An die Fahrer des Goodyear Eagle F1 GS-D3

[Speedy]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Sep-03 um 07:38Uhr (GMT)]Hallo,

wer von Euch fährt diesen Reifen in 195/50R15 und ist damit wie zufrieden? Wieviele km habt Ihr damit schon abgespult und wie verändert sich der Reifen (Handling) mit geringer werdender Profiltiefe?

Hintergrund der Fragen ist folgender: seit letzten Samstag fahre ich diese Reifen auf meinem Grünen und bin, wenn ich ganz ehrlich bin, bisher nicht begeistert. Die Lenkpräzision ist verglichen mit den Bridgestone S-03 ziemlich #######. Wenn man z.B. bei Tempo 80 das Lenkrad schnell hin- und herbewegt bringt man die Fuhre sehr leicht ins eiern. Mich erinnert dieses Verhalten jedenfalls eher an Wintertrennscheiben....
Die Bridgestones waren da wesentlich stabiler und direkter!

Mir ist zwar durchaus bewusst, daß neue Reifen mit ihrem hohen Profil immer ein wenig indirekter sind als abgefahrene, aber daß die Goodyears derart weich sind hätte ich nicht gedacht.

Bitte sagt mir, daß das mit jedem mm weniger Profil besser wird, sonst werd ich noch verrückt.

Ach ja, Luftdruck ist rundum 2,4 bar (kalt).

*UPDATE*
Vielleicht noch eine Erklärung zum Luftdruck, da das "rumeiern" scheinbar falsch verstanden wurde. Ich meine damit, daß der Reifen sich schwammig fährt; Lenkbewegungen werden nicht sofort umgesetzt (ganz im Gegensatz zum S-03) und man hat dabei eben kein sportliches Gefühl. Diese Schwammigkeit wird mit geringerem Druck garantiert nicht behoben, im Gegenteil!

[Stone]

Hi Matthias!

Ich fahre zwar bisher noch nicht den F1 aber ich hatte mit dem Gedanken gespielt, da er ca. 1,5 kg leichter ist als der S-03 (habe ich bisher drauf - bin auch sehr zufrieden.) Da ich demnächst die Superleggeras bekomme, wollte ich den Gewichtsvorteil nicht mit schweren Reifen wieder mindern und deshalb fiel die Wahl auf den F1 :V
Eigentlich mag ich das Profil des F1 nicht Wenn er nun auch noch so mies fährt, dann muss ich mir wohl eine andere Alternative suchen...

Ich finde 2,4 bar ziemlich viel - ich pers. fahre so um 2,1 bar. Vielleicht solltest du es mal mit etwas weniger Druck versuchen.

Viele Grüße
Martin

[smily]

[font face="Comic Sans MS" size="2" color="#cc,00,00"]
hab ihn erst ca. 2.000 km drauf in DER grösse
bin jedoch zufrieden, vor allem da ich toyo vorbelastet bin
in 215/40/16 war er mir etwas rutschiger als der toyo in gleicher grösse vorgekommen, in 195/50/15 hab ich den toyo noch nicht draufgehabt, daher fehlt mir in dem bereich der vergleich

aber 2,4 luftdruck wärn mir viel zu viel, das muss ja eiern
ich fahr ihn mit 2.0 rundum


cu http://mitglied.lycos.de/kubuetow/kai/-hallo2.gif
http://mitglied.lycos.de/kubuetow/ka...ling-smily.gif
[font face="comic sans MS" size="4"color="#cc,00,00"][/b][/i] kai 1.9 NB, EZ 2000, silber, eibach, gelbe konis, stahlflex, zimmermänner, >100.000[/font]
http://besu.ch/smily

[mazze]

>aber 2,4 luftdruck wärn mir viel zu viel, das muss ja eiern
>ich fahr ihn mit 2.0 rundum

Ich fahre die Toyos in der Größe mit 2.5 bar, und da eiert nix Deswegen kaufe ich sie glatt nochmal, ohne vorher auch nur irgendwas anderes zu testen ...

[Olster]

Hallo

>Ach ja, Luftdruck ist rundum 2,4 bar (kalt).

Probiere es mal mit 2,1 bis 2,2 bar. Fährt sich bei mir sehr gut!

[ThomasMazdaMX5]

Ich fahre auch den F1 in 195/50-15 und bin sehr zufrieden. Im Nassen wesentlich sicherer, im allgemeinen sehr leise (ist für mich auch ein Argument) und super Verhalten auf trockener Fahrbahn.
Kann kein "eiern" feststellen. Im Gegensatz zum Toyo (hatte ich vorher)um (mind.) eine Klasse besser.

[miatarider]

hi,

ich wollte auch auf den F1 umsteigen (habe grad die BS RE720)

http://www.reifentest.com/pkw_sommer..._f1/index.html
(danke für den link blackpassion 2001)

der schneidet aber nicht so toll ab und soll ziemlich laut sein, also da muss ich wohl nochmal drauf rumdenken

grüße,
miatarider


http://www.va.privat.t-online.de/images/miata_sig.jpg
darkangel: can miata 96, konis, jr cai, fun

[ThomasMazdaMX5]

siehe mein Posting oben.
Gerade dass er recht leise ist gefällt mir. Kann die Beurteilungen nicht nachvollziehen. Verschleiss kann ich noch nicht beurteilen.

Man kann aber auch jeden Reifen gut und schlecht reden/schreiben.
Toyos werden hier im Forum in Dimensionen gelobt, die völlig unsinnig sind. Es ist oft so, dass Aussagen "ansteckend" sind und übernommen werden.
Den Toyo hatte ich lange genug um zu beurteilen, dass er im Forum völlig überbewertet ist.
Dann gab es mal eine Weile Lobeshymnen auf den F1 und alle schlossen sich an. Jetzt läuft es gerade andersrum. :V
Es gibt Reifentest von verschiedenen (seriösen?) Testern (ADAC, Reifentest, etc.) da ist der F1 immer Testsieger oder unter den Besten. Jetzt ist er auf einmal laut, eiert und fährt sich schnell ab.:V

Es kommt wahrscheinlich auch drauf an, auf welchem Auteo ein Reifen montiert ist.
Auf meinem Sportiv hatte ich jetzt schon 4 Reifen (Yokohama, Dunlop, Toyo und GoodYear). Der F1 ist mit Abstand der Beste bis jetzt!

[Blitz]

@ThomasMazdaMX5

VIELEN DANK FÜR DEIN POSTING!!!

Ich habe mir nämlich auf Grund der positiven Testberichte gerade die Goodyear Eagle F1 geordert (215 40 R16) in der Hoffnung, die richtige Entscheidung getroffen zu haben

Ich stimme dir in allen Punkten zu, manchmal habe ich auch den Eindruck, einige schließen sich relativ blind vereinzelten Meinungen an und so entsteht ein negativer Gesamteindruck :V :V

Das beste ist also wirklich: selbst testen, dann beurteilen

[scuba]

Also den Goodyear Eagle F1 kann ich nur empfehlen. Sehr gutes Kurvenverhalten und sensationeller Grip.
Aber die ganze Reifenfrage ist glaube ich Geschmacksache. Mir zum Beispiel ist das Laufgeräusch total egal...

[sampa]

>wer von Euch fährt diesen Reifen in 195/50R15 und ist damit
>wie zufrieden? Wieviele km habt Ihr damit schon abgespult

ca. 2000

>und wie verändert sich der Reifen (Handling) mit geringer
>werdender Profiltiefe?

Kann ich leider noch nichts zu sagen.

>Hintergrund der Fragen ist folgender: seit letzten Samstag
>fahre ich diese Reifen auf meinem Grünen und bin, wenn ich
>ganz ehrlich bin, bisher nicht begeistert. Die Lenkpräzision
>ist verglichen mit den Bridgestone S-03 ziemlich #######.
>Wenn man z.B. bei Tempo 80 das Lenkrad schnell hin- und
>herbewegt bringt man die Fuhre sehr leicht ins eiern. Mich
>erinnert dieses Verhalten jedenfalls eher an
>Wintertrennscheiben....
>Die Bridgestones waren da wesentlich stabiler und direkter!

Ich denke, das 75% des Eindrucks aus dem Unterschied von 7 mm Profilblöcken resultiert.

Ich fand es auch immer wieder entsetzlich, das man Reifen nicht mit 4 mm Profil zum halben Preis kaufen kann

Im Vergleich zum S02 finde ich den F1 nicht weicher in der Flanke. Ich denke jedoch das das wesentliche Mehrgewicht des S03 zum Grossteil in der Steifigkeit des Reifen steckt.


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[sampa]

>Man kann aber auch jeden Reifen gut und schlecht
>reden/schreiben.
>Toyos werden hier im Forum in Dimensionen gelobt, die völlig >unsinnig sind.

Ich denke man sollte dabei die kompromisslose Ausrichtung aufs Sparen der meisten MX-5 Fahrer berücksichtigen. }>

>Es ist oft so, dass Aussagen "ansteckend" sind und übernommen
>werden.
>Den Toyo hatte ich lange genug um zu beurteilen, dass er im
>Forum völlig überbewertet ist.

Ich denke, wenn man die Leistung des T1-S in Relation zum Preis sieht, vor allem in 16" und 17", ist er preiswert.

In der absoluten Qualität, fällt er gegen viele andere Reifen sehr ab.

>Es kommt wahrscheinlich auch drauf an, auf welchem Auteo ein
>Reifen montiert ist.
>Auf meinem Sportiv hatte ich jetzt schon 4 Reifen (Yokohama,
>Dunlop, Toyo und GoodYear). Der F1 ist mit Abstand der Beste
>bis jetzt!

Auch das ist ein Problem. Die meisten hier haben doch garnicht genug Vergleichsmöglichkeiten. Da gibt es dann schon mal Aussagen wie: Auf meinem gebraucht gekauften MX-5 sind Pneumant Reifen drauf und die kann ich nur empfehlen. Super Grip und halten mind. noch 50 Tkm.

Ich habe auf unserem NA den Serienreifen von 92, den Toyo T1-plus, den T1-S, S02-pp und F1 GS-D3 gefahren.

Der S02-pp war von den aufgebrauchten Reifen mit Abstand der Beste. Der F1 ist im Vergleich, jetzt nach ca. 2000 km, vergleichbar. Es muss sich allerdings noch rausstellen, wie sich der Grip mit abnehmendem Profil und fortgeschrittener Nutzung entwickelt.

Der T1-S ist in Relation Qualität fürs Geld, meiner Meinung nach ungeschlagen. Absolut jedoch nur eine 3+.


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[Speedy]

Hi,

>Ich denke, das 75% des Eindrucks aus dem Unterschied von 7
>mm Profilblöcken resultiert.
........
Hoffen wir mal, daß es 75% sind.


>Ich fand es auch immer wieder entsetzlich, das man Reifen
>nicht mit 4 mm Profil zum halben Preis kaufen kann
......
Die S-03 hatten von Anfang an bestimmt 1,5 - 2mm weniger Profil als die GS-D3 - leider hab ich damals das Messen vergessen, sodaß ich nur schätzen kann. Nagelneue GS-D3 haben jedenfalls 7,5mm Profil.

Ach ja, Reifen mit wenig Profil:
http://www.kumho-motorsport.de/
http://www.yokohama-motorsport.de/

Aber leider nicht zum halben Preis.


>Im Vergleich zum S02 finde ich den F1 nicht weicher in der
>Flanke. Ich denke jedoch das das wesentliche Mehrgewicht des
>S03 zum Grossteil in der Steifigkeit des Reifen steckt.
........
Denke ich auch.
Objektiv betrachtet dürfte die weichere Konstruktion sogar Vorteile bei Traktion und Grip haben. Aber wenn man halt die messerscharfe Präzision der S-03 mit 1mm Restprofil gewohnt war ist das neune Fahrverhalten schon recht ernüchternd.

Natürlich haben die GS-D3 auch Vorteile, die aber eher daran liegen, daß sie noch neu sind; zum einen sind sie wesentlich komfortabler als die Bridgestone-Intermediates, und zum anderen hat mein Kleiner jetzt wieder sowas wie einen Geradeauslauf.
Auf die erste richtige Regenfahrt bin ich auch schon gespannt.

[sampa]

>Hoffen wir mal, daß es 75% sind.

Sicher, Kopf hoch!


>Aber leider nicht zum halben Preis.

Eben


>Aber wenn man halt die messerscharfe Präzision der S-03 mit 1mm
>Restprofil gewohnt war ist das neune Fahrverhalten schon recht
>ernüchternd.

Einfach ein wenig mehr Nachspur. Dann passt das schon.

Ist auch viel Gewöhnungssache. Ich errinnere mich gut an den Umstieg von den T1-plus auf die T1-S. Hab damals auch dem Einlenkverhalten nachgeweint und später festgestellt, dass Grip auch Spass machen kann.


Axel &
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