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  1. #1

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    Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    Hi,

    Nachdem mein F1 nur noch 3mm hat und ein Reifen einen Nagel aufgesammelt hat, suche ich nun 4 neue Reifen.

    Wegen dem Nagel, würdet ihr damit noch weiterfahren, oder ihn versuchen rauszuziehen um zu schauen wie weit er reingeht ?

    Anderes Problem, mir hat am F1 nicht gefallen, das er nicht ganz so präzise zu lenken war, wahrscheinlich durch die weiche Flanke.

    Nun suche ich einen präzisen Reifen, Grip ist sekundär aber Agilität ist auch wichtig...

    darum ist eigentlich der Bridgestone S03-PP mein Favorit, was mir nicht gefällt ist das hohe Gewicht, was meint ihr dazu, Empfehlungen ?



    Gruß, Oli

  2. #2

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Hi,
    >
    >Nachdem mein F1 nur noch 3mm hat und ein Reifen einen Nagel
    >aufgesammelt hat, suche ich nun 4 neue Reifen.
    >
    >Wegen dem Nagel, würdet ihr damit noch weiterfahren, oder ihn
    >versuchen rauszuziehen um zu schauen wie weit er reingeht ?

    Also drinlassen würd ich den nicht!
    Kannst den Reifen beim Reifenspezialisten allerdings stopfen lassen. Wurde bei mir auch gemacht. hält 100%ig!

    Tobi

  3. #3

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    Danke Tobi,

    werd morgen mal beim Reifenhändler abchecken und am Dienstag flicken lassen, die 4 Tage werd ich damit noch rumfahren, wird schon nix passieren


    Bis denne, Oli

  4. #4

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    Flicken war bei mir auch kein Problem, wobei dies nur bis zu einer bestimmten Grenze gemacht werden darf, Hochgeschwindigkeitsreifen DÜRFEN NICHT geflickt werdn Bei mir wurds für nen 20er trotzdem gemacht und hat wunderbar gehoben TIP: Pneuhage

  5. #5

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    Danke, ich schau morgen mal was der Reifenhändler sagt.

    Was ist Pneuhage ?


    Gruß, Oli

  6. #6
    Avatar von Marc_H
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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    Ich habe den Bridgestone S03-PP seit kurzem drauf und bin sehr zufrieden bis jetzt. Eine harte flanke hat er aber auf jeden fall (205-50-15), vom gefühl wie ein 45er.

  7. #7

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    Genau das wollte ich wissen, heist also direkteres Einlenken bzw. präziseres Lenken, odda ?

    Macht sich das Gewicht negativ bemerkbar ?


    Danke

  8. #8

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Flicken war bei mir auch kein Problem, wobei dies nur bis zu
    >einer bestimmten Grenze gemacht werden darf,
    >Hochgeschwindigkeitsreifen DÜRFEN NICHT geflickt werdn
    >Bei mir wurds für nen 20er trotzdem gemacht und hat wunderbar
    >gehoben TIP: Pneuhage

    stimmt so halb. Ich hab ja ZR Reifen. aber der Reifenmann hat gesagt, da der MX wie im Fahrzeugschein steht normalerweise ne andere spezifikation hat (weiß grad nicht welche), darf das trotzdem gemacht werden, weil er ja nicht so schenll fhren kann, als das ZR Reifen nötig wären.

  9. #9

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Genau das wollte ich wissen, heist also direkteres Einlenken
    >bzw. präziseres Lenken, odda ?
    .......
    Im Vergleich mit dem Eagle F1 - ja!

    Vor allem gegen Ende seines Lebens wird der S-03 dann sehr präzise.

    Mehr Grip hat aber der Eagle F1 (subjektiv beurteilt).


    >Macht sich das Gewicht negativ bemerkbar ?
    ......
    Vor allem mental ist das ein großes Problem.

  10. #10
    Moderator Avatar von sampa
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    Echt?

