NA mit Springbock-Syndrom ??

[schlesing]

Hallo Gemeinde,
kann es sein, dass durch die Tieferlegung meines 90er NA, 115 PS, 65TKM gelaufen, 205/50/15 mit H&R Federn um ca 35mm bei
unveränderten (Serien-)Dämpfern die Hinterachse wie ein
Springbock reagiert ? Das Fahrverhalten hat sich so drastisch
verschlechtert, dass kleinste Unebenheiten bis ins Rückenmark
weiter gegeben werden. Dass er härter würde, war mir klar - aber
in dem Maß ? Kann es sein, dass die HA manchmal trotz normaler
kurzer Unebenheit und 1 Personen-Beladung "auf Anschlag"
einfedert ? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann Abhilfe schaffen ? Oder sind es einfach nur die Dämpfer, die nach 60 TKM platt sind ?
Ein Bekannter empfahl mir gelbe oder rote Konis. Macht das in Verbindung mit den Federn Sinn ? Wo ist wohl der preisliche Unterschied zu einem Gewindefahrwerk ?
Danke für Eure "Aufbauarbeit"...
Gruss - ich warte auf den 1.4.

[Mirko]

Hi.

Ich kann mir schon vorstellen, daß die Dämpfer (wenn's die ersten sind) nach 11 Jahren und "nur" 60tkm langsam den Geist aufgeben. Zum aufsetzen: Wurden die Anschlagpuffer beim Einbau der Federn gekürzt? Sonst kann es wirklich sein, daß der Wagen teilweise aufsetzt.
Die gelben Konis sind für den MX-5 nach Meinung vieler absolut erste Wahl. Beim NA hat man noch den Vorteil, daß man (wenn erwünscht) eine zusätzliche Tieferlegung durch die Nutenverstellung erreichen kann. Stellt man die Dämpfer auf die weichste Stufe sollen sie sogar etwas komfortabler sein als Serie.
Kostenpunkt ca. 1200,-DM oder Du beteiligst dich an der Sammelbestellung von Andreas(Webmaster) und bezahlst ca. 850,-DM für 4 Dämpfer. Ein Gewindefahrwerk liegt bei ca. 2000,-DM.

ABS
Mirko

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Ich hasse es, wenn ein System mich bevormundet. (Walter Röhrl zum Thema ESP)

[Matthias]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 15-Mar-2001 UM 10:24Uhr (GMT)[/font][p]Nach meinen Erfahrungen bei zwei NAs kann ich Dir nur "wärmstens" empfehlen, Eibach oder H&R Federn IMMER mit gelben Konis zu kombinieren. Die Seriendämpfer sind für die kürzeren Federn schlicht etwas zu lang und es bleibt kaum mehr ein Dämpf-Effekt.
Wenn Du die gelben Konis drin hast, wirst mit Sicherheit, so wie ich auch sagen, warum habe ich das nicht gleich so gemacht?
Das Kurvenverhalten ist viel besser und vor allem: Du hast, zur schönen Optik, endlich wieder einen gewissen Federungskomfort.

Matthias

[Florian]

Hi!

>Zum aufsetzen: Wurden die
>Anschlagpuffer beim Einbau der Federn
>gekürzt? Sonst kann es wirklich
>sein, daß der Wagen teilweise
>aufsetzt.

Koennte mal bitte jemand etwas Klarheit in die Sache mit den Anschlagpuffern bringen? Werner schreibt als Antwort auf das zweite Posting dieser Frage, dass das Problem durch ZU STARKES Kuerzen der Puffer auftreten kann. Wenn ich das jetzt hier richtig interpretiere meinst du genau das Gegenteil.

http://www.hasibether.de/miata/signatur.gif

[Mirko]

Hi Florian,
nein, daß meine ich nicht. Werner sagt, daß ZU STARKES kürzen Probleme macht. GAR NICHT kürzen macht aber auch Probleme (weniger Federweg). Es darf halt nicht zu viel und nicht zu wenig sein. Genauer kann ich's nicht beschreiben, sorry.
ABS
Mirko

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Ich hasse es, wenn ein System mich bevormundet. (Walter Röhrl zum Thema ESP)

[Harald S. (Gast)]

Hi
Hatte in der letzten Zeit wegen dieses Problems auch schon öfter Gepostet!
Hatte das gleich Problem wie du. Das Kürzen der Anschlagpuffer hinten bringt da nichts, das einzige was passiert ist, daß dein Hinterteil noch unruhiger wir und es dann beim Durchschlagen richtig aufs Material geht.
Habe am letzten Wochenende auf Konis umgestellt und jetzt passen die Federn zu den Dämpfer ( durch die anderen Zug- und Druckstufen).
Schmeiß die orginal Dämpfer raus und Koni rein, es liegen Welten dazwischen.

Gruß Harald S.

[Kampfjet (Gast)]

Siehe Beitrag von mir in "Tieferlegung durch Federkürzung"!

Kann eigentlich mal jemand bei Gelegenheit Nachmessen ob der Abstand vom Federteller zur Dämpferoberkannte andere Werte hat als bei Original Dämpfern??? Natülich bei unterster Nut.
Das könnt manches mit den Gummikürzungen erklähren.

Kurz und gut, bei mir hat das kürzen mich vom hoppeln befreit, und nur das kürzen.

Gruß
Micha

[ACUR89]

Hallo Harald
>Habe am letzten Wochenende auf Konis
>umgestellt und jetzt passen die
>Federn zu den Dämpfer (
>durch die anderen Zug- und
>Druckstufen).
>Schmeiß die orginal Dämpfer raus und
>Koni rein, ...

Müssen die Konis eingetragen werden oder haben die eine ABE ? Danke
Uwe

[Mikey]

Hat konkret ABE. Keine Eintragung notwendig.

Mikey

[Harald S. (Gast)]

Hallo Micha
Die hinteren Konis sind von der Befestigung (untern) bis zur oberkante Dämpfergehäuse ca. 2cm kürzer als die Orginalen.
Dadurch hast du mehr Federweg.
Die vorderen Konis sind gleich wie die orginalen Dämpfer.

Gruß Harald S.