NB-FL 1.8 Fehlercodes P0012 und P1345

[Obiwahn]

Moin in die Runde.

Eben habe ich mein OBD-II-WLAN-Megagerät aus dem Briefkasten gefischt und gleich mal angesteckt.

Problem war folgendes: Völlig unvermittelt ging der Mazda während der Fahrt aus (stotterte vorher kurz), die Motorkontrollleuchte leuchtete auf und es hieß Pause machen. Nach einigen Minuten Pause sprang er irgendwann wieder an, fuhr zunächst klaglos um nach unterschiedlich langer Zeit mit den gleichen Problemen wieder zu beginnen.

Jetzt hab ich einen Adapter für die OBD-II Schnittstelle erworben, das Ganze mit dem Telefon gekoppelt und auch zwei Fehler bekommen:

1. P0012: "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1

2. P1345: ohne Beschreibung durch das Programm

Kann mir dazu jemand etwas Schlaues sagen? Findet einer von euch darin eine Erklärung für die geschilderte Problematik und auch eine passende Lösung?

Danke sehr!!

Gruß,
Christian.

[Andreas]

>Kann mir dazu jemand etwas Schlaues sagen? Findet einer von
>euch darin eine Erklärung für die geschilderte Problematik
>und auch eine passende Lösung?

Nockenwellensensor.

[Obiwahn]

Danke für die Antwort. Leider hilft mir das nur bedingt weiter. Muss der Sensor installiert werden? Oder getauscht? Bedeutet der Fehler einen defekten Sensor oder einen mechanischen Fehler, der so nur vom Nockenwellensensor bemerkt und schließlich angezeigt wird? Wenn der Sensor getauscht werden muss, wo sitzt dieser? Bei IL kann man ihn käuflich erwerben, aber kann man (ich) den selbst tauschen? Wie groß ist der Aufwand?

Fragen über Fragen...

[Andreas]

>Muss der Sensor installiert werden? Oder getauscht?

Getauscht. Ich würde mir einen leihen oder von einem Bekannten mit MX-5 (jeder MX ab NB hat einen) zum Ausprobieren umschrauben.

>Bedeutet der Fehler einen defekten Sensor oder einen
>mechanischen Fehler, der so nur vom Nockenwellensensor bemerkt
>und schließlich angezeigt wird?

Mechanischer Fehler ist möglich, aber sehr unwahrscheinlich.

>Wenn der Sensor getauscht
>werden muss, wo sitzt dieser?

Beim 1.9er FL hinten auf der Einlassnocke im Ventildeckel, obendrauf. Runder Sensor, mit einer 10er Schraube befestigt. Kleiner, 2-poliger Stecker drauf.

Bei allen anderen (alle NB, 1.6er FL) vorne im Ventildeckel am Rad der Einlassnockenwelle.

[Obiwahn]

Damit kann ich etwas anfangen. Vielen Dank für die Antwort, ich geh mal auf die Suche nach der Einlassnocke...

[Andreas]

>Damit kann ich etwas anfangen. Vielen Dank für die Antwort,
>ich geh mal auf die Suche nach der Einlassnocke...

Ist gegenüber der Aulsassnocke Oder einfacher: Beifahrerseite.

[mazze]

>Ist gegenüber der Aulsassnocke

Du meinst bestimmt die Elsassnocke?
Oder doch eher die Salzburger Nockerln?

[perfekterNA]

Von deiner Fehlerbeschreibung würde ich dem Andreas zustimmen und den Nockenwellensensor als Verursacher annehmen. Auch den Code P1345 findet man häufig in dem Zusammenhang weil er einen unplausiblen Wertevergleich von Nockenwellen und Kurbelwellenposition anzeigt.

Allerdings deutet P0012 auf einen Fehler des OCV (das ist das Nockenwellenansteuerungs Ventil) hin. Das Ventil ist das Ding welches deutlich sichtbar auf dem Ventildeckel sitzt. Manchmal klemmt dort das Regelventil, teils wegen schlechter Ölqualität oder weil Öl fehlt.
Auch das führt zu besagtem Fehler weil dann das Timing nicht stimmt.

Ich würde zuerst den Ölstand checken, über einen Ölwechsel nachdenken und dann den NW Sensor tauschen. Das sind alles finanziell geringe Aufwände. Wenn der Fehler noch Auftritt muss leider das Ventil als Verursacher in Betracht gezogen werden. Ab hier wird es teuer....

[Obiwahn]

Habt vielen Dank für die Antworten. Das wird mich am Wochenende also beschäftigen. Melde mich mit Erkenntnissen.

