Fahrverhalten in langgezogenen Kurven

[Torsten]

Hallo!

Folgendes hat mich vor kurzem stark verwundert:

Ich fahre in eine langgezogene Linkskurve. Gehe irgendwie automatisch von 100 auf ca. 80 runter, da ich irgendwie mit 80 ein besseres Gefühl habe. Vor mir fährt ein Golf 1,6l mit 4 Personen besetzt und ca. 100 durch die Kurve. ... ?

Mir ist schon öfters aufgefallen, dass mein Auto scheinbar in langgezogenen (meistens Linkskurven) nicht so gut liegt, wie er es eigentlich können sollte. Daran haben auch die gelben Konis (auf weich) nichts geändert. In manchen Kurven ist er schneller als vorher, aber nicht in allen. Woran liegt das? Sollte ich etwa die Dämpfer härter einstellen oder ist das nicht der richtige Weg?

Enge, schnelle Kurvenabschnitte durchfährt mein Kleiner wunderbar zügig... ebenfalls besser als mit den Seriendämpfern.

Je ruckartiger das Einlenken erfolgt, um so besser ist das Gefühl, dass ich dabei habe (von der Stabilität...) Bei langgezogenen Kurven fühlt er sich aber bei hohen Geschwindigkeiten nicht so gut an.

PS: Habe die Werte von Werner eingestellt. Seit der Umrüstung auf die neuen Dämpfer vor ca. 400-500 km aber noch keine neue Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Das wollte ich machen, wenn die Sommerreifen drauf kommen.

[MarcusPK]

Hallo!
Also.. zum einen möchte ich erstmal sagen das ich finde das man doch immer auf sein "popometer" hören sollte.. wenn das tempo für dich am angenehmsten ist.. dann behalte das so bei...wer zwingt dich schneller zu fahren?!
kann ja auch gut sein das sich die golf-insassen vor dir schon vor angst die hände in die oberschenkel gekrallt hatten...

aber im ernst...

meiner meinung nach.. (und gerade wenn du sagst das das schon länger u. mit alten dämpfern so war) tippe ich auf die reifen.. die flanken bei winterreifen sind im allg. weicher als die bei sommerreifen.. so das sich gerade in schnellen langgezogenen kurven so eine art "roll- oder wellen-effekt" einstellt.. ich hab das gefühlsmäßig bei meinem firmenwagen auch immer wenn ich zu beginn der saison auf winterreifen fahre...
das man im allgem. eine kurvenrichtung bevorzugt geht wohl vielen leuten so.. hab in den kasseler bergen (a7) auch lieber schnelle links- als rechtskurven..

erhöhe mal bewusst den luftdruck ein wenig.. wenn sich das dann schon ändert liegts an der weichen flanke.. tja.. ansonsten .. wenn die sommerreifen drauf sind.. u das prob. das gleiche.. würde ich federn+dämpfer checken lassen.. kann ja auch sein das eine seite (rechts in dem fall) "ermüdet" ist - so das sie weicher ist als die andere... halte ich aber für eher unwarscheinlich...

vielleicht konnte ich ja helfen!

nette grüße!

marcus

http://members.aol.com/marcuspk/mx5-x6.jpg
(bald ist april)

[Volleyhomer]

Laß unbedingt die Spur einstellen!! Das wirkt Wunder, hab ich auch machen lassen und man ist danach erstaunt, wie ungleichmäßig (links / rechts) die alten Werte sind !! Nach der Einstellung dauert das aber noch ein wenig, bis die Reifen dementsprechend abgenutzt sind !!

[Werner]

>Hallo!
>
>Folgendes hat mich vor kurzem stark verwundert:
>
>Ich fahre in eine langgezogene Linkskurve. Gehe irgendwie
>automatisch von 100 auf ca. 80 runter, da ich irgendwie mit
>80 ein besseres Gefühl habe.
.....
Das ist dann auch besser so!
......
Vor mir fährt ein Golf 1,6l mit
>4 Personen besetzt und ca. 100 durch die Kurve. ... ?
.....
Tatsächliche Geschwindigkeit im öffentlichen Straßenverkehr hat primär mit Risikobereitschaft und nur sekundär mit Fahrverhalten des Autos und Fahrkönnen des Fahrers.
........
>
>Mir ist schon öfters aufgefallen, dass mein Auto scheinbar
>in langgezogenen (meistens Linkskurven) nicht so gut liegt,
>wie er es eigentlich können sollte.
........
Woran spürst Du das denn?
.......
Daran haben auch die
>gelben Konis (auf weich) nichts geändert. In manchen Kurven
>ist er schneller als vorher, aber nicht in allen. Woran
>liegt das?
......
Das ist schwer zu beurteilen - Fahrwerkseinstellung, Reifen, Reifendruck, Fahrer .... Ob er aus technischen Gründen wirklich in irgendwelchen Kurven langsamer ist kann man eigentlich nur beurteilen, wenn man ans Limit geht (im Idealfall gaaaaanz knapp vor dem Vierraddrift). Das sollte man auf normalen Straßen nur tun, wenn man sich sehr sicher dabei fühlt und weiß was man tun sollte, wenn das Limit überschritten wird.
........
Sollte ich etwa die Dämpfer härter einstellen
>oder ist das nicht der richtige Weg?
......
Das ist ziemlich sicher nicht der richtige Weg.
.......
>
>Enge, schnelle Kurvenabschnitte durchfährt mein Kleiner
>wunderbar zügig... ebenfalls besser als mit den
>Seriendämpfern.
>
>Je ruckartiger das Einlenken erfolgt, um so besser ist das
>Gefühl, dass ich dabei habe (von der Stabilität...)
........
Wirklich "ruckartiges" Einlenken ist selten eine gute Idee!
......
Bei
>langgezogenen Kurven fühlt er sich aber bei hohen
>Geschwindigkeiten nicht so gut an.
>
>PS: Habe die Werte von Werner eingestellt. Seit der
>Umrüstung auf die neuen Dämpfer vor ca. 400-500 km aber noch
>keine neue Fahrwerkseinstellung vorgenommen. Das wollte ich
>machen, wenn die Sommerreifen drauf kommen.
.......
Je nachdem, wie die Dämpfer eingebaut wurden, kann Dein Fahrwerk völlig verstellt sein und das könnte evtl. Deine Beobachtungen erklären.

