    Avatar von Markus_W
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    RE: 116 PS Motor in 90PS NA einbauen

    >Induktionsgegenstelle halten muss. Bei der forumsbekannten
    >Ranzkiste von 1994 (Fabian) war noch ein TecTus-Drömpel
    >mit Steckkontakten verbaut.

    Hatte meiner auch so, habe diese Fehlerquelle recht schnell nach dem Kauf entfernt.

    Ranzkiste 2 hat die WFS im Schlüssel verbaut.
    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

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