Hallo zusammen,
gestern bin ich endlich mit dem Gewindefahrwerkeinbau fertig geworden
Jetzt wird das Fahrwerk erstmal ein paar Tage eingefahren und dann soll es zur Vermessung gehen.
Welche Werte soll ich einstellen lassen?
Welche Erfahrungen habt Ihr mit den im Forum angegeben Einstellungen?
Wie sieht es mit Werners Einstellwerten aus?
Ich fahre gerne kurvenreich.
Viele Grüße
Boris
0
0Welches Fahrwerk?
Gruß:
Eddy
http://elveterano.com/mx-5/usagilogo.gif
NA 94 1,9 [link:www.mx-5.net/cgi-bin/dcboard/dcboard.cgi?az=user_profiles&user=Eddy|"USAGI"]
::: www.hessenbuben.de :::
Hi,
Koni-Gewindefahrwerk.
Bin mal die Holperstrecke vor meiner Haustür gefahren. War trotz Hubbeln und Schlaglöcher angenehmer als mit dem Serienfahrwerk!!!
Gruß
Boris
0
0Hallo Boris,
wie war das mit dem Einbau?
Probleme? Alles Easy? Was braucht man an Werkzeug?
Ich mach das ja erst im Frühjahr, weil meine Garage nicht beheizt ist.
Ist mir noch zu kalt.
Schreib mal.
Grüße Ralph
@Ralph,
schau mal Inbox.
Grüße
Boris
0
0Das würde mich auch interessieren, da ich das FW jetzt wohl auch bestellen will.
Vor allem die Fahreigenschaften. Hattest Du vorher org. Dämpfer+org. Federn?
1
in 1 Post 0Hallo Boris,
für ein paar Infos über den Einbau wäre ich Dir auch dankbar. Auf welcher Höhe hast Du das Fahrwerk eingestellt?
Gruß Jochen
Always blue sky
Hallo zusammen,
Also, bisher habe ich noch die Originaleinstellungder Dämpfer ab Werk. Das Gewinde ist auf die maximale erlaubte Tiefe eingestellt. Vorne ist er optimal von der Tiefe her, der Abstand zwischen Kotflügel und Radhaus ist nach meinem Geschmak genau richtigt.
Hinten ist es leider nicht so gut geworden, es ist noch viel Luft dazwischen, so dass ich mit 2 Fingern waagerecht in das Radhaus passe.(Bereifung 205 auf 16 Zoll Felge). Zum Glück kann ich ja jetzt noch im Nachhinein verstellen oder vielleicht senkt er sich noch mit der Zeit.
Bisher bin ich nur meine Arbeitsstrecke gefahren, Teilweise sehr schlechter Straßenzustand. Das reicht aber aus, ohne die Dämpferverstellung zu Testen, das ich mit dem Fahrverhalten super zufrieden bin. Nicht zu hart, nicht zu weich, kein Holpern, immer noch guten Komfort, er liegt satter auf der Straße, auf jeden Fall viel besser als das Serienfahrwerk.
Zum Kurvenverhalten kann ich noch keine Aussage treffen, er muß noch vermessen werden, welche Werte weiß ich noch nicht.
Zum Einbau:
Werkzeug: Guter Ratschenkasten, Drehmomentschlüssel, Federnspanner, 12er Stahlbohrer, Rangierwagenheber, Steine und Hölzer zum Abstützen sowie unter Belastung zum Festschrauben der Fahrwerksteile.
An neue Manschetten denken!
Federteller sowie Manschetten auf 12mm aufbohren, nicht 13mm!!!
Probleme:
Hinterachse keine, klappt sehr gut
Vorderachse:
Ich hab weder das obere noch das untere Achsgelenk vom Radträger gelöst bekommen. Trotz 24 Stunden vorher WD40 aufgesprüht. Es ist viel einfacher, nachdem der Dämpfer unten gelöst ist, oben aber noch angeschraubt ist, das untere Achsgelenk mit 2 Schrauben vom Querträger zu lösen um das Ganze tief genug absenken zu können. Eine von den Schrauben liegt genau unter dem Dämpfer, deswegen unten lösen und etwas zur Seite schieben. Anschließend das ganze Federbein rausnehmen.