[Torsten]

>Also.. zum einen möchte ich erstmal sagen das ich finde das
>man doch immer auf sein "popometer" hören sollte.. wenn das
>tempo für dich am angenehmsten ist.. dann behalte das so
>bei...wer zwingt dich schneller zu fahren?!

Das ist auf jeden Fall richtig! Mittlerweile merke ich schon, wann ich vom Gas muss und wann "noch was geht". Ich denke zwar dann trotzdem meistens, dass das Auto bestimmt noch mehr kann, aber ich fühle mich dabei nicht so gut und lasse es daher auch lieber bleiben.

>kann ja auch gut sein das sich die golf-insassen vor dir
>schon vor angst die hände in die oberschenkel gekrallt
>hatten...

Hm, weiß net. Sah ehrlich gesagt nicht so danach aus. Eher nach Familienausflug Der Golf hatte auch keine stark sichtbare Seitenneigung oder so. In der besagten Kurve (für die Saarländer: zwischen Ottweiler und Wiebelskirchen, die letzte Kurve vor Wiebelskirchen) hat mich mal ein RX-7 abgehängt. Aber das fand ich dann nicht so dramatisch

>erhöhe mal bewusst den luftdruck ein wenig.. wenn sich das
>dann schon ändert liegts an der weichen flanke.. tja..
>ansonsten .. wenn die sommerreifen drauf sind.. u das prob.
>das gleiche.. würde ich federn+dämpfer checken lassen..

Ich fahre im Moment mit 2,3 bar Druck. Im Sommer mit 2,1 bar. Wird Zeit, dass Frühling wird.

>kann ja auch sein das eine seite (rechts in dem fall) "ermüdet"
>ist - so das sie weicher ist als die andere... halte ich
>aber für eher unwarscheinlich...

Jo, denke ich auch. Sind ja erst vor ca. 400-500 km eingebaut worden.

>vielleicht konnte ich ja helfen!
>nette grüße!

Danke für Deine Mühe! Ich warte auch mal noch die Sommerreifen ab. Mal sehen wie es dann wird.

[Torsten]

>Laß unbedingt die Spur einstellen!! Das wirkt Wunder, hab
>ich auch machen lassen und man ist danach erstaunt, wie
>ungleichmäßig (links / rechts) die alten Werte sind !!
>Nach der Einstellung dauert das aber noch ein wenig, bis die
>Reifen dementsprechend abgenutzt sind !!

Ich wollte erst noch ca. 1000 km nach dem Einbau mit dem Einstellen des Fahrwerks warten. Bis sich die Dämpfer gesetzt haben. Danach wird es denke ich sowieso Zeit die Sommerreifen aufzuziehen. Dann kaufe ich mir neue Reifen und lasse die Spur etc. nochmal einstellen.

[Torsten]

>Tatsächliche Geschwindigkeit im öffentlichen Straßenverkehr
>hat primär mit Risikobereitschaft und nur sekundär mit
>Fahrverhalten des Autos und Fahrkönnen des Fahrers.

Das stimmt! Mich hat nur gewundert, dass das Auto, aus meiner Sicht, sehr ruhig wirkte. Zumal auch 4 Leute darin sassen, kann ich mir nicht vorstellen, dass der Golf "gerast" ist.

>>Mir ist schon öfters aufgefallen, dass mein Auto scheinbar
>>in langgezogenen (meistens Linkskurven) nicht so gut liegt,
>>wie er es eigentlich können sollte.
>Woran spürst Du das denn?

Ist vielleicht nur so ein Gefühl. Bei Rechtskurven habe ich den Eindruck, direkt den Reifen unter mir zu spüren. Bei Linkskurven hab ich immer "Angst", dass er sich nach rechts neigt und mehr schief als gerade durch die Kurve fährt und "spüre" auch die Reifen nicht so. Hängt allerdings von den Kurven ab und ist, wie schon geschrieben, vielleicht auch nur ein Gefühl.

>Wirklich "ruckartiges" Einlenken ist selten eine gute Idee!

Ich kanns nicht so richtig beschreiben. Gemeint ist, dass schnelle 90 Grad-Kurven oder kleiner wunderbar zu durchfahren sind. Dort muss ich eben schneller lenken.

>Je nachdem, wie die Dämpfer eingebaut wurden, kann Dein
>Fahrwerk völlig verstellt sein und das könnte evtl. Deine
>Beobachtungen erklären.

Eine Neueinstellung der Fahrwerks werde ich auf jeden Fall machen lassen. Allerdings erst dann, wenn die (neuen) Sommerreifen drauf sind.