wer fährt den Goodyear Eagle F1 in 195/50-15 ?
Wer würde sich den Reifen noch einmal kaufen und warum ?
Wenn nicht, warum ?
Danke.
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0wer fährt den Goodyear Eagle F1 in 195/50-15 ?
Wer würde sich den Reifen noch einmal kaufen und warum ?
Wenn nicht, warum ?
Danke.
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in 89 Posts 344Ich würde ihn wieder kaufen.
Pro
Gutes wenn auch nicht sensationelles Einlenkverhalten.
Exzellenter Grip bei trockener und nasser Strasse.
Normales Gewicht.
Preis mit 60 EUR nicht deutlicher teurer als T1-S mit 52 EUR.
Contra
Könnte präziser Einlenken.
Optik könnte weniger aggressiv sein.
Ich habe noch keine Erfahrungen hinsichtlich des Gripverhaltens nach hartem Einsatz oder bei geringer Profiltiefe.
Der Bridgstone S03 scheint etwas besser zu sein, mit der Einschränkung etwa 1 kg schwerer zu sein. Das warf ihn für mich in Verbindung mit OZ SL aus dem Rennen.
Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon
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Bis bald Axel
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 16:25Uhr (GMT)]Kann noch nicht über Erfahrungen berichten, habe ihn aber aufgrund der vielen positiven Beiträge hier im Forum und des guten Abschneidens im Test in der vergangenen Woche bestellt.
Hier noch ein paar Erfahrungen aus Testberichten:
http://www.reifentest.com/cgi-bin/au...pl?103z108z102
0
0>Pro
>Gutes wenn auch nicht sensationelles Einlenkverhalten.
........
Stimmt.
>Exzellenter Grip bei trockener und nasser Strasse.
.......
Stimmt.
>Normales Gewicht.
..........
Stimmt.
>Preis mit 60 EUR nicht deutlicher teurer als T1-S mit 52
>EUR.
........
Stimmt.
>Contra
>Könnte präziser Einlenken.
.........
Stimmt!!! Hoffentlich wird das noch besser im Laufe der Zeit.
>Optik könnte weniger aggressiv sein.
.......
???
Hast Du ihn nicht wegen der Optik gekauft??
>Ich habe noch keine Erfahrungen hinsichtlich des
>Gripverhaltens nach hartem Einsatz oder bei geringer
>Profiltiefe.
......
Dito. Meine sind auch noch recht neu.
>Der Bridgstone S03 scheint etwas besser zu sein, mit der
>Einschränkung etwa 1 kg schwerer zu sein. Das warf ihn für
>mich in Verbindung mit OZ SL aus dem Rennen.
........
Hinsichtlich Grip sehe ich für den S-03 keine Vorteile (nass und trocken)! Die Präzision ist aber besser und daher ist der Reifen etwas unkomfortabler.
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in 1 Post 0Erfahrungen bei geringer Profiltiefe:
im Trockenen => sensationelle Haftung - noch besser als bei gutem Profil - geringe Spurstabilität
im Nassen => auch da noch geringere Aquaplaningneigung als bei anderen mir bekannten Reifen - noch gute Haftung
Ich hab die Reifen bis tlw. unter einen MM abgefahren - dann kam leider der TÜV-Termin und es wurde mir auch aus anderen Gründen zu "riskant" mit 4 Glatzköpfen herum zu fahren
176
in 89 Posts 344>>Optik könnte weniger aggressiv sein.
>.......
>???
>
>
>Hast Du ihn nicht wegen der Optik gekauft??
Mir gefiel der S02 besser
Axel &
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Bis bald Axel
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0den rifen habe ich nun seit 20tkm drauf und istr von der optik unschlagbar.
würde mir ihn wahrscheinlich nicht mehr kaufen, da er mir zu laut ist und wummert.
habe seit samstag wieder die sommerreifen drauf und hoffte durch tauschen von vorne nach hinten und neues auswuchten das wummern wegzukriegen - fehlanzeige!
also: zu laut - auch wenn sich wieder leute melden und sagen "kann nicht sein.... - durch das v-profil uswusf...."
naser
#6632 > 10th Anniversary - the most fun you can have with your trousers on!
