[NA] Handbremsleuchte leuchtet dauerhaft

[matze_matze]

N'abend zusammen,

ich habe aktuell das Problem dass meine Handbremsleuchte an Tacho ständig leuchtet solange die Zündung an ist (Ob der Motor aus ist oder an spiel keine Rolle). Egal ob sie angezogen ist oder nicht. Leider weiss ich nicht woran es liegen kann.

Der Wagen (NA - 1992) steht seit Oktober ohne bewegt zu werden.
Jetzt hatte ich an der Handbremse nichts gemacht nur den Handbremsgriff und den Teppich gewechselt. Kann ich dabei etwas kaputt gemacht haben?

Außerdem habe ich gemerkt dass die Bremsen ziemlich runter sind. Hat der MX Sensoren oder so dass er merkt wenn die Bremsbeläge runter sind?

Vllt kann mir ja einer helfen da ich aktuell nicht wüsste wo ich ansetzen soll.

Gruß
Matze

[HansHansen]

Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig?

[Chrystalwhite]

>Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig?

Garantiert.

[mx5mi14]

Das war kein Witz mit der Bremsflüssigkeit von HansHansen!!!

Wenn die Bremsbeläge abnehmen, wird die Bremsflüssigkeit auch weniger!!
Und wenn vorher schon knapp drin war ,dann leuchtet halt nun mal die Handbremsleuchte oder Verschleißanzeige der Bremsbeläge oder Bremsflüssigkeits Füllüberwachung!

Ist alles das gleiche Symbol, nur verschiedene Bezeichnungen!

MfG
Michi

[matze_matze]

Ach oK danke, werde ich direkt mal schauen.

Vielen Dank

[HansHansen]

Noch mal zu den Verschleißanzeigern:
Beim NA gibt es nur akustische Warnung. Kein Witz. An den Bremsbelägen gibt es kleine Metallklammern. Die fangen an zu schwingen oder quietschen, wenn die Beläge runter sind. Warnleuchte gibt es hier nicht.

Wenn alle Beläge runter sind, kann es sein, dass die Warnleuchte kommt, weil die Flüssigkeit jetzt nicht mehr im Behälter ist sondern in den Bremssätteln, weil hier die Kolben weit ausgefahren sind.

Ich finde es immer wieder erschreckend, dass es eine Warnleuchte gibt, die bei zu wenig Fluid warnt und jeder denkt nur "ah ja, Handbremse".
Der MX ist nicht das einzige Auto, bei dem die Leuchte diese Doppelfunktion hat!

Bremsflüsigkeit auffüllen könnte der falsche Schritt sein. Gut möglich, dass der Level wieder stimmt, wenn alle Beläge neu sind.
Hat man zu viel drin, könnte der Behälter überlaufen. Viel Spaß mit der Plörre, die greift den Lack an ...

[mx5mi14]

[Kwietsch]

Das "garantiert" steht dort im Sinn von garantiert.
Wer sich Ironie dabei denkt irrt.

Er weiß das genauso wie Du und ich.

[pit von DO]

Wo sitzt denn beim NA der Handbremsschalter???

Ich finde es sehr naheliegend dort nachzuschauen wo etwas verändert wurde!

TE schreibt:
>>>Der Wagen (NA - 1992) steht seit Oktober ohne bewegt zu werden.
>>>Jetzt hatte ich an der Handbremse nichts gemacht nur den >>>Handbremsgriff und den Teppich gewechselt.

Der Wagen wurde nicht bewegt, also haben sich auch die BB nicht abgenutzt!

Ich tippe auf Masseschluß am Bremslichtschalter....
Wo sitzt denn dieses Teil??
http://ilmotorsport.de/shop/xxlpics/...ndbremse-2.jpg

[Chrystalwhite]

Du hast Recht, wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

Der Schalter sitzt am Handbremshebel.

[perfekterNA]

[matze_matze]

Moin zusammen,

da die Bremsen eh runter waren habe ich jetzt neue Scheiben und Beläge drauf, Bremsflüssigkeit aufgefüllt und entlüftet, funktioniert alles einwandfrei mit Ausnahme der Handbremse da diese nicht richtig packt, ich gebe aber zu dass kann auch daran liegen das die hintere Bremse nicht in die Grundeinstellung gebracht wurde - wird noch gemacht.

Nichts desto trotz leuchtet die Handbremsleuchte immernoch dauerhaft. Werde dann doch mal den letzten Kommentaren nachgehen und den schalter überprüfen. Will das Leuchten endlich weg haben.

Gruß
Matze

[pit von DO]

>Werde dann doch mal den letzten Kommentaren
>nachgehen und den schalter überprüfen.

Ach...

[SurferMatt]

Gabs da ne Lösung Matze? Hab aktuell das Problem auch.

[matze_matze]

Moin moin,

also habe immernoch das Problem mit der Handbremsleuchte.

Was ich ausschliessen kann:
- Bremsbeläge
- Bremsscheiben
- Bremsflüssigkeit
... Hab die gesamte Anlage gewechselt, entleert und neu befüllt. Da ist alles dicht, voll befüllt und funktioniert 1A.

Also war ich gestern mit dem neuen Handbremsschalter von IL Zugange. Hab den "Stecker" vom alten angeklemmt und an den neuen geklemmt, selbes Phänomen - Es passiert halt nichts.

Was mir aufgefallen ist, ist dass beim lösen der Handbremse die Leuchte im Tacho minimal dunkler wird, also an Leuchtkraft verleiert, aber halt nur minimal. Das permanente Leuchten ist weiterhin da.

Leider weiss ich auch nicht genau wie die Handbremseleuchte funktioniert. Gibt es noch ein elektrisches Bauteil das ich wechseln könnte? Wenn ich richtig gesehen hab muss der Handbremsschalter geerdet sein, kann es sein dass es hier irgendwie probleme geben kann? Kann ich sonst noch etwas testen? Mir mitlerweile egal was und wie will das leuchten weg haben :/

Also @SurferMatt wenn du mittlerweile eine Lösung hast?

Ich muss auch dringends zum TÜV (seit Februar ) kann mir einer sagen ob das dauerhafte Leuchten kritisch bewertet wird?

Gruß
Ein verzweifelter Matze

[rolli_mx]

Hallo,
Prinzipiell liefert sowohl der Bremsflüssigkeit-Sensor
als auch der Handbremsschalter "Masse" an die Handbremsleuchte.

Versuche mal folgendes :

1)Stecker am Bremsfl.behälter abziehen !
Bremsflüssigkeitssensor-Überprüfung,
d.h. mit einem Vielfachmeßgerät, hier
einstellen für Widerstandsmessung (Ohm-Bereich)
a)wenn der Schwimmer des Behälters ganz unten ist,
so soll dein Ohmmeter Null Ohm anzeigen.
b)wenn der Schwimmer ganz oben ist, so darf
keine Anzeige da sein,d.h. "unendlich" Ohm.

2) Handbremsschlter-Überprüfung:
Den Stecker am Handbremsschalter abziehen !
Mit dem Vielfachmeßgerät im Ohmbereich
am Schalter überprüfen:
a)Handbremshebel nur ein wenig angezogen,
muß die Anzeige Null Ohm ergeben.
b)Handbremshebel gelöst, so muß die Anzeige
"unendlich" Ohm Zeigen, bzw.kein Duchgang!

Wenn sich nun dein Problem auch weiterhin zeigt, so würde ich
die Kabelführung verfolgen zwischen Schalter und Handbremsleuchte.
Möglich wäre, daß beim Hantieren irgendwo die Leitung gegen Masse gequetscht wurde
und so nun "ständig" eine Masse am Handbremsleuchte anliegt.

Viel Erfolg bei deinen Bemühungen !

MfG
rolli_mx

[matze_matze]

Moin rolli,

danke für die detailierte Beschreibung. Multimeter liegt bereit, werde es also Heute oder Morgen testen. So nun aber eine Frage für weniger E-technik Begabte: Wo halte ich die 2 Prüffschnüre/Messspitzen denn genau gegen? Beim Handbremsschalter am Anschluss für den Stecker und an der Karosse?

