Eintragung beim TÜV

[AndrejK]

Hallo,

War heute beim TÜV um folgendes eintragen zu lassen (NBFL Bj2003 1,9l Memories):

1. Bilstein PSS9 B16
2. Stahlflex-Bremsleitungen von IL-Motorsport (Fischer-Hydraulik)
3. Spurplatten 2x20mm (Spurverbreiterung.de) vorne und hinten mit serienmäßigen Rädern 205/45-16 ET40


zu 1.
Das Bilstein-Fahrwerk wurde nicht eingetragen, weil laut Gutachten die zulässige Achslast der Vorderachse 645kg beträgt, der NBFL aber 655kg hat !!! Anruf bei Bilstein. Bilstein spricht mit TÜV, die ändern das Gutachten entsprechend. In den nächsten Tagen bekomme ich das neue Gutachten zugemailt! Super Service von Bilstein wie auch vom TÜV. Kompliment!!!

zu 2.
Die Stahlflex-Bremsleitungen wurden ebenfalls nicht eingetragen, weil sie bei vollem Lenkradeinschlag unter Spannung stehen. Sie sind definitiv zu kurz! Anruf bei Fischer-Hydraulik. Kein Problem, Herr Fischer macht mir neue, 10mm längere, ich bekomme sie in den nächsten Tagen. Super Service, ebenfalls Kompliment.

zu3.
Die Spurplatten wurden anstandslos eingetragen. (ohne zu Bördeln)


Fazit: es ist zwar ärgerlich das die Teile (Gutachten und Bremsleitungen) fehlerhaft sind und ich noch mal zum TÜV muss, aber es zeigt auch das es Firmen gibt die im Servicewüstenland Deutschland das Thema Kundenservice ernst nehmen.


Grüße, Andi

[Stefan]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Aug-03 um 11:36Uhr (GMT)]Und wer zahlt den zweiten TÜV Termin ?
bzw.
Die Umbauarbeiten an den Bremsschläuchen ???

Wenn das jetzt auch die "Verursacher" - wegen falscher Produktion - bzw. falschem Gutachten zahlen - dann heisst es "Hut ab" !!!

Stefan Behrendt

http://miata.cardomain.com/id/roadrunnerch
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http://www.simpsondesign.net/access_gallery.htm
http://stefanch.onlineshowoff.com

[generalhoebel]

Hi Andi

servus dir
bist also doch auf mx5.de aktiv. (Ich bin dein Fächerkäufer)
wollt dir nur sagen Fächerkrümmer ist bei mir jetzt drin ist echt ein
geiles Teil. (Wir haben aber 6 Stunden für den Einbau gebraucht ...)
Hattest du das Hitzeschutzblech (überm Krümmer) eigentlich drin?
Ich hab den Bügel übrigens bestellt. Schick dir Fotos sobald ich ihn drinhab so in ca. 2 - 3 Wochen. Was hast du eigentlich für deine Instrumente gelöhnt?

[AndrejK]

>Hi Andi
>
>servus dir

Servus Nico,

>bist also doch auf mx5.de aktiv.
ja wie schon gesagt, ab un zu schaue ich mal rein.

>wollt dir nur sagen Fächerkrümmer ist bei mir jetzt drin ist
>echt ein geiles Teil.
hab doch gesagt das Du es nich bereuen wirst!

(Wir haben aber 6 Stunden für den
>Einbau gebraucht ...)
Wieso so lange, was gab es den für Probleme?

>Hattest du das Hitzeschutzblech (überm Krümmer) eigentlich
>drin?
nein, den Hitzeschutzblech hab ich weggelassen, den braucht man nicht wirklich. Ausser man fährt mal TÜV, ist es vielleicht besser, dann Fällt der Fächer dem Prüfer nicht gleich ins Auge.

>Ich hab den Bügel übrigens bestellt. Schick dir Fotos sobald
>ich ihn drinhab so in ca. 2 - 3 Wochen.
Bin schon gespannt....

>Was hast du eigentlich für deine Instrumente gelöhnt?
Das sind eigentlich ganz billige Equs-Instrumente von Conrad, die Ziffernblätter habe ich mit CorelDraw selbst gemacht und die Ringe habe ich mir von einem Kolegen für 2 Halbe Bier drehen lassen.

Grüße, Andi

[AndrejK]

Servus,

>Und wer zahlt den zweiten TÜV Termin ?
>bzw.
tja, auf diesen Kosten werde ich wahrscheinlich sitzenbeleiben....

>Die Umbauarbeiten an den Bremsschläuchen ???
macht ein Freund, der ist Kfz-Mech mit Meistertitel. Kost nix.

>Wenn das jetzt auch die "Verursacher" - wegen falscher
>Produktion - bzw. falschem Gutachten zahlen - dann heisst es
>"Hut ab" !!!
Es sind zwar Verbesserungen im Service zu spüren, aber so weit sind wir dann leider doch noch nicht...

Grüße, Andi

[generalhoebel]

Du bist schon ein guter Bastler ...Respekt
Und die Idee ist gut mit den Ringen und Instrumenten. Das Problem war den alten Krümmer rauszubauen... Das hat ewig gedauert der neue ist ja eins zwei fix drin. Danach kam dann der große Spaß (in den sechs Stunden nicht mit eingerechnet . Wir haben den Motor immer nur so zehn Sekunden angelassen um schauen ob alles dicht ist. Dann fahren wir ihn aus der Garage und nach 20 Sekunden kommt der HORRORTRIP. Die Drehzahl spring auf 3000 U/min (LEERLAUF!!!) und fängt dann an zwischen 2500 und 3000 U/min rauf- und runter zu drehen. Lambasonde agesteckt - Motorelektronik resetted (nach 1/4 Stunde Batterie abklemmen ist auch die angeblich nicht mehr resettbare Motorelektronik wieder im Urzustand ... ). Das dann noch ein paar mal hin und her probiert und dann sind wir zu dem Schluss gekommen die Lambasonde muss es sein. Lambasonde oben abgesteckt und zwei Wochen ohne Lambdaregelung rumgefahren. (Da merkt man mal was das Ding ausmacht - Es roch hintenraus eigentlich nur noch nach krebserregenden Substanzen ) Dann bin ich zu nem Händler gefahren der hat das Diagnosegerät angesteckt, Lambdasonde wieder dran und alles in Ordnung und so ist es auch heute noch :V :V :V schon seltsam aber günstiger als ne neue Sonde.
Meinst du der Kollege von dir würde gegen Endgeld natürlich nochmal solche Ringe drehen wenn ich mir meine Instrumente kauf? Und wie schauts mit Ringen um Tacho und Co aus?
Ah und nochwas, woher ist eigentlich dein Turbo? (HGP oda?)
PS.: Ich bin sehr neidisch auf dein Fahrwerk

Ich wünsch dir weiterhin angenehmes Cruisen und danke für den Fächer.

[AndrejK]

Hallo Nico,

komische Sache das mit der Lambdasonde, möglich das beim ein- oder rauschrauben ein Kabel gebrochen ist und es jetzt zum "Wackelkontakt" kommt.

Das mit den Zusatzinstrumenten ist schon eine wahnsinnige Bastelei, würde ich nicht mehr machen. Es gibt bei Chromdesign welche mit Chromringen und versch. Farben, noch dazu von VDO die qualitativ weitaus hochwertiger sind wie die Equs. Sind allerdings teuer. Die Tachoringe sind beim FL schon default.

Jawohl, HGP!

Das Fahrwerk ist wirklich einsame Spitze, absolut empfehlenswert


Grüße, Andi