    >>Macht sich das Gewicht negativ bemerkbar ?
    >......
    >Vor allem mental ist das ein großes Problem.


    Und das von DEM Superleggera-Jünger!

    Denkst Du wirklich, man merkt das Kilogramm Unterschied bei Reifen nicht?

    Bei Felgen WEIß ich, dass ich den Unterschied von einem Klio merke!
    Bis bald Axel

  11. #11

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    RE: Echt?

    >Und das von DEM Superleggera-Jünger!
    .....
    Hey, ich schraub mir demnächst 9x16" (mindestens!) Revolution Felgen drauf!


    >Denkst Du wirklich, man merkt das Kilogramm Unterschied bei
    >Reifen nicht?
    .....
    Natürlich merkt man das beim Reifen genauso (oder eher noch mehr, da die Massen ja ganz außen rotieren). Wenn mir der Reifen dafür aber auch MEHR bietet, d.h. stabiler ist, dann nehme ich das u.U. durchaus in Kauf.

    Nach der Umgewöhnung auf die Eagle F1GSD3 mit "Big Mäc" Charakter bin ich aber auch mit denen sehr zufrieden.


    >Bei Felgen WEIß ich, dass ich den Unterschied von einem Klio
    >merke!
    ..........
    Den Unterschied zu einem Clio merkt ja wohl jeder Trottel!



  12. #12
    Moderator Avatar von sampa
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    RE: Echt?

    >Nach der Umgewöhnung auf die Eagle F1GSD3 mit "Big Mäc"
    >Charakter bin ich aber auch mit denen sehr zufrieden.

    "BicMäc" ?
    Bis bald Axel

  13. #13

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    Scheiß auf die Rechtschreibung!

    Unpräziser halt!

  14. #14

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Danke, ich schau morgen mal was der Reifenhändler sagt.
    >
    >Was ist Pneuhage ?

    "Pneuhage" ist quasi ATU-Konkurrenz, schau einfach mal im Telefonbuch obs einen in deiner Nähe gibt!

  15. #15

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Anderes Problem, mir hat am F1 nicht gefallen, das er nicht
    >ganz so präzise zu lenken war, wahrscheinlich durch die weiche
    >Flanke.

    Welche Reifenhöhe fährst Du ?

    Ich fahre seit kurzem den Eagle F1 in 195/45-15" auzf Serienfelgen.
    Eintragung kein Problem.
    Kann ich Dir empfehlen.
    Hat etwas mehr Seitenführung bei gutem Grip.

    >darum ist eigentlich der Bridgestone S03-PP mein Favorit, was
    >mir nicht gefällt ist das hohe Gewicht, was meint ihr dazu,
    >Empfehlungen ?

    Weisst Du denn wieviel der Eagle wiegt ?

  16. #16

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Welche Reifenhöhe fährst Du ?

    195/50R15

    >Ich fahre seit kurzem den Eagle F1 in 195/45-15" auzf
    >Serienfelgen.
    >Eintragung kein Problem.
    >Kann ich Dir empfehlen.

    Problem ist, daß ich noch 4 Dinge am Auto habe, die so nicht ganz legal sind, ob das die kalt lässt:

    - tiefes Nummerschild ... kein Problem
    - weiss beleuchtete Reflektoren ... Licht aussschalten
    - Sonnenblenden durch LEDs ersetzt ... Dach zu
    - Speedpower ESD ... shyce, in der Halle wohl nicht zu überhören/-sehen.

    zusätzlich hab ich 50mm Spurverbreiterungen drauf, klar ich hab mehr Luft im Radlauf, kein Problem, bloß im H&R Gutachten stehen keine 195/45/50 und bei uns sind die TüV-Prüfer sehr genau.

    >Hat etwas mehr Seitenführung bei gutem Grip.
    >
    >>darum ist eigentlich der Bridgestone S03-PP mein Favorit,
    >was
    >>mir nicht gefällt ist das hohe Gewicht, was meint ihr dazu,
    >>Empfehlungen ?
    >
    >Weisst Du denn wieviel der Eagle wiegt ?

