Spurverbreiterung

[Stephan]

Hallo Allerseits !!

Wie ist das beim MX-5 mit Spurverbreiterungen??
Ich denke so 20 mm pro Achse würden meinem NA gut stehen.
Jetzt hat der MX ja Stehbolzen, die ja eindeutig zu kurz sind, wenn man eine 10 mm-Scheibe aufsetzt. Kann man die Stehbolzen irgendwie wechseln ??? Ich glaube es gibt auch 5 mm - Scheiben, bei denen die originalen Bolzen noch ausreichen, allerdings macht das optisch auch kaum was aus. Dann weiß ich noch, daß es ca 25 mm dicke Scheiben gibt, die deshalb so dick sind ,damit die Schrauben mit denen sie montiert werden, darin verschwinden.
Aber 25 mm pro Seite ist eindeutig zu viel. Gefällt mir nicht, wenn die Räder aus dem Radhaus schauen. (Mantaoptik)
Schreibt mir bitte Eure Erfahrungen,oder was ihr sonst darüber wißt.
Vielen Dank im Voraus Stephan

[KPG]

www.spurverbreiterung.de
www.hr-spezialfedern.de
www.schrudde.de

Klaus

[Oliver]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 12-Apr-2001 UM 09:17Uhr (GMT)[/font][p]>Aber 25 mm pro Seite ist
>eindeutig zu viel. Gefällt mir
>nicht, wenn die Räder aus
>dem Radhaus schauen. (Mantaoptik)


So ein Quark. Mantaoptik!!! Frechheit!!! Und im Radhaus sind sie auch!!!

Schau mal meiner; das einzige was fehlt, ist das Tieferlegen. Sieht ein wenig hochbeinig aus. Wird aber mit den Koni-Gelb jetzt geregelt
http://www.talknet.de/~o.lubitz/MX5_...verb_gross.jpg
und von vorne:
http://www.talknet.de/~o.lubitz/MX5_nebels_gross.jpg

Die Platten werden auf die Originalbolzen geschraubt und in meiner Version mit neuen Radschrauben versehen.

Servus
Oliver

[Christian]

Hallo Stephan!
Ich hab bei meinem NA '91 beim Wechsel von Winter- auf Sommerreifen an beiden Achsen 12mm Scheiben (24mm pro Achse) montiert in Verbindung mit 7.5 x 15" ET 37. Weil bei meinen Alurädern die originalen Schrauben eh schon etwas kurz waren habe ich alle Schrauben durch längere ersetzt (+ 15mm). An der Vorderachse ist das relativ einfach. Hinten muss allerdings der Flansch demontiert werden. Ich hab zwar schon von Leuten gehört, die die Schrauben bei montiertem Flansch rauswürgen, was aber absoluter Murks ist! Bei mir sass dann auf der einen Seite die Antriebswelle im Flansch fest, so dass ich zuletzt den ganzen Achsschenkel demontieren musste.

Gruss, Christian

[KPG]

>So ein Quark. Mantaoptik!!! Frechheit!!!
>Und im Radhaus sind sie
>auch!!!
............
Moin Oliver,
um wieviel hast Du verbreitert ?
............

Klaus

[Oliver]

Moin Klaus,

genau wie Du (glaub ich) um 25mm pro Seite, ergo 50mm pro Achse.

Ungefähr dieses System:
http://www.spurverbreiterung.de/tabe..._sys_4_150.gif
Diese Spurverbreiterung entspricht technisch dem System 3, lediglich
befinden sich anstatt der Rändelbolzen Gewindebohrungen in den
Distanzscheiben. Auch hier wird das erforderliche Befestigungsmaterial
für die Spurverbreiteerung mitgeliefert. Durch die Verwendung von sehr
hochwertigem und zugefestem Spezial-Aluminium ist ein Einpressen von
Gewindebuchsen nicht erforderlich. Zitat "www.spurverbreiterung.de".

Servus
Oliver

[KPG]

>Moin Klaus,
>
>genau wie Du (glaub ich) um
>25mm pro Seite, ergo 50mm
>pro Achse.
..........
ja, 50mm hab' ich auch
..........
>
>Ungefähr dieses System:
>http://www.spurverbreiterung.de/tabe..._sys_4_150.gif...........
Genaaauuuu
...........


Klaus

[GTR_Man]

Ouuuuuuuuu Spurverbeiterung

Arme Achsen und Lager......somit setzt du die Dauerfestigkeit schneller ab.......

Cherzzz

[KPG]

>Ouuuuuuuuu Spurverbeiterung
>
>Arme Achsen und Lager......somit setzt du
>die Dauerfestigkeit schneller ab.......
>
>Cherzzz
...........
Und was ist mit den vielen Alufelgen mit geringer ET ??


Klaus

[GTR_Man]

Ouuuuuuu du tiefes felgenbett.......legt euch Nastran zu und macht eine kleine Finit Element Analyse an einer solchen Achse. Da kommen schlimme Sachen zum vorschein.....

[Olaf]

Bahnhof?

Olaf, NBFL

[Gollum]

>Ouuuuuuu du tiefes felgenbett.......legt euch Nastran
>zu und macht eine kleine
>Finit Element Analyse an einer
>solchen Achse. Da kommen schlimme
>Sachen zum vorschein.....
>

Hi...

Interessante Andeutungen. Gib es dazu auch ernsthafte Hintergründe (Erfahrungsberichte, WebSites, ...), da ich selber an einer Spurverbreiterung interessiert bin. Was tue ich meinem Kleinen damit an? Ist das wirklich soooo nachteilig (Haltbarkeit)? Oder ist das wieder mal eine (entschuldige bitte) unqualifizierte Antwort mit geringen Hintergrundwissen?

Torsten

[KPG]

>Oder ist das wieder
>mal eine (entschuldige bitte) unqualifizierte
>Antwort mit geringen Hintergrundwissen?
>Torsten

...........

Hi Torsten,

ich als Mechanik-Laie schreibe mal:" Wie kommt es, das bezgl. Distanzscheiben noch keine negativen Äußerungen an die Öffentlichkeit gekommen sind ?"

Wenn die normalen Spurverbreiterungen "SO NEGATiV" sind, müßten ja schon rund 1/3 der in Oldgermany zugelassenen MX-5 zusammengebrochen sein, oder ?

Klaus

[Gollum]

Hallo,

wenn ich das richtig verstehe, gib es zwei mögliche Systeme, die Spurverbreiterung zu realisieren. Von grösseren Umbaumaßnahmen mal abgesehen.
1.) Ich schraube die Scheiben an die Radaufhängung (oder RadIrgendwas, genaue Bez. kenn ich nicht ) Danach schraube ich das Rad an die Distanzscheibe.
2.) Ich kaufe neue Radbolzen (länger) und setze die Distanzscheiben zwischen Rad und RadDingsdaWieAuchImmerDasHeisst.

Welches System ist denn besser? Oder tut sich das bei guter Qualität nichts?

In welche Richtung verändert sich das Fahrverhalten?

Torsten

[KPG]

>Welches System ist denn besser? Oder
>tut sich das bei guter Qualität nichts?
>Torsten

..............

schau mal unter
www.spurverbreiterung.de
nach

Klaus

[Gollum]

>schau mal unter
>www.spurverbreiterung.de
>nach
>Klaus

Hi Klaus,

habe ich schon vorher gemacht. Jedoch steht da nichts über die Unterschiede oder Qualität der verschiedenen Befestigungsarten.

Torsten

[KPG]

Ich behaupte jetzt einfach mal, daß die Qualität bei allen Systemen gleich gut ist.
Es gibt u.a. für die verschiedenen Breiten untersch. Arten der Verbreiterung.
Ich selbst habe 25mm pro Rad und das Sytem mit den zusätzlichen Schrauben.

http://www.contactair.de/HOST/Anni6.jpg

Ich würde mich an Deiner Stelle eher dafür interessieren, um wieviel breiter der Spur werden soll.

Klaus

[Stephan]

Klar ist es bei Dir keine Mantaoptik. Mit den Serienrädlein geht das ja auch garnicht.Höchstens du machst 2 25er Scheiben auf eine Seite.
Aber ich hab eben breitere drauf (215/40 16" ET 30)und da sieht es schon wieder anders aus. Hab momentan noch ca 15 mm Platz zur Außenhaut. Mit 25 er Scheiben würden die Felgen bei mir eben schon rausgucken.

Aber ich glaub ich laß es erst mal so, ist mir momentan schon zuviel Arbeit die Stehbolzen zu ersetzen. Bei meinem Glück würde dabei sicher eh mindestens einer abreißen.

Grüßli Stephan

[Silver]

Hi Stephan,

wenn mich nicht alles täuscht, kannst Du bei ET 30 höchstens 15 mm Platten verwenden. Der liebe TÜV läßt grüßen!:'( Es sei denn, Du ziehst die Kotflügel.
Korrigiert mich bitte, wenn ich da falsch liege!!!

"Have a nice day"
Silver

[JR]

Genau!
Siehe den Thread über den Eintragungsversuch mit ET 10.

Gruß
http://rz-home.de/~j.ritter/bilder/clipart/croco04.gif

[GTR_Man]

Hallo Ihr

Der Grund wieso es keine negativen Berichte über Spurverbeiterungen gibt (vielleicht gibt es sie, aber sie bleiben unbemerkt), ist der Grund, dass die Fahrzeugteile mit einem genügend grossen Sicherheitsfaktor (sigma zul/ sigma 0)ausgestattet sind. Jedoch ist mir nicht bekannt, dass Langzeitversuche unter anderen Bedingungen (Distanzscheiben) gemacht worden sind. Gemäss der Therorie der Wöhlerkurve ist es aber abzusehen, dass die Dauerfestikeit sinkt. Die zusätzliche Kraftkomponente wirkt quasi wie ein Faktor, der die betroffenen Fahrzeugkomponenten schneller "altern lässt. Davon am meisten betroffen die Lager, die diese zusätzliche Kmponente zu spühren bekommen.
Ich habe während meiner Studienzeit die Achslast unter Distanzscheiben gerechnet. Ich muss aber dazu sagen, dass meine Berechnung etwas von realen Gegebenheiten abweicht und für jeden Fahrzeugtyp durch Parametereinstellung verändert werden muss.

Nochmals zurück zu meinem vorhergenden Beitrag: Bei dem Programm Nastran handelt es sich um ein FE-Programm (finite Elemente), bei dem man genau solche statischen und dynamischen Beanspruchungen anschaulich machen und daraus Aussagen über die Standfestigkeit extrapolieren kann.

Gruss

GTR_Man