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49
in 30 Posts 16[font face="Comic Sans MS" size="2" color="#cc,00,00"]
habe sie in 195/50/15 und bin sehr zufrieden, hatte vorher etliche satz toyo proxes drauf
mir kam es vor das der eagle etwas früher rutscht als der proxes, dafür hat er aber auch 14.000 km gehalten im gegensatz zu den toyos (im schnitt 8.000 km),
kann aber auch sein das es an mir liegt und ich mit den eagle noch nicht so warm bin wie mit den toyos
im nassen schenken sich beide nix, haften recht gut, im trockenen sowieso
trotzdem bekommt der weisse toyos, er wird ja weniger bewegt
cu http://mitglied.lycos.de/kubuetow/kai/-hallo2.gif
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Gruß, Kai :-)
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>würde mir ihn wahrscheinlich nicht mehr kaufen, da er mir zu
>laut ist und wummert.
>
>habe seit samstag wieder die sommerreifen drauf und hoffte
>durch tauschen von vorne nach hinten und neues auswuchten
>das wummern wegzukriegen - fehlanzeige!
>
>also: zu laut - auch wenn sich wieder leute melden und sagen
>"kann nicht sein.... - durch das v-profil uswusf...."
Alle Goodyear-Reifen die ich bis jetzt gefahren habe wummerten,
scheint normal bei denen zu sein :V
Gruss, Andreas
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Gold, was sonst?
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NB Sambagold,Klima,Touringpaket
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>Erfahrungen bei geringer Profiltiefe:
>
>im Trockenen => sensationelle Haftung - noch besser als bei
>gutem Profil - geringe Spurstabilität
>
>im Nassen => auch da noch geringere Aquaplaningneigung als
>bei anderen mir bekannten Reifen - noch gute Haftung
>
>Ich hab die Reifen bis tlw. unter einen MM abgefahren - dann
>kam leider der TÜV-Termin und es wurde mir auch aus anderen
>Gründen zu "riskant" mit 4 Glatzköpfen herum zu fahren
im direkten vergleich?
ich liebe den Toyo weil er so super in der Kurve klebt...und wimmert wenn er angst bekommt,
in sofern für ich ein idealer reifen... das sacht wenigstens was...
und da liegt auch meine priorität: einschätzen können.
Wie siehst du im direkten vergleich (wenn du den Toyo schon gefahren bist) das og verhalten?
im nassen, jo, solange er einschätzbar ist und nicht kommentarlos abschmiert solls mir recht sein :-D
wie war bei dir im vergleich der verschleiss?
deutlich besser als beim Toyo (so daß sich der mehrpreis relativieren würde?)
http://barbaratours.com/tourtipps/symb/Sonne.gif
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0Hallo,
ich beschäftige mich auch zur Zeit ein wenig mit Sommerreifen. Hab zwar leider keine Antwort auf Deine Frage, möchte aber mal hier querfragen, weils grad zum Thema paßt.
Der Goodyear Eagle F1 GSD3 wie er glaub ich zur Zeit heißt (übrigens ausgelaufen), ist hier im Forum ja nicht unbeliebt.
Hab mal den Händler meines Vertrauens gefragt. Er hat mir wegen des V-Profils abgeraten. Soll zwar grundsätzlich ein guter Reifen sein, aber er bekommt Profilbedingt nach ca. 10tkm angeblich ein Sägezahnmuster auf der Lauffläche und wird dadurch sehr laut besonders bei Tempo 60. Es gab wohl diverse Leute, die ihn zurück gebracht haben. Ähnlich aber etwas schwächer soll es auch beim Bridgestone Potenza RE 720 sein (ebenfalls V-Profiel). Kurven bzw. Stadtverkehr scheinen da auch ne Rolle zu spielen.
Der Händler Empfahl mir den Conti Premium Contact. Seiner Meinung nach bei Regen und für den MX Spitze und regnen tuts hier im Norden ja nicht so wenig.
Was meint ihr zu diesen Einwänden und Vorschlägen?
Gruß,
Olaf
NbN und die Post geht ab ….
[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 21:27Uhr (GMT)]hmm
also cih vertrete mittlerweile die meinung (hab alerdings noch nicht viele verschiedene Reifen uaf dem MX ausprobiert) sondern mehr angelesen...
daß die Grundsätze die Händler vertreten, vielleicht bei anderen Fahrzeugen passen aber auf den MX aus welchem Grund auch immer selten so recht zutreffen...
Vom Toyo hat mir bisher jeder Reifenhändler den ich fragte abgeraten,
ebenso ist er in Tests nie unbedingt so der Sieger, aber für mich der bisher - im Vergleich zum Michelin Pilot dingesn und den Yokohama die ich in Erstausstattung auf den 185 ern drauf hatte, eine echte offenbarung;
Trotz daß manche abrieten..
Im forum stiess er - bis auf den jmmerlichen Verschleiss der leider sehr hoch sit, immer auf breite zustimmung so daß ich mit der einschätzung sooo falsch nicht liegen kann...
wahrschienlcih gibt es bestimmt auch bessere Reifen, aber
die empfehlungen der Reifenhändler waren in dem Bezug zumindest furchtbar faslch und ich halte mich in dem moment lieber an die Erfahrungen einiger Forumsleute de ich kenne und einschätzen kann
und die den entsprechenden reifen auch wirklcih shcon gefahren haben bevor sie ein statement abgeben.
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0Viele Reifenhändler haben halt "ihre" Marke wie meiner
z.B. immer mit Uniroyal ankommt, wahrscheinlich kriegt
er da gute Konditionen. }>
Ich betrachte die "Erfahrungen" der Reifenhändler jeden-
falls immer mit Skepsis, man muss sich halt nur mal eines
vor Augen führen: Mit welchen Reifen fährt der Reifenhändler
wirklich selber?
Wie oft wechselt er die Marke des Reifens an seinem eigenen
Fahrzeug?
Wie oft wechselt er zwecks Vergleichbarkeit das eigene
Fahrzeug (Front-/Heck-/Allradantrieb!)
In meinen Augen können die keine wirkliche Ahnung haben.
Gruss, Andreas
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0>Soll zwar grundsätzlich ein
>guter Reifen sein, aber er bekommt Profilbedingt nach ca.
>10tkm angeblich ein Sägezahnmuster auf der Lauffläche und
>wird dadurch sehr laut besonders bei Tempo 60.
..........
Ich frage mich gerade, wie ein Sägezahnmuster bei einem Reifen wie dem Eagle F1 aussehen soll? Er hat ja quasi eine "unendliche" Lauffläche und keine Profilblöcke, wie die meisten anderen Reifen.
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0Moin Matthias,
>Ich frage mich gerade, wie ein Sägezahnmuster bei einem
>Reifen wie dem Eagle F1 aussehen soll? Er hat ja quasi eine
>"unendliche" Lauffläche und keine Profilblöcke, wie die
>meisten anderen Reifen.
also ich könnte mir das schon vorstellen, denn die Lamellen sind sehr lang und hoch. Unter Schub denke ich werden die sicher ein bischen verkippen und dann könnte genau so ein Effekt eintreten, weil er dann im gekippten Zustand "abgehobelt" wird.
@Andi42: also sicher verdienen die an dem ein oder anderen Reifen mehr, allerdings haben die auch verschiedene Zulieferer und welcher denn dann im Mai grad liefern kann wenn ich ihn brauche, kann er ja jetzt noch nicht wissen. Außerdem sind das klare Worte, wenn Kunden reklamiert haben, kann mir nicht vorstellen, daß er sich das ausdenkt. Das ist ja eine Erfahrung, die der Händler durchaus beurteilen kann.
Vielleicht gibts hier ja jemanden, der mal verschiedenste Modelle getestet hat. So bei nem Fahrertraining oder so ... da sind doch sicher nicht alle mit dem gleichen Reifen unterwegs.
Ist ja auch die Frage, wie man einen guten Reifen definiert. Für einen ists wenn er bis zum letzten Moment auf der Sraße klebt (also nen kleinen, harten, sehr späten Grenzbereich hat) für den anderen einen Reifen der zwar einen späten (vermutlich etwas früheren), aber deutlich breiteren Grenzbereich hat. Das wäre mein bevorzugter Reifen, weil ich rechtzeitig merke, wann er an der Grenze ist und mir der MX nicht plötzlich abfliegt!
Gruß aus HH,
Olaf
NbN und die Post geht ab ….
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0Also ich hatte immer mal vor die Goodyear Eagle F1 zu testen, bin aber ehrlich gesagt bis jetzt bei den Toyos geblieben. Von der Optik des Profils sind beide ja relativ ähnlich. Denke gerade bei neuen Reifen hängt das etwas schwammige Einlekverhalten mit der Höhe der Profilblöcke zusammen. Zumindest habe ich das bei den Toyos festgestellt. Die werden auf trockener Fahrbahn immer besser je länger man die fährt - natürlich bis zu einer gewissen Grenze
Vielleicht werde ich im Laufe des Sommers mal auf Goodyear Eagle F1 umrüsten. Brauche ja eh 2-3 Satz Reifen pro Saison.
Gruss &
176
in 89 Posts 344>also: zu laut - auch wenn sich wieder leute melden und sagen
>"kann nicht sein.... - durch das v-profil uswusf...."
Den Testberichten nach zu urteilen, ist er deutlich leiser als vergleichbare Typen anderer Hersteller.
Im echten Vergleich ist er anch meiner Erfahrung zum Toyo T1-S und Bridgestone S02 auf dem MX-5 auf jeden Fall leiser.
Axel &
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Bis bald Axel
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in 89 Posts 344Das habe ich mich auch gefragt!
Axel &
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in 11 Posts 75
>Der Goodyear Eagle F1 GSD3 wie er glaub ich zur Zeit heißt
>(übrigens ausgelaufen), ist hier im Forum ja nicht
>unbeliebt.
Hi,
ich hab mir gerade einen Satz F1 GSD3 geholt (195/50-15V)
Produktionsdatum laut DOT: Woche 1/2004.
Also ich glaub nicht das die auslaufen bzw ausgelaufen sind.
Grüße
Geko
Grüße Geko
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0Fahre auch GoodYear! Ein genialer Reifen!
Der GoodYear Eagle F1 ist tatsächlich ausgelaufen. Alle Reifen, die man noch bekommt, sind aus irgendwelchen Lagern! Sein Nachfolger, der Eagle F1 GSD3, wird aber weiterproduziert!
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0>Sein Nachfolger, der Eagle F1 GSD3, wird aber
>weiterproduziert!
.....
Und um genau den geht es hier die ganze Zeit ........
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0ja und es wurde schon gesagt, dass der ausgelaufen ist. Nicht nur in diesem Thread.
Wollte ja nur nochmal sagen, dass es den GSD3 weiterhin gibt. Wo ist das Problem? Vielleicht verwechselt hier ja der ein oder andere den F1 und den F1 GSD3.
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in 89 Posts 344>Vielleicht verwechselt hier ja der ein oder andere den F1 und den
>F1 GSD3.
Wenn Du schon genau sein willst.
Einen "F1" gab es bis vor ca. 5-6 Jahren.
Der Vorgänger vom GS-D3 heisst GS-D2 und wurde ca. 2001-2002 eingestellt.
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