Ganz blöd gefragt: Kontaktspray hilft bei einem solchen Sensor nicht weiter?!

[Andreas]

>Ganz blöd gefragt: Kontaktspray hilft bei einem solchen
>Sensor nicht weiter?!

nein, das ist ein induktiver Sensor.

[perfekterNA]

Am Stecker kann es auf den Kontakten zu Korrosion kommen wenn Feuchtigkeit eindringt (zum Beispiel wenn man da den Hochdruckreiniger draufhält)!
Da könnte Kontaktspray helfen...oder man steckt die Verbindung mehrmals wieder zusammen... Sichtkontrolle des Steckers macht Sinn!

[Obiwahn]

Kann mir jemand evtl. ein Bild senden, wo genau der Sensor sitzt? Schwein hat ins Uhrwerk geschaut und nichts gefunden...

(gern auch per Mail oder Whatsapp)

Danke!

[Andreas]

1.9er FL:
http://www.mx-5.de/temp/NoWe_19FL.jpg

Alle anderen NB und FL:
http://www.mx-5.de/temp/NoWe_andere.jpg

[Obiwahn]

Geilomat! Das ist ja optimal! Hab vielen Dank!

[Obiwahn]

Zwischenstand: Der Sensor ist getauscht, der Fehlerspeicher gelöscht und er springt ohne Probleme an. Jetzt braucht es Daumen drücken und eine Probefahrt. Sobald die Bremse heil ist, teste ist.

Danke für die Hilfe bis jetzt!

[Obiwahn]

Stand heute: Sensor getauscht, etwas Öl aufgefüllt und Probefahrt gemacht. Kein Ruckeln, keine Fehler im Speicher. Hoffentlich war es das jetzt erstmal...

Danke nochmal an die Helfer!

[xodermx]

Hallo Christian,
wie heißt denn das MX 5 NB Diagnosegerät genau und wo kann man es kaufen ? Ich habe einen Miracle Bj. 2000 also noch keinen FL ( Facelift ).

Mir wurde gesagt beim FL braucht man ein anderes Diagnosegerät denn er hat andere Anschlüsse.
Uns was kostet so ein Diagnosegerät?

[Kwietsch]

Da oben steht doch alles:
OBD-II-WLAN
Übersetzt: OnBoardDiagnostic - t(w)o - WLAN.
Dh. es handelt sich um einen etwa 10 eur teuren Adapter, der an der OBD Buchse angeschlossen wird und das Signal über WLAN überträgt. Dazu benötigt man ein Smart(hier Ei-)phone, Androiden können auch mit OBD-2-bluetooth arbeiten, die sind meist noch 2 eur billiger.

Fällt für Dich flach, wenn Dein Wagen keine OBD Buchse hat. Ansonsten ist es eine einfache Möglichkeit, die aber nicht so 100% einer Werkstattdiagnose entspricht, da sie nur ausliest, was über OBD zur Verfügung gestellt wird.

Adapter gibt's bei eBay zuhauf, passende Apps im entsprechenden Appstore.

[Obiwahn]

V-Gate WLAN Adapter für OBD-II

Ist ein schwarzer Stecker mit orangem Gummirand.

[Obiwahn]

Es ist zum Verzweifeln. Nachdem der Kleine jetzt eine Tankfüllung brav vernichtet hat, hat mich heute auf dem Heimweg die Motorkontrollleuchte erneut angeleuchtet.

Erst fuhr ich aus der Stadt raus, danach ein kurzes Stück Landstraße, dann wieder in die Stadt rein und im Stadtverkehr ging ohne ersichtlichen Grund die Leute wieder an. Noch während der Fahrt hab ich den Adapter angesteckt. Fehlercode P0012. Dieses Mal allerdings ohne P1345.

Der Fehler ließ sich sofort löschen, es gab kein Geruckel oder sonstigen Grund zur Sorge. Was kann ich noch tun? Im Fall eines mechanischen Problems hätte man doch etwas im Popometer spüren müssen, oder nicht?!

(Ölstand ist gut.)

[perfekterNA]

du solltest nochmal meine Antworten bezüglich OCV lesen....

Das Ding steuert die NW Verstellung. Merken kann man die unterschiedlichen Stellungen weder in der Leistungsentfaltung noch durch Ruckeln etc. Lediglich die ECU registriert die Fehlstellung.

[Obiwahn]

Du hast Recht, das hatte ich bereits verdrängt.

Hat jemand mit dem Tausch des Ventils Erfahrungen bzgl. der zu erwartenden Kosten?

[perfekterNA]

du kannst auch mal im miata.net Forum danach suchen. Da steht recht viel drin. Hier z.Bsp.:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=519760