    Wurde vor kurzem gepostet, WIMRE 7,1 zu 8,3 kg, oder so ?!?


    Gruß, Oli

  17. #17

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?


    >- tiefes Nummerschild ... kein Problem

    Habe ich auch.

    >- weiss beleuchtete Reflektoren ... Licht aussschalten

    Richtig - einfach aus lassen.

    >- Sonnenblenden durch LEDs ersetzt ... Dach zu

    Sonnenblenden habe ich auch keine.

    >- Speedpower ESD ... shyce, in der Halle wohl nicht zu
    >überhören/-sehen.

    Wenn der kein TÜV hat ist schlecht.
    Ich war aber auch mit ATH mit VSD-Ersatz und offener Ansaugung dort.
    Alles in allem hatte ich sicher mehr als vier nicht ganz legale Dinge am Auto.

    >zusätzlich hab ich 50mm Spurverbreiterungen drauf, klar ich
    >hab mehr Luft im Radlauf, kein Problem, bloß im H&R Gutachten
    >stehen keine 195/45/50 und bei uns sind die TüV-Prüfer sehr
    >genau.

    Wie Du in meiner Sig siehst fahre ich auch H&R 50 mm/Achse.
    Die Kobination mit 45er-Reifen ist in diesem Fall gerade gut, denn
    bei 50er-Reifen hätte der Prüfer bördeln verlangt (steht auch so im Gutachten), mit 45ern ist dies nicht erforderlich.

  18. #18

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    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >
    >>- tiefes Nummerschild ... kein Problem
    >
    >Habe ich auch.

    Hatte schon einen Mängelbericht und musste zurückbauen, hab's ne Woche später aber wieder tiefer befestigt.

    >>- weiss beleuchtete Reflektoren ... Licht aussschalten
    >
    >Richtig - einfach aus lassen.
    >
    >>- Sonnenblenden durch LEDs ersetzt ... Dach zu
    >
    >Sonnenblenden habe ich auch keine.
    >
    >>- Speedpower ESD ... shyce, in der Halle wohl nicht zu
    >>überhören/-sehen.
    >
    >Wenn der kein TÜV hat ist schlecht.
    >Ich war aber auch mit ATH mit VSD-Ersatz und offener Ansaugung
    >dort.
    >Alles in allem hatte ich sicher mehr als vier nicht ganz
    >legale Dinge am Auto.
    >
    >>zusätzlich hab ich 50mm Spurverbreiterungen drauf, klar ich
    >>hab mehr Luft im Radlauf, kein Problem, bloß im H&R
    >Gutachten
    >>stehen keine 195/45/50 und bei uns sind die TüV-Prüfer sehr
    >>genau.
    >
    >Wie Du in meiner Sig siehst fahre ich auch H&R 50 mm/Achse.
    >Die Kobination mit 45er-Reifen ist in diesem Fall gerade gut,
    >denn
    >bei 50er-Reifen hätte der Prüfer bördeln verlangt (steht auch
    >so im Gutachten), mit 45ern ist dies nicht erforderlich.
    >

    Logisch ist das ja, aber mit unseren Prüfern, muß man alles erwarten, ich frag einfach vorher mal nach.

    Vorerst fahr ich nochmal 195/50R15 um direkten Vergleich vom Eagle F1 zum SS-03PP zu haben. Ich werd dann auch mal berichten, morgen krieg ich sie wohl schon drauf.


    Gruß, Oli

  19. #19
    KPG
    Guest

    RE: Was kommt nach dem Eagle F1 (Nagel)?

    >Vorerst fahr ich nochmal 195/50R15 um direkten Vergleich vom
    >Eagle F1 zum SS-03PP zu haben. Ich werd dann auch mal
    >berichten, morgen krieg ich sie wohl schon drauf.
    >
    >Gruß, Oli

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