[NB-FL] Zylinderkopfschrauben: Orig. od. Dritthersteller?

[Kaffeetrinken]

Hier meine kurze Frage zur Materialwahl für die anstehende Erneuerung der Zylinderkopfdichtung:

Ist es zu empfehlen zum Ersatz der Zylinderkopfschrauben wieder neue, originale Mazda-Teile zu verwenden, oder kann man auch auf Dritthersteller zurückgreifen?

Da die originalen Zylinderkopfschrauben mit 9,88 EUR/Stk. (zumindest bei I.L.) zu Buche schlagen wäre es durchaus eine Überlegung wert.

Hat evtl. schonmal jemand Erfahrungen mit Schrauben von anderen Herstellern gehabt?

Gruß, Valentin

[perfekterNA]

Warum nicht die alten wiederverwenden?
Sind keine Dehnschrauben wie beim Diesel.
Anzugsmoment 76-81Nm wenn ich nicht irre!

[Kaffeetrinken]

Echt nicht?
Ich bin bisher von Dehnschrauben ausgegangen.
Deshalb wollte ich sie auch auf jeden Fall ersetzen.
Es handelt sich um den NB-FL (aus der Signatur):
BJ 2002
1,6 L Motor

Danke für die erste Rückmeldung!

[HansHansen]

Abend,

ein Beitrag reicht Dir nicht?
Micha hat recht, die müssen nicht ersetzt werden.

Im miataturbo-Forum hat mal jemand behauptet, beim dritten Mal Wiederverwenden würden sie weich werden.
Kann ich nicht so ganz glauben, der Ami würde sagen "Take it with a grain of salt".

Die Tuning-Fraktion nimmt gerne Stehbolzen von ARP. Falls Du richtig Geld ausgeben willst.

Ansonsten würde ich nix aus dem Zubehör nehmen, man muss sich ja nicht verschlechtern.

[Steef122]

Grüß dich,

ich habe mittlerweile an 3 Mazdas den Kopf gewechselt.
Habe jedes mal den Zylinderkopfschrauben-Satz von Elring verwendet.
Kostet um die 25 Euro.

Bis jetzt hatte ich keinerlei Probleme damit.

Achte aber auf eine saubere Planfläche, sowohl am Kopf als auch am Rumpf.

Desweiteren würde ich an deiner Stelle auch die Ventilschaftdichtungen tauschen.

Dann wirst du wahrscheinlich eine ganze Weile Ruhe haben.

In manchen Fällen ist es allerdings notwendig die Zylinderlaufbahnen neu honen zu lassen und neue Kolbenringe zu verbauen. --> so war es bei mir. Ölverbrauch war nach dem Wechsel der Dichtung noch deutlich höher

Nur so als Hinweis.

[Kaffeetrinken]

Hallo und danke für die beiden Beiträge!

Gut zu hören, dass es auch mit Zubehör-Teilen möglich ist einen sauberen laufenden Motor zu bekommen.
Dann halte ich für die Möglichkeit, dass die verbauten Schrauben nicht mehr herzunehmen sind, einen neuen Satz bereit (original oder auch Zubehör). Wenn die Alten noch in gutem Zustand sind bekommen sie vielleicht noch eine 2te Chance.

Neue Ventilschaftdichtungen sind bereits eingeplant und bestellt.
Ich hoffe einfach mal, dass die Kolbenringe noch gut sind, und der Ölverbrauch unauffällig bleibt.
Zumindest bin ich wegen der ZKD noch nicht liegengeblieben. Nur am Motorblock hinten tritt etwas Öl aus. Wollte es machen, bevor ernste Problem mit der Kühlung auftreten.

Grüße, Valentin

[Steef122]

Gaaanz arg wichtig ist, dass du den Motor auf jeden Fall sehr gut abkühlen lassen musst. Lass das Auto wirklich einen Tag stehen bevor du den Kopf abmontierst.

Es gibt hunderte/tausende Fälle von verzogenen Köpfen und/oder verharzten Kolbenringen.

Mir ging es genau so....ich hatte hinten am letzten Zylinder Ölverlust nach außen. Daraufhin habe ich die ZKD getauscht. Paar Wochen später habe ich alles nochmal wiederholt da ich unheimlichen Qualm und Ölverlust hatte.

Dieses mal habe ich den Motor dann komplett ausgebaucht, komplett zerlegt, sämtliche Dichtungen ersetzt und alles neu eingeschliffen.

Aber ich drück dir mega die Daumen. Bei dem MX meiner Mutter läuft seit Jahren alles glatt und da habe ich lediglich die ZKD und die Ventilschaftdichtungen getauscht.

[HansHansen]

Vielleicht noch zwei Tipps dazu:

Die Gewindelöcher sauber machen. Nicht gut, wenn Flüssigkeit drin steht.

Zylinderkopfschrauben könnten zwölfkantige Köpfe haben, schadet nicht, wenn man die passende Stecknuss zur Hand hat.