NA Bj. 94 Airbag Code 51

[FrekCaxxon]

Hallo Forum,

ich kämpfe mit meinem Fahrerairbag in meinem 94er NA 1,8. Die Airbagleuchte blinkt den Code 51, was nach meinen Erkundungen den Austausch des Steuergeräts erfordert. Mit neuem Steuergerät geht die Lampe jetzt wieder für eine kurze Zeit an und dann aus, wie es sein soll. Doch dann meldet sie wieder 51. Hat noch jemand einen Tip für mich?

Vielen Dank im Voraus und Grüße aus Wuppertal!

[HansHansen]

Also hier steht zu Code 51 was von einer kaputten Sicherung, oder?

http://wiki.miata.net/tiki-index.php...ag+Blink+Codes

[SvenNA]

Ist aber nicht ganz so trivial:
(und was heißt "neuem Steuergerät"? Neu oder Gebraucht-Austauschteil?)

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=245778

Zitat:
According to the 1994 Mazda factory workshop manual page T-184 in the reduced paperback version.

Flowchart #16 -- Symptom -- Service code 51

Possible causes:
1. Blown internal fues in diagnostic module (fault conditions no longer present)
2. Diagnostic module not replaced after service code 13 set and conditions corrected.
3. Intermittent short in air bag deployment circuit.

Remedy
If repairs were made for the service code 13, replace the diagnostic module. If an intermittent short is suspected, inspect the wiring harnesses and connectors for damage. If they are not damaged, wiggle the harnesses and connectors to induce the intermittent short; service code 13 will be set when the fault is induced. Then follow the troubleshooting procedure for service code 13.

So, if you haven't gotten air bag code 13, sounds like the soldered in fuse on your airbag module bit the dust. This fuse can't be replaced so you will have to buy another module.

[HansHansen]

Okay, dann lass mal zusammentragen, was wir haben:

Mein Post war mindestens missverständlich, wenn nicht falsch.
Gemeint ist die interne Schmelzsicherung im Steuergerät. Wenn die futsch ist, gehört das Gerät getauscht.

Es gibt baugleiche Geräte bei Ford. Könnten anders programmiert sein, wildes Austauschen nicht zu empfehlen.
Ebenso wenig würde ich das Gebastel aus dem Ford-Probe-Forum empfehlen, wo jemand die 167°C-Sicherung neu einlötet.

Code 13? Also ein D-Sensor hatte ausgelöst, somit lag wahrscheinlich ein Crash vor.
Gerät gehört getauscht, Code 51.

Ansonsten gibt's Erfahrungen im Netz mit Kurzschlüssen, schlechten Kabelverbindungen, durchgescheuerten Abschirmungen und schlechten Kontakten rund um die Zündanlage (Massefehler oder Einstreuungen?).

Teilweise konnten die Selberschrauber den Code loswerden, nachdem sie ihre Elektrik-Probleme in Ordnung gebracht hatten.

Eigentlich gehört hier noch ein "Don't try this at home" hin.
Spare ich mir. Interessiert keinen und kommt sowieso noch.

[FrekCaxxon]

Guten Abend und vielen Dank für eure Rückmeldungen. Das Steuergerät ist aus einem Schlachtfahrzeug und hat bis zuletzt einwandfrei funktioniert. Ich habe eben nochmal den Airbag getauscht und die drei Sensoren im Motorraum durchgemessen. Alle sind in Ordnung.Einen Code 13 hat die Lampe nie angezeigt. Nur den 51er. Was mich so wundert, dass das Steuergerät bei Code 51 eigentlich platt sein müsste, aber trotzdem zunächst die Airbaglampe wie immer an und aus geht. Alös der fehler noch irgenwo gespeichert ist??

Ich fürchte, da wird noch viel Zeit bei der Fehlersuche draufgehen.....

[HansHansen]

Naja, ich würde mal gucken, ob die Massepunkte vertrauenswürdig aussehen. Frag bitte nicht, welche da in Frage kommen.
Die meisten dürften geschraubt sein.

Ich hab im '96er bereits ein anderes Gerät drin. Bin mir ziemlich sicher, dass so ein Gerät bei mir mal beleidigt war, weil ich eine ganze Zeitlang mit einer schwachen Batterie unterwegs war.
Keine Ahnung, ob sowas bei Deinem Gerät auch möglich ist.

[FrekCaxxon]

Das ist eine gute Idee! Ich werde die Massepunkte morgen direkt unter die Lupe nehmen.... Danke für den Tip! Ich werde berichten..... Zum Glück muss ich erst im Mai zum Tüv. Da habe ich noch ein wenig Puffer...

[SvenNA]

> Was mich so wundert, dass
>das Steuergerät bei Code 51 eigentlich platt sein müsste,
>aber trotzdem zunächst die Airbaglampe wie immer an und aus
>geht. Alös der fehler noch irgenwo gespeichert ist??

Bei einem meiner NAs von 1995 (silbernes Airbag-Steuergerät
für NAs ab Fahrgestellnummer 200000) war ebenfalls wie
bei HansHansen das Airbag-Steuergerät hin.
Zwischendurch funktionierte das später ausgetauschte
Steuergerät mal wieder, mal blinkte es Codes,
mal leuchtete es dauerhaft. Selbst beim Austausch meinte
McGuyver (forumsintern bekannt), nach nochmaligem Anstecken
des alten Gerätes dieses drin lassen zu können. Kaum war
die Karre wieder zusammengebaut, brannte die Airbag-Leuchte
wieder dauerhaft. Also musste doch das nagelneue Ersatzteil
verbaut werden. Das läuft seit ca. 5 Jahren problemfrei.
Es war also nirgendwo anders ein/dieser Fehler gespeichert.

Kurz gefasst: Ein Airbag-Steuergerät, das einen Schlag weg hat,
kann nach Belieben rumspinnen.

Als Nachfrage:
Ist bei Dir dieses blaue Gerät (594 Euro....) verbaut:
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...419a0a124de9c7

Hintergrund: Ab der Ära der silbernen Airbag-Steuergeräte
gibt es keinen externen Sensoren mehr.

Das 1994-Gerät dürfte so ein Zwitter zwischen den bis-1993-
Geräten (blau) und den ab-1995-Geräten (silbern) sein.
Befindet sich neben dem Steuergerät noch ein blaues
Modul? Das müsste dann der zugehörige Akku sein, geht auch gerne
mal kaputt.

[FrekCaxxon]

Hallo Forum,
ich hatte heute die Möglichkeit meine beiden Airbagsteuergeräte in einem passenden 94er Na zu testen: Beide sind kaputt (Code 51 blinkt). Also ist die Lösung einfach aber bitter. Ein funktionierendes Steuergerät muss her. Es ist natürlich das Ding, was bei IL ein halbes Vermögen kostet.....

Trotzdem vielen Dank für eure Hilfe und Unterstützung!
Grüße aus Wuppertal

[HansHansen]

>Es ist natürlich das Ding, was bei IL ein halbes
>Vermögen kostet.....

Hat alles Vor- und Nachteile. Das silberne Dingen, was bei Sven und mir verbaut wird, kommt zwar günstiger, dafür muss zum Wechsel das Armaturenbrett raus.
Gerüchteweise veranschlagen Werkstätten 7-8 Arbeitsstunden ...