Felgen 9x16 eintragen

[skydancer]

Hallo,
hat jemand schonmal Felgen mit ner Größe von 9x16 und nur nem Festigkeitsgutachten auf ne MX NA eingetragen bekommen?

Würde mir gern Borbet BS 9x16 rundum kaufen.
Also wer Infos hat zu TÜV und Abnahme bitte schreiben...

Danke
Skydancer

[Tracid]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Jan-04 um 19:13Uhr (GMT)]Hi,

also ich fahre die Borbet BS in 9x16!
Ist mit "etwas" Bördeln kein Problem die eingetragen zu bekommen!
Grüße

Der Tracid

[Phil]

Nabend!

Hatte vor einigen Jahren Borbet T 9x16 ET35 auf meinem MX-5. Die Dinger gab es auch nur mit Festigkeitsgutachten. Eintragung lief damals über die Einzelabnahme und war kein Problem. Z.Zt. fahre ich Brock B1 9x16 ET15. Da stellte sich der nette TÜV-Prüfer schon etwas mehr an, hat sie aber letztendlich doch eingetragen.

Gruß und ABS

PS: Bei Bedarf kann ich Dir gern eine Kopie von meinem Fz-Schein zumailen.

[skydancer]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Jan-04 um 19:43Uhr (GMT)]@Tracid
Welche ET fährst du?
Danke für die Antworten..
Habt mir schon weiter geholfen.

Skydancer

[skydancer]

Hi,

ja schick mir ruhig mal ne Kopie, wäre nett.
skydiver@letme.de

Vielen Dank
Skydancer

[Tracid]

Hi Skydancer,

also meine 9x16 Borbet BS haben ET30.
(Borbet bietet die ja auch noch in ET15 an)
Ich werde im Frühjahr versuchen hinten 235er und vorne 215er eingetragen zu kriegen! Denk mal das sollte klappen

CU
Tracid

[Stiffmeister]

Ich fahre mein Azev A auch in 9x16 mit ET (mal im Fahrzeugschein guck ) hmm 15 !!! passt super VA gebördelt und minimal gezogen und HA nur gebördelt ist aber HArt an der Grenze das ganze..... mit Federn bzw den gelben Konis ging das schon ...aber auf SerienFahrwerken kanns Probs geben ...

[skydancer]

Hi,

bekomme gleichzeitig noch ein Waitec Gewindefahrwerk TX mit Dämpfungsverstellung eingebaut. Dann müsste das funktionieren...
Mit ET15.

Gruß
Skydancer

[Nicedriver]

Quatsch. Es ist völlig egal ob Serie oder Federn oder Fahrwerk, bei der Eintragung wird eh getestet ob genug Platz ist zum komplett einfedern.

Die obigen Punkte wirken sich nur auf das Fahrverhalten aus, nicht auf den benötigten Platz.

Und auf die Dämpfer-Lebensdauer - die ist bei 9x16er Betonklötzen bedingt durch die stärkere Belastung natürlich wesentlich geringer als bei Serie oder leichten Felgen. Schon angeschlagene Seriendämpfer (ab 35.000 Km) geben mit den fetten Gewichten natürlich schneller komplett auf als ein neues Fahrwerk.

[Nicedriver]

Weitec ist zwar recht günstig aber nicht gut, auch nicht vom Lebensdauer/Preis-Verhältnis.

Wenn du nicht das Geld für ein richtiges Gewindefahrwerk ausgeben kannst/möchtest, nimm lieber nur Koni-Dämpfer.

Da bekommst du was für dein Geld, das wurde schon zig-mal hier festgestellt.

[Mixel]

Hi Nice,

die höhe ist schon wichtig, denn je tiefer das auto um so besser ist die radabdeckung. bei solchen breitreifen wir von der radnabe in einem ca. 90° (kann auch etwas mehr sein) winkel zum radhaus geschaut ob alles abgedeckt ist. wenn der mx nun recht hochbeinig daher kommt hast du probleme mit der abdreckung. zum besseren eintragen kannst man auch kurz den sturt auf maximalwert stellen (und später auf werners werte). ferner gibt es noch den trick das man die stossange mit gewindestäben leicht ausstellt und später wieder zurück.

kannst es dir ja einmal von einem tüv-prüfer zeigen lassen.

gruss sascha

http://freenet-homepage.de/msc-uchtelfangen/187.jpg

NA Bj 91 - ? PS, Koni + H&R, Borbet T 9X16ET15 mit 215/40/16,
ATH Auspuff, Postertbügel, jetzt mit EURO2, BRB....

[sunbeam]

Hi @all,

Ich würde gerne mal ein paar Bilder sehen, von den Rädern auf einem MX-5. Und ein kopiertes Gutachten hätt ich auch gern mal.
Ich weiß, Weihnachten war erst, und das sind schon 2 Wünsche auf einmal, aber ich interessiere mich auch für diese Felgen.

Viele Grüße, Ingo

[Nicedriver]

Hallo Sascha.

Jaein.

Wimre geht es um eine virtuelle Abdeckung im 90° Winkel zur Vertikalen, bezogen auf die Nabe. Nicht um eine tatsächliche Abdeckung im Sinne von "kann man nicht mehr beikommen weil was drüberliegt".

Also etwa so, das man vom Scheitelpunkt der Radkastens jeweils 45° nach vorne und hinten geht, und an diesen Stellen dann lotrecht nach unten. Dort wo ein Lot auf den Reifen treffen würde, muß die Lauffläche des Reifens aufhören - eure "Hamsterbacken" und das Felgenhorn darf (inzwischen) weiter rausstehen, das war damals als ich noch in dem Alter war wo ich sowas gut fand (so um die 20) noch anders. Da galt diese Regelung nicht für die Lauffläche, sondern für jeden Punkt des Rades.

Aber da das jeder Prüfer eh etwas anders handhabt (je nach Alter ), ist es bestimmt einfacher mit Unterlegklötzchen oder Gewindestangen alles seinem Wunsch anzupassen als sich auf Diskussionen einzulassen.

Aber dafür ist bei der Art der Konstruktion unserer Radaufhängung die Tieferlegung nicht so wichtig - bei vielen anderen Wagen, z.B. dem Golf, kann sowas entscheident helfen.

Aber ich kann es mir ja einmal von einem TÜV-Prüfer zeigen lassen.

[Stiffmeister]

ich weiß nur eins vom Mittelpunkt aus gesehen muss dir Reifen nicht Radabdeckung zu 25% gedeckt sein meine "Hamerhamsterbacken" gucken ja auch so ca 4 cm Raus allerdings ist das LAufprofil gedeckt, das passt schon