NA mit Springbock-Syndrom

[schlesing]

Hallo Gemeinde,
kann es sein, dass durch die Tieferlegung meines 90er NA, 115 PS, 65TKM gelaufen, 205/50/15 mit H&R Federn um ca 35mm bei
unveränderten (Serien-)Dämpfern die Hinterachse wie ein
Springbock reagiert ? Das Fahrverhalten hat sich so drastisch
verschlechtert, dass kleinste Unebenheiten bis ins Rückenmark
weiter gegeben werden. Dass er härter würde, war mir klar - aber
in dem Maß ? Kann es sein, dass die HA manchmal trotz normaler
kurzer Unebenheit und 1 Personen-Beladung "auf Anschlag"
einfedert ? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann Abhilfe schaffen ? Oder sind es einfach nur die Dämpfer, die nach 60 TKM platt sind ?
Ein Bekannter empfahl mir gelbe oder rote Konis. Macht das in Verbindung mit den Federn Sinn ? Wo ist wohl der preisliche Unterschied zu einem Gewindefahrwerk ?
Danke für Eure "Aufbauarbeit"...
Gruss - ich warte auf den 1.4.

[Mikey]

Hatte aus Unerfahrenheit dieselbe Geschichte erlitten. Ist einfach so, daß Du Stoßdämpfer mit ´ner Zugstufe brauchst.

Hab´selbst mit gelben Konis gute Erfahrungen. Die kann man in der Härte wenigstens verstellen. Wenn Du die Teile weich einstellst sind die mindestens so angenehm wie die Seriendämpfer und die Hopserei ist weg.

Ich glaube perönlich nicht, daß ein Gewindefahrwerk den ultimativen Kick bringt. Man kann dann zumindest sagen, daß man eins hat. Es sei denn Du gehst auf die Rennstrecke...

... aber wer fliegen will, der ist halt mit 'nem Flugzeug besser bedient(ich glaub' ich hatte es schon mal erwähnt).

Mikey

[Werner]

>Hallo Gemeinde,
>kann es sein, dass durch die
>Tieferlegung meines 90er NA, 115
>PS, 65TKM gelaufen, 205/50/15 mit
>H&R Federn um ca 35mm
>bei
>unveränderten (Serien-)Dämpfern die Hinterachse wie ein
>
>Springbock reagiert ?
.....
Ja, das ist normal.
......
Das Fahrverhalten hat
>sich so drastisch
>verschlechtert, dass kleinste Unebenheiten bis ins
>Rückenmark
>weiter gegeben werden. Dass er härter
>würde, war mir klar -
>aber
>in dem Maß ? Kann es
>sein, dass die HA manchmal
>trotz normaler
>kurzer Unebenheit und 1 Personen-Beladung "auf
>Anschlag"
>einfedert ?
.....
Ja, das macht er auch mit Serienfedern und Serienanschlagdämpfern. Nur ist da der Übergang so sanft, daß es kaum auffällt. Hat bei Dir jemand die Anschlagdämpfer gekappt? Wenn man da zu viel abschneidet, kann das "Hüpfen" massiv verschlimmert werden.
.........
Hat jemand ähnliche Erfahrungen
>gemacht oder kann Abhilfe schaffen
>? Oder sind es einfach
>nur die Dämpfer, die nach
>60 TKM platt sind ?
.......
Besonders beim NA sind härtere Federn mit Tieferlegung und Seriendämpfer nie eine glückliche Kombination.
Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall gelbe Konis einbauen, bei der Gelegenheit die Anschlagpuffer prüfen und wenn sie weit gekappt sind, neue einbauen. Außerdem solltest Du über Serienfedern nachdenken. Hast Du mal den Text über Fahrwerk, Räder u.s.w. im Technikteil gelesen?

Werner

[Werner]

>Hatte aus Unerfahrenheit dieselbe Geschichte erlitten.
>Ist einfach so, daß Du
>Stoßdämpfer mit ´ner Zugstufe brauchst.
......
Jeder Dämpfer hat eine Zugstufe, sonst wäre es keiner. Richtig ist, daß die Seriendämpfer des NA besonders in der Zugstufe bei Einsatz härterer Federn schnell überfordert sind.

Werner

[Robi]

Hatte das gleiche Problem (NA mit originalen Stossdaempfern und 40mm tiefer). Das Fahrverhalten und der Komfort war derart katastrophal, dass es kaum auszuhalten war. Ich habe den Tieferlegungskram wieder ausbauen lassen. Das Originalfahrwerk ist so hervorragend, dass man da nichts dran verbessern muss. Ausserdem ist der Strassenzustand hier im Ruhrgebiet so schlecht, dass ich bei dem tiefer gelegten Fahrwerk auf Dauer grobe Materialschaeden am Fahrzeug befuerchtet habe.

Wenn Du allerdings bei der Tieferlegung bleiben willst, versuche es mit einstellbaren Koni Stossdaempfern, die sind mir sowohl von Mazda als auch von Zubehoerhaendlern mehrfach empfohlen worden.

Zum Thema Haltbarkeit der Stosdaempfer:
Nachdem ich das original Fahrwerk wieder drin hatte, dachte ich auch zuerst die Stossdaempfer (ca. 100Tkm) waeren hinueber und habe diese bei Mazda ueberpruefen lassen. Selbstbewusste Aussage des Haendlers vor dem Test:
'Bei Mazda gibt es keine kaputten Stossdaempfer!'
Der Test hat zumindest gezeigt, dass die Deampfer voellig in Ordnung sind.

[Kampfjet (Gast)]

Wenngleich ihr es mir u. u. nicht gleich glauben mögt, aber bei meinem NA Bj. 90 , selbe Reifen, selbe Federn, da waren die Puffergummis zu kürzen. Fuhr ein ganzes Jahr so rum und es hoppelte wie wahnsinnig bis ich draufgekommen bin die Gummis zu kürzen.
Tus und gib bescheid. Ich bin mir sowas von sicher daß es die sind.
Gruß
Micha

[Werner]

>
>Zum Thema Haltbarkeit der Stosdaempfer:
>Nachdem ich das original Fahrwerk wieder
>drin hatte, dachte ich auch
>zuerst die Stossdaempfer (ca. 100Tkm)
>waeren hinueber und habe diese
>bei Mazda ueberpruefen lassen. Selbstbewusste
>Aussage des Haendlers vor dem
>Test:
>'Bei Mazda gibt es keine kaputten
>Stossdaempfer!'
>Der Test hat zumindest gezeigt, dass
>die Deampfer voellig in Ordnung
>sind.
.....
Zwischen kaputt und völlig in Ordnung bzw. optimal ist ein Riesenbereich. Wenn Du in Deinen MX-5 neue Dämpfer bzw. sogar Konis reinmachen würdest, würdest Du mit ziemlicher Sicherheit danach auch sagen, daß die alten doch nicht mehr optimal waren. Dämpfer werden halt langsam schlechter, und deshalb ist das schwer zu beurteilen.

Werner