räder und spurverbreiterung (bitte lesen!)

[Bernd76]

hallo mx-5 freunde,

ja, ich weiss, 1000 mal geposted, allerdings ohne meine fragen zu beantworten...:

leider bin ich unsicher was folgendes angeht:

wer ist (so wie ich) freund kleiner (15") räder und hat folgendes für NA eingetragen:
7 x 15", et 35 mit 50mm spurverbreiterung pro achse bei 45mm tieferlegung?

eigentlich sollte es kein problem sein, da mind. 30mm pro seite nach aussen hin und 3-finger-breit (hinten) und 1 finger-breit(vorn) zum radhaus platz sind.

ABER: ich möchte nicht bördeln lassen, da ich wert darauf lege, mein kfz jederzeit in originalzustand zurückversetzen zu können (und ich schon jede menge schlecht gemachter karosseriearbeiten gesehen habe).

Danke in voraus!
bernd76, der, dem gross-klein-schreibung nicht wichtig ist

[Juergen (Gast)]

Bördeln ist doch kein Problem, mein neuer NB ist auch gebördelt und das schaut aus wie wenn es serienmäßig so gehört.
Die Innenkotflügel wurden auch bearbeitet und angepasst. Absolut perfekt, wäre niemals auf die Idee gekommen, daß das nicht so gehört.
Tip:
Lass das Umbördeln beim renomierten Reifen und Fahrwerkspezialisten machen und nicht in der Mazda Werkstatt !!!!
Keine Angst, heute kommt keiner mehr mit Spenglerwerkzeug und Blechhammer zum bödeln, so wie das früher mal war.


Juergen

[Matthias]

> wer ist (so wie ich) freund kleiner (15") räder und hat
> folgendes für NA eingetragen:
> 7 x 15", et 35 mit 50mm spurverbreiterung pro achse bei 45mm
> tieferlegung?

Hi Bernd,
nach allem, was hier seither geposted wurde, kriegst Du das in D-Land nicht eingetragen, weil ET35 mit 25mm Distanzscheiben eine End-ET von 10 ergibt, und bei einer End-ET von 15 ist Schluß

Zum Bördeln:
das ist in einer guten Reifen-, Auspuff- und Stoßdämpfer-Werkstatt kein Problem mehr (noch besser, wenn die Tuning-Erfahrungen auf diesem Sektor haben).
Da wird nicht mehr mit dem Hammer gedengelt, sondern statt der Felge wird ein Werkzeug mit einem Arm aufgeschraubt, die Kotflügel(innen)kante wird vorsichtig erwärmt und dann wird vorsichtig mit radialen Bewegungen des Werkzeugarms die Innenkante umgelegt (gebördelt). Zum Schluß wird das ganze noch mit Unterbodenschutz versiegelt.

Matthias

[Bernd76]

erst mal danke für die antworten.

ein kollege von mir hat seine radläufe bördeln lassen und mir ist auch klar, wie das geht. leider ist bei eben diesem kollegen trotz versprechen der werkstatt der lack gerissen. ich weiss, wenn das ordentlich gemacht wird, dann sieht man das auch nicht, war mir halt nur nicht sicher, ob es notwendig würde.

zu den effektiven ET:
ist das wirklich wahr mit den 15mm ?
gelesen hab ich das wohl auch schon hier, was mich zweifeln liess, ist nur dass es (z.B. powertech und ats felgen mit bis zu -10mm (MINUS!)zu kaufen gib und man in div. zeitschriften sowas auch mit tüv sieht...

http://www.powertech.de/felgen/index.htm (hier bis 5mm)

mfg, Bernd76

[KPG]

>zu den effektiven ET:
>ist das wirklich wahr mit den
>15mm ?
...........

Bernd, dem ist so.
habe selbst die 6x15 ET40 Mazda-Felgen mit den 195er Reifen UND 50mm-Scheiben pro Achse drauf. Und das ist das Ende der Fahnenstage für den TÜV.
So sieht es dann aus ( ohne Tieferlegung )
http://www.contactair.de/HOST/Anni6.jpg

Klaus

[MichaD (Gast)]

Ich dachte immer die org. Mazda Felgen haben eine ET 45.
gruß,
Micha

[KPG]

>Ich dachte immer die org. Mazda
>Felgen haben eine ET 45.
.........
die NB-Felgen ET40 !!

Klaus