Gruß
Matze

[da_user]

Multimeter auf Durchgangsprüfung schalten - eine der Prüfspitzen immer auf eine blanke schraube der Karosse. Dann erstmal die andere Prüfspitze auf eine ANDERE blanke Schraube der Karosse, um zu prüfen ob erstere Masseverbindung hat.
Handbremse lösen - auf den Kontakt prüfen - es sollte kein Durchgang vorhanden sein
Handbremse anziehen - auf den Kontakt prüfen - Durchgang sollte da sein.

Mit dem gleichen Prinzip lässt sich auch der Sensor für die Bremsflüssigkeit testen. Der dürfte aber zwei Kontakte haben, von denen einer immer Kontakt zur Fahrzeugmasse haben sollte.

[rolli_mx]

Hallo Matze,
Multimeter in den Ohmbereich schalten,
beide Stripen zusammenhalten, jetzt muß deine
Anzeige auf Null Ohm stehen,
somit hast du dein Ohmmeter auf Funktion überprüft.
Jetzt zu der eigentlichen Messung:
Da dein Handbremsschalter nur ein Kontakt besitzt,
schließe hier eine Stripe des Ohmmeters an (egal welche)
die andere Stripe klemmst du an eine sichere Masse(blanke
Stelle).
Wenn jetzt bei angezogenem Handbremshebel von dem Schalter
auch Masse "geliefert" wird so muß dein Ohmmeter Null anzeigen.
Handbremshebel lösen so muß dein Ohmmeter "keine" Verbindung anzeigen.
Wenn aber die Anzeige ständig Null anzeigt, ohne Rücksicht auf die
Handbremshebelstellung, so mußt du das Problem mit an sicherheitgrenzenden Wahrscheinlichkeit in der Kabelführung suchen.
Gutes Gelingen !
Gruß
rolli_mx

[matze_matze]

Moin,

erst Mal danke, das Multimeter hatte ich gestern schon mal rausgesucht (bin umgezogen da dauert das suchen noch länger). Durchlassprüfung ist keinproblem - funktioniert 1A. War aber noch nicht am Mazda.

Da ich immer vom schlimmsten Fall ausgehe. Nehmen wir an ich bekomme immer null zurück und es ist ein Problem in der Kabelführung. So wie ich das beurteilen kann geht ja nur eine einzige Leitung vom Schalter durch die Mittelkonsole ... ja wohin geht sie? Wenn es nur eine Leitung ist wäre es dann nicht schneller diese zu erneuern als einen Schaden zu suchen? Ich kann mir grade nur kein Bild davon machen wohin sie läuft wenn Sie in der Mittelkonsole verschwindet?

Gruß
Matze

[Banana]

Naja grundsätzlich schadet es nicht, den eigentlichen Verursacher zu lokalisieren. Es könnten sich andere Probleme ergeben, vieleicht erst viel später.
So ist Dein geschilderter Fall auch gleichzeitig vieleicht auch als Ermahnung zu sehen, den eigentlichen Fehler zu finden und zu beheben. Ein neues Kabel überbrückt das Problem vieleicht nur.
Davon ab, wenn Du ein neues Kabel verlegen willst, musst Du im Grunde einen ähnlich hohen Aufwand betreiben wie die Fehlersuche am verlegten Kabel..........

[rolli_mx]

Hallo,

es wird wahrscheinlich mit einer Erneuerung von dem betreffenden Kabel
u.U. nicht funktionieren, da zu der Handbremskontr.leuchte nicht nur
die Masse von dem "Schalter des Handbremshebels" sondern
auch die Masse von dem "Sensor aus dem Bremsflüssigkeits-Behälters" geliefert wird.
Da die Leitungen eine bestimmte Farbe haben ist es duchaus möglich
diese zu verfolgen, auch wenn es nicht immer ganz einfach ist, weil sie
meistens mit in einem Kabelbaum (Kabelbund)geführt werden.

Gruß
rolli_mx

[matze_matze]

So war Heute wieder mal auf Fehlersuche.
Folgendes kann ich sagen:

1) Der Handbremshebel scheint 1A zu funktionieren, genau wie oben beschrieben.

2) Den Bremsflüssigkeitssensor konnte ich nicht erfolgreich testen. Bin mir aktuell nicht sicher ob ich zu ungeschickt war oder er fehlerhaft ist. Vorab, Flüssigkeit war genug drin, gnaz leicht was über Max. Schwimmer lies sich bewegen, hatte mal getestet ob der evtl. verkeilt ist oder so. Die 2 Leitungen des Steckers haben beide immer Unendlich Widerstand zurückgegeben, nun bin ich mir aber nicht 100% sicher ob ich immer eine Blanke Stelle an der Karosserie hatte, bin eigentlich davon überzeugt frage aber trotzdem noch mal hier wo ich mit 100% Gewissheit eine blanke Stelle für Masse antreffe die in der Nähe des Sensors ist?

Kann man den Sensor sonst einzeln kaufen? Würde den gerne auf gut Glück erneuen.

In 2 Wochen wollte ich zum TÜV. Ist die dauerhaft leuchtende Anzeige im Tacho ein Problem?

Gruß
Matze

[HansHansen]

Am Einfachsten wäre es doch, mal den Sensor im Behälter genauer anzusehen. Das Kabel, welches da weggeht, hat unterwegs eine Steckverbindung.
Wenn Du die Steckverbindung trennst und die Funzel geht aus, dann hast Du den Übeltäter.

Bleibt die Funzel an, sollte der Fehler wo anders liegen.

[da_user]

>eigentlich davon überzeugt frage aber trotzdem noch mal hier
>wo ich mit 100% Gewissheit eine blanke Stelle für Masse
>antreffe die in der Nähe des Sensors ist?

Ich verwende dazu gerne die Öse für den Motorkran auf dem Ventildeckel (oder was das auch immer für ein Drumm ist). Du kannst deine Stelle aber auch ganz einfach prüfen, indem du dir für deine zweite Strippe eine zweite Massestelle suchst. Piepts/Widerstand ~ 0 => beide Stellen sind verbunden.

> Die 2 Leitungen des Steckers haben beide immer Unendlich
> Widerstand zurückgegeben

Hier zweifel ich gerade an deinem Messverfahren. Wenn der Sensor zwei Leitungen hat, dann bekommt er über eine dieser Leitungen Masseverbindung. Wenn du die jetzt abklemmst, hat er keine Masse mehr, und du kannst natürlich gegen Masse auch keinen Durchgang messen.
In deinem Fall müsstest du beide Messtrippen an die Kontakte des Schalters halten. Besser wäre aber einfach die Lösung: Schalter abklemmen => Lampe aus => Schalter kaputt (funktioniert übrigens auch mit dem Handbremshebelschalter).

>In 2 Wochen wollte ich zum TÜV. Ist die dauerhaft leuchtende
>Anzeige im Tacho ein Problem?

Die Lampe zeigt eine Störung im Bremssystem an. Warum/Wieso interessiert den TÜVler nicht, nur dass eine Störung vorliegt. Dass eine Störung im Bremssystem ein schwerer Mangel ist, dürfte sich von selbst verstehen.

[matze_matze]

Kurz aber genialer Vorschlag von dir.

Also:
- Zündung an, Beide Stecker angeschlossen, Leuchte leuchtet
- Zündung an, Handbremse abgeklemmt, Bremsflüssigkeitssensor angeschlossen, Leuchte leuchtet
- Zündung an, Handbremse angeschlossen, Bremsflüssigkeitssensor abgeklemmt, Leuchte leuchtet NICHT ... Jetzt kann man auch die Handbremse zeiehn und erst dann leuchtet die Leuchte auf.


Es ist also der Sensor, hab mal bei IL geschaut aber keinen Ersatz gefunden. Was muss man alles neu kaufen um diesen zu erneuern?

Gruß
Matze


ACH UND VIELEN DANK FÜR DIE GANZEN TIPPS