Nach Achsvermessung: Geradeauslauf :-(

[Gundi61]

#### Update siehe weiter unten ! ####

Hallo Zusammen!

Seit meiner letzten Achsvermessung vor einer Woche zieht mein MX merklich nach links, je schneller ich fahre, desto deutlicher!

Ich bin dann heute nochmal zur Werkstatt, wo der Mechaniker und der Chef während einer kurzen Probefahrt (mit ca. 30 km/h auf relativ schlechter Straße) angeblich nichts negatives bemerkt haben wollen.
Angeblich würden die Werte des Messprotokolls von letzter Woche keinen Anlass für einen schlechten Geradeauslaufs hergeben.
Eher sollen die neuen, noch nicht eingelaufenen Reifen, bzw. auf eventuell falsche Fahrwerkswerte eingefahrene Reifen Schuld sein.

Hier mal die Fahrwerkswerte, so wie ich sie in Erinnerung habe (habe das Messprotokoll gerade nicht vorliegen):

VA (L/R):
Spur 0°00'/0°00'
Sturz -0°30'/-0°24'
Nachlauf 3°48'/4°30'

HA (L/R):
Spur +0°03'/+0°06'
Sturz -1°00'/-1°00'

Anzumerken ist noch, daß das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht nach rechts verdreht ist (etwa einen "Zacken"). Außerdem habe ich den Eindruck, daß der MX sich jetzt merklich leichter in Links- als in Rechtskurven einlenken lässt, bzw. die Rückstellkräfte in Rechtskurven größer sind.

Mir fällt auf, daß vor Allem der Nachlauf vorne stark unterschiedlich ist. Könnte dies einen schlechten Geradeauslauf verursachen?

Kann mir zufällig jemand eine Werkstatt im Raum HS (Hückelhoven/Erkelenz) nennen, die ordentliche Achsvermessungen durchführt und sich eventuell sogar mit dem MX-5 auskennt?

Danke schonmal!

[sampa]

>Kann mir zufällig jemand eine Werkstatt im Raum HS
>(Hückelhoven/Erkelenz) nennen, die ordentliche
>Achsvermessungen durchführt und sich eventuell sogar mit dem
>MX-5 auskennt?

www.mx5-service.de

Du solltest die Werte aus dem Messprotokoll mal hier posten. Die Werte die Du oben beschrieben hast rechtfertigen ein deutliches "Ziehen" meiner Meinung nach nicht.

Warum steht das Lenkrad schief? Hast Du den Meister mal gefragt.

[Gundi61]

So, ich war mal bei der nächsten Viborg-Werkstatt.

Dort meinte man auch, daß es zu 90% an den Reifen liegen würde, ich solle mal links und rechts tauschen (geht nicht, da laufrichtungsgebundene Reifen), oder wenigstens hinten und vorne tauschen.

Nachdem ich also die hinteren mit den vorderen Rädern getauscht hatte, war der Geradeauslauf auf schon deutlich besser, eine minimale Tendenz zum linksziehen ist aber noch vorhanden.
Die Reifen sind ca. 1000 km vor der Vermessung draufgekommen, können die sich schon so auf die alten Fahrwerkswerte eingelaufen haben?
Sollte ich weitere 1000 km abwarten, ob sich die Reifen auf die neuen Werte eingefahren haben? Oder wie lange dauert sowas normalerweise?

Beim Rädertausch ist mir übrigends aufgefallen, daß vorne links die hintere (rechte) Einstellschraube im Gegensatz zu allen anderen Schrauben mit der Skaleneinteilung nach unten zeigt, also um ca. 180° gegenüber den anderen Schrauben verdreht ist.
Sagt dies irgendwas aus, zB. daß etwas am Fahrwerk krumm ist, sodaß der Mechaniker nur mit dieser extremen Einstellung die gewünschten Fahrwerkswerte einstellen konnte?

Hier nochmal die exakten Werte aus dem Messprotokoll:

VA (L/R):
Spur 0°00'/0°00'
Sturz -0°30'/-0°24'
Nachlauf 3°36'/4°30'

HA (L/R):
Spur +0°03'/+0°06'
Sturz -1°00'/-1°00'
Fahrachswinkel -0°01'

Sind ca. 1° Abweichung beim Nachlauf problematisch?
Eigentlich wollte ich ja mehr Nachlauf einstellen lassen, ging aber angeblich nicht

Achja, ich fahre Koni gelb auf unterster Nut und 90'er Serienfedern (rot/blau)!

[AnTi]

Ach du lieber Gott -Viborg !!! Wenn du zeit hast, lies doch mal meine Schilderung zu der Fahrwerkseinstellung bei Viborg in Ludwigshafen.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Ich meine gerade, ich hätte das mit dem Lenkrad geschrieben. Falls es Probleme gibt, kann ich dir nur empfehlen, die Schiedesstelle (welche steht hinten auf der Rechnung von Voborg) einzuschalten.
Viele Grüße
Andreas

[Gundi61]

Keine Bange, die Achsvermessung habe ich bei einer anderen Werkstatt (Empfehlung von meiner Stamm-Werkstatt) machen lassen, die hatten meinen MX auch schon zweimal zuvor vernünftig eingestellt.

Bei Viborg habe ich nur eine alternative Meinung zum Problem des "Linksziehens" eingeholt.
Da beide Werkstätten die Reifen dafür verantwortlich machen, warte ich erstmal etwas ab, ob's mit der Zeit besser wird.

Wenn nicht, werde ich wohl mal nach Köln (mx5-service.de) fahren müssen, da kann ich mich ja nach Meinung Vieler hier 100%-ig auf ordentliche Arbeit verlassen!

Ich möchte aber nochmal meine Hauptfragen in Erinnerung rufen :

- Hat ein Unterschied von 1° beim Nachlauf L/R einen Einfluß auf den Geradeauslauf?
- Ist die EINE um 180° verdrehte Einstellschraube ein Indiz für schlechte Arbeit , ein krummes Fahrwerk oder einfach nur "normale" Toleranz?

Hat da wirklich keiner eