Motor nimmt kein Gas an, Drehzahlmesser fällt auf null

[Cyber]

Kaum meldet man den MX zur Inspektion an...

Ich habe seit gestern ein eigentümliches Problem, in Volllastsituationen bei hoher drehzahl nimmt der Motor ruckartig kein Gas mehr an und der Drehzahlmesser fällt auf null - obwohl die Drehzahl beim eingekuppelten Motor definitiv nicht null ist. Fühlt sich an wie wenn der Drehzahlbegrenzer rein gehen würde.

Das ganze ist leider nicht ganz reproduzierbar, es tritt nur sporadisch auf, und ich habe nach den Geräuschen auch etwas angst um meinen Kat und will es nicht zu oft testen.

Ich tippe auf einen Wackelkontakt oder einen kaputten Sensor. Nur: wo suchen?

[barbara]

Und dann kommt er aber wieder? Also so ne Sekundensache oder richtiger Leistungseinbruch?
Geht's also in Richtung ruckeln oder stehenbleiben?

Bei ruckeln: Kabel, Kerzen, Spule?
Oder ne kurz durchrutschende Kupplung?

[Cyber]

Er kommt wieder, das ist wirklich nur ein kurzes Rucken, mit einem vernehmbaren "poff" im Abgastrackt. Ne halbe Sekunde, maximal.

Durchrutschende Kupplung kann ich ausschließen, dann würde die Drehzahl des Motors hoch gehen - der Drehzahlmesser fällt aber auf null, und akkustisch ändert sich an der Drehzahl nichts.

Spule/Kabel/Kerzen würde ich auch ausschließen, es ist nicht so dass der Motor unrund läuft währenddessen, es ist eher so, als ob man während der Fahrt die Zündung kurz komplett abschalten würde.

[GAFCOT]

Zündschloss?

[Andreas]

>Ich tippe auf einen Wackelkontakt oder einen kaputten Sensor.
>Nur: wo suchen?

Nocken- oder Kurbelwellensensor. Nockenwellensensor ist wahrscheinlicher.

[Cyber]

>Er kommt wieder, das ist wirklich nur ein kurzes Rucken, mit
>einem vernehmbaren "poff" im Abgastrackt. Ne halbe Sekunde,
>maximal.

Ich korrigiere das:
Ich bin vorhin auf der A8 liegen geblieben. Motor aus. Neu gestartet, 5 sekunden dann wieder aus. Auf den Standstreifen gefahren. Als dann nach ner stunde der Abschlepper da war, konnte ich aus eigener Kraft wieder hoch fahren...

[Cyber]

>>Ich tippe auf einen Wackelkontakt oder einen kaputten
>Sensor.
>>Nur: wo suchen?
>
>Nocken- oder Kurbelwellensensor. Nockenwellensensor ist
>wahrscheinlicher.

Danke Geb ich der Werkstatt morgen mal mit...

[Cyber]

Feedback: Nockenwellensensor.

[Andreas]

>Feedback: Nockenwellensensor.

Danke. Ich sollte Wahrsager werden.

[Obiwahn]

Danke für die Infos. Ich habe ein ähnliches Problem. Ohne ersichtlichen Grund geht hin und wieder die Motorkontrollleuchte an, Der Motor ruckelt und geht schließlich ganz aus. Nach einer kurzen Pause springt er wieder an (ohne Motorkontrolleuchte), um dann nach zwei Minuten oder auch nach zwei Stunden das identische Problem erneut zu haben. Schaden ist nicht aktiv zu provozieren. War es so auch bei dir? Kann man den Sensor selbst wechseln? Mit welchen Kosten muss man in der Werkstatt alternativ rechnen?

[Cyber]

Hi,

bei mir war der Schaden durch Maximaldrehzahl unter Last (rausbeschleunigen) und bei warmem Motor zu provozieren. Nicht ganz zuverlässig, aber ging. Motorkontrollleuchte blieb aus.
Ich bin dann am Tag nach dem ersten auftreten auf der Autobahn liegen geblieben, von daher hat es dann die (freie)Werkstatt gemacht, Kosten waren 80€ für den Sensor und 80€ für Diagnose, wechseln, ausgiebige Probefahrt, nochmal auslesen und zurücksetzen des Fehlers. Ich vermute aber, den könnte man auch selber wechseln.

[Obiwahn]

Das bedeutet, im Fehlerspeicher stand etwas hilfreiches?

[Cyber]

War wohl im Fehlerspeicher hinterlegt, ja

[barbara]

ich glaube er wüßte gerne was da genau hinterlegt war...

[Obiwahn]

Hab mir jetzt ein OBD II-Gerät bestellt und gehe der Sache auf den Grund. Vielleicht erfahre ich so, wo das Problem liegen könnte...

[Obiwahn]

Habe dazu einen eigenen Fred aufgemacht, da ich vermute, dass es sich um ein anderes Problem handelt. Vielleicht interessiert es noch andere hier...

[Cyber]

>ich glaube er wüßte gerne was da genau hinterlegt war...

Das kann ich nicht sagen. Mein NB hat noch keine OBD2 Schnittstelle, und auf dem Wartungsprotokoll ist auch kein Fehlercode angegeben.