Motor "stottert" - Sensorraten Teil 2

[Cyber]

Mir scheint, die Sensoren im MX sind auf 150tkm ausgelegt - nach http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...=176241&page=2 gibt jetzt ein zweiter Sensor den Geist auf. Die frage ist nur: welcher?

Fehlerbild:
Der Motor nimmt kein "Halbgas" mehr an, man kann nur noch entweder viel gas geben, oder headbangen, nimmt gas - nimmt keins - nimmt gas - nimmt keines -...
Kuppelt man dabei aus, steigt die Drehzahl auf 2000 U/min, fällt auf Leerlauf ab, steigt wieder auf 2000,...

Aufgetreten ist das ganze bisher immer nach der Kombination Vollgas mit hoher Drehzahl und Rechtskurve, also z.B. Auffahrten auf die Autobahn o.Ä. und hält sich dann auch während der fahrt. Zündung aus und wieder an machen behebt das Problem nicht - Stehenbleiben dagegen schon.

Irgendwelche Tipps?

[Andreas]

>Irgendwelche Tipps?

Hmmm, der ist schwieriger. Zieh mal für eine Fahrt den Stecker des Drosselklappensensors ab und schau mal, ob das Fehlerbild sich ändert.

DK-Sensor ist der mit dem dreipoligen Stecker direkt rechts an der Drosselklappe; auf der Achse Gaszug-Drosseklappe.

[pit von DO]

Ja, seh ich auch so!

Wärs ein 1.8er NA, wärs das Drosselklappenpoti!

[Cyber]

>Ja, seh ich auch so!
>
>Wärs ein 1.8er NA, wärs das Drosselklappenpoti!

Danke euch

Klingt auch logisch... ich hab gleich mal einen neuen bestellt.
Das mit dem gezogenen Stecker wird schwierig, weil der Fehler kaum zu reproduzieren ist. Bisher ist das erst 4 oder 5 mal aufgetreten, aber ich will so nicht 2000km in den Urlaub fahren.

4 Fragen:
- findet man das im Fehlerspeicher? Vermutlich eher nicht, oder?
- Bekommt man den gewechselt ohne den Ansaugtrakt abzuschrauben?
- muss man da was einstellen?
- Was passiert, wenn ich den Stecker ziehe?

[Andreas]

>Klingt auch logisch... ich hab gleich mal einen neuen
>bestellt.

Ein Gebrauchter zum Testen wäre hier vielleicht sinnvoller gewesen.

>- findet man das im Fehlerspeicher? Vermutlich eher nicht,
>oder?

Beim FL eher ja, beim NB eher nein. Abgezogener Stecker produziert aber auf jeden Fall einen Fehler.

>- Bekommt man den gewechselt ohne den Ansaugtrakt
>abzuschrauben?

Bin mir grad nicht sicher. Sollte eigentlich.

>- muss man da was einstellen?

Position merken und erstmal genauso wieder drauf. Hat, glaube ich, Langlöcher zur Befestigung.

>- Was passiert, wenn ich den Stecker ziehe?

Fährt weitestgehend normal. Etwas zäher vielleicht.

[Andreas]

>Klingt auch logisch... ich hab gleich mal einen neuen
>bestellt.

Ein Gebrauchter zum Testen wäre hier vielleicht sinnvoller gewesen.

>- findet man das im Fehlerspeicher? Vermutlich eher nicht,
>oder?

Beim FL eher ja, beim NB eher nein. Abgezogener Stecker produziert aber auf jeden Fall einen Fehler.

>- Bekommt man den gewechselt ohne den Ansaugtrakt
>abzuschrauben?

Bin mir grad nicht sicher. Sollte eigentlich.

>- muss man da was einstellen?

Position merken und erstmal genauso wieder drauf. Hat, glaube ich, Langlöcher zur Befestigung.

>- Was passiert, wenn ich den Stecker ziehe?

Fährt weitestgehend normal. Etwas zäher vielleicht.

[Cyber]

>>Klingt auch logisch... ich hab gleich mal einen neuen
>>bestellt.
>
>Ein Gebrauchter zum Testen wäre hier vielleicht sinnvoller
>gewesen.

160€ für einen neuen tun mir gerade weniger weh als rumrennerei nach einem gebrauchten Sensor und mehrfaches umbauen und testfahren.

>>- Was passiert, wenn ich den Stecker ziehe?
>
>Fährt weitestgehend normal. Etwas zäher vielleicht.

Danke, das ist auf jeden Fall hilfreich - damit komme ich dann im Zweifel zumindest nach hause wenn der Umbau vorher nicht klappt.

Ich werde berichten...

[Kwietsch]

Beim 1.6er NB war es damals das DK Poti. Exakt diese Fehlerbeschreibung.

[pit von DO]

Wenn das Teil heile, aber verstellt ist, bzw. nicht korrekt eingestellt ist, macht zumindest der NA die gleichen Zicken wie Deiner jetzt!

[geko]

>4 Fragen:
>- findet man das im Fehlerspeicher? Vermutlich eher nicht,
>oder?

Fehlercode 0120 beim NB, da muß aber der 5V Stromkreis vom Steuergerät gestört sein. Der Signalstrom soll vom 0,5V Leerlaufstellung bis 4,5V Volllast betragen. Ob der Spannungsverlauf von 0,5 bis 4,5V linear ist wird nicht überwacht.

[Cyber]

>>- Bekommt man den gewechselt ohne den Ansaugtrakt
>>abzuschrauben?
>
>Bin mir grad nicht sicher. Sollte eigentlich.


Statusupdate: Nein, geht nicht so ohne weiteres. Es fehlt nicht viel, aber man bekommt den Sensor nicht ganz von der Welle gezogen und damit auch nicht raus. Werde morgen die schrauben des Drosselklappengehäuses lösen, dann sollte es eigentlich reichen. Hoffe ich. Wenn nicht, bring ich das Ding doch in die Werkstatt...


Statusupdate 2: wenn man die Drosselklappe los schraubt geht es, die Schläuche können dran bleiben. Einzustellen gibt es da anscheinend nichts, die Bohrungen im Sensor sind "passend" mit Metallbuchse, da kann man nichts verschieben. Wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin gibt's ein letztes Update ob es das war.