Kühlwassertemperatur nach Wasserpumpentausch

[Roadsterer]

Hallo,

ich hab ein Problem mit meinem NA 1,9l.

Ich habe vor ein Paar Tagen den Zahnriemen inkl. Wasserpumpe tauschen lassen. In diesem Zuge wurde auch das Kühlwasser getauscht und der Kühler gespült.

Jetzt bin ich die erste Runde gefahren und habe gesehen, dass die Kühlwassertemperaturanzeige heißer steht als vor dem Tausch. Besonders im Stand wenn ich an der Ampel stehe wandert sie von Mitte Richtung heiß. Wenn ich fahre gehts nahezu in den Normalbereich.

Vor dem Tausch hatte ich das Problem nicht.

Jetzt habe ich die Frage woran es liegen könnte. Mir ist eingefallen:

- falsches Kühlwasser / Mischungsverhältnis
- Thermostat verkehrt herum eingebaut
- Kühler verstopft
- Wasserpumpe falsch verbaut
- Kühlsystem nicht entlüftet

Was denkt ihr? Woran könnte es noch liegen?

Grüße
Roadsterer

[pit von DO]

>Hallo,
>
>ich hab ein Problem mit meinem NA 1,9l.
>
>Ich habe vor ein Paar Tagen den Zahnriemen inkl. Wasserpumpe
>tauschen lassen. In diesem Zuge wurde auch das Kühlwasser
>getauscht und der Kühler gespült.
>
>Jetzt bin ich die erste Runde gefahren und habe gesehen, dass
>die Kühlwassertemperaturanzeige heißer steht als vor dem
>Tausch. Besonders im Stand wenn ich an der Ampel stehe wandert
>sie von Mitte Richtung heiß. Wenn ich fahre gehts nahezu in
>den Normalbereich.
>
>Vor dem Tausch hatte ich das Problem nicht.
>
>Jetzt habe ich die Frage woran es liegen könnte. Mir ist
>eingefallen:
>
> - falsches Kühlwasser / Mischungsverhältnis
> - Thermostat verkehrt herum eingebaut
> - Kühler verstopft
> - Wasserpumpe falsch verbaut
> - Kühlsystem nicht entlüftet


>Was denkt ihr? Woran könnte es noch liegen?

1.: Das Mischungsverhältnis hat mMn nicht einen so starken Einfluß,
dass die sehr gedämpfte Nadel des Temperaturmessers mit seiner extrem
gespreizten Anzeige, "auswandert".

2.: Ist der Thermostat denn ausgebaut worden?
Ich tippe eher drauf, dass der (alte?)Thermostat die Probleme macht.

3.: Kühler wäre eine Idee, aber der war vor der Reparatur ja der Gleiche....

4.: Dürfte schwierig sein, die Pumpe falsch einzubauen.

5.: Stell die Kiste nach einer Fahrt (abends...)mal bergauf ab!
Morgens dann den Kühlerdeckel auf und den Stand kontrollieren.

Meine Reihenfolge wäre:
5,2,....1,......3,..............4

[MX57]

Vielleicht noch:

6.: Thermoschalter bzw. Steckverbindung Kühlerlüfter
abgeklemmt / abgerissen und nicht wieder aufgesteckt.

[SurferMatt]

Hatte erst letztens das Problem:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Fazit war, das es die Mischung aus Falschem Mischverhältnis, Luft im System und kaputtem Schalter für den Kühlerlüfter war. Hab mir den Schalter bestellt der schon bei niedrigerer Temperatur anspringt.

Läuft dein Lüfter an?


Beim Mischverhältnis muss ich Pit vehement widersprechen - das spielt sogar eine große Rolle! Ich fahr jetzt im sommer 1/3 Frostschutz und 2/3 Wasser und die Temperaturen sind merklich geringer als bei 50/50.

[pit von DO]

Hast du eine umgebaute Temperaturanzeige?
Die Spreizung der Serienanzeige schluckt ganz locker 10°...

[MX57]

Zwar OT, aber erwähnenswert:
Beim NC sogar noch mehr.
Habe es auf der letzten Tour mit dem Scangauge verglichen:
zwischen 80 und 100°C steht der Zeiger in der Mitte festgenagelt.

[SurferMatt]

meine ist umgebaut, ja.

[pit von DO]

Dann darfst du deine Antwort getrost in die Tonne kloppen....

Bei der Serienanzeige bewegt sich nix mit unterschiedlichen Mischungen!
Das ist ja auch gut so, da wird der Normalo nicht beunruhigt.

[Roadsterer]

Hallo,

sorry für meine späte Antwort. Hier mal der aktuelle Stand meiner Odysee.

1) Thermostat getauscht -> Problem weiter da
2) Kühler getauscht -> Problem weiter da

Ehrlich gesagt bin ich etwas ratlos.

Was mir noch einfallen würde wäre WaPu defekt obwohl neu oder die inner Werkstatt haben wirgendwo nen Lappen bei Tausch vergessen.
Komisch ist, dass der Lüfter net angesprungen ist, trotz der "Übertemperatur" (Nadel steht im Stand zwischen Normal und heiß).

Habt ihr noch weitere Ideen?

Grüße
Daniel

[HansHansen]

Lichtmaschinen-Keilriemen wird ja fest genug sein, dass er nicht durchrutscht und die Pumpe zu wenig dreht?

Beim Kühlertausch hast Du auch das Mischungsverhältnis geändert?

Selber habe ich mal beim NA mit dem Zündzeitpunkt experimentiert. Hat sich auch auf die Temperatur ausgewirkt. Okay, bei mir ist eine modifizierte Anzeige drin.
Hast Du da eventuell ... ?

[Roadsterer]

Hallo,

bzgl. Keilriemen habe ich auch schon überlegt. Er quietscht zumindest mal net. Daher gehe ich davon aus, dass er straff genug sitzt.

Bzgl. Zündzeitpunkt kann ich mal nachschauen, auch wenn ich net glaube, dass die im Rahmen des Riemenwechsels da dran waren.


Grüße
Roadsterer

[HansHansen]

Hätten sie den Riemen falsch aufgelegt, würde der ZZP eventuell auch nicht stimmen. Aber einen falsch aufgelegten Riemen sollte man doch bemerken.
Stichwort Leistungsverlust, oder?

[Roadsterer]

Moin,

das denke ich auch, dass die Steuerzeiten nicht verstellt sind. Sonst würde der Motor ja garnet laufen.

Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Zündung verstellt ist. Aber ich denke, dass das als Ursache sehr unwahrscheinlich ist.

Mein Tipp ist, dass irgendwas an der WaPu nicht stimmt, oder die Helden irgendwo nen Lappen vergessen haben.

Oder was meint ihr?

Grüße
Roadsterer