Zum Einbau braucht man keine Federnspanner, erst den Federteller einschrauben, Federbein einsetzen und dann das Ganze mit dem Hydraulikwagenheber absenken. Dabei Stoßdämpfer sowie die Feder in die richtige Position führen, Wenn der Wagen dann ganz auf die vorbereiteten Holzstößen aufliegt mit dem Drehmomnt die Schrauben festziehen.
Viele Grüße
Boris
0
0Hallo Boris,
das "Problem" mit der Hinterachse hatte ich auch. Ich musste hinten noch etwa 20 mm runter drehen, um keine Keilform zu haben. Der ganze Wagen hat sich dann aber nochmal in den nächsten vierzehn Tagen so um 10 mm nach unten gesetzt. Werners Einstellungen wirst du mit dem Konis nicht hin bekommen. Ich habe folgende genommen und bin sehr zufrieden damit:
Vorderachse (jeweils r/l):
Nachlauf: 5° 00'
Sturz: -1° 00'
Spur: 0° 06'
Hinterachse
Sturz: -1° 30'
Spur: 0° 06'
Fahrachswinkel: 0° 00'
Grüße
Jö
10
in 8 Posts 4>Hallo Boris,
>
>das "Problem" mit der Hinterachse hatte ich auch. Ich musste
>hinten noch etwa 20 mm runter drehen, um keine Keilform zu
>haben. Der ganze Wagen hat sich dann aber nochmal in
>den nächsten vierzehn Tagen so um 10 mm nach unten gesetzt.
>Werners Einstellungen wirst du mit dem Konis nicht hin
>bekommen. Ich habe folgende genommen und bin sehr zufrieden
>damit:
>
>
>Vorderachse (jeweils r/l):
>
>Nachlauf: 5° 00'
>Sturz: -1° 00'
>Spur: 0° 06'
>
>Hinterachse
>
>Sturz: -1° 30'
>Spur: 0° 06'
>Fahrachswinkel: 0° 00'
.............
Diese Werte unterscheiden sich doch nur in der Spur vorn relevant von "meinen", und auf die hat doch eine eventuelle Tieferlegung keinen Einfluß.
0
0..............
>Diese Werte unterscheiden sich doch nur in der Spur vorn
>relevant von "meinen", und auf die hat doch eine eventuelle
>Tieferlegung keinen Einfluß.
Hallo Werner,
wollte nur damit sagen, dass mein Freundlicher bei den Konis nicht in der Lage war, die Spur auf 0° 05'(oder noch weniger) einzustellen. Bei 0° 06' war Schluss.
Grüße
Jö
Hi,
Danke für die Einstellwerte, hab auch schon mit Werners Werten geliebäugelt.
Hab eben den Kofferraum mit Steinen vollgeladen :V in der Hoffnung, dass er sich so noch ein bisschen setzt ohne noch viel runterschrauben zu müssen
Gruß
Boris
0
0>wollte nur damit sagen, dass mein Freundlicher bei den Konis
>nicht in der Lage war, die Spur auf 0° 05'(oder noch
>weniger) einzustellen. Bei 0° 06' war Schluss.
........
Was haben denn die Konis mit der Spur zu tun? :V :V :V
0
0>Was haben denn die Konis mit der Spur zu tun? :V :V :V
Ob es nun an alleine an den Konis liegt kann ich nicht sagen.
Der Meister meinte nur, dass er einen kleineren Wert als 0° 06'
nicht einstellen kann.
Grüße
Jö
176
in 89 Posts 345>Ob es nun an alleine an den Konis liegt kann ich nicht sagen.
>Der Meister meinte nur, dass er einen kleineren Wert als 0° 06'
>nicht einstellen kann.
Die Spur wird sinnvollerweise als letztes bei einer Fahrwerkvermessung behandelt, und dann an den Spurstangen der gewünschte Wert eingestellt.
Da hat Dir der "Meister" B L Ö D S I N N erzählt!
Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon
http://www.windmueller.com/temp/sig_...drei_seite.jpg
Bis bald Axel
Berechtigungen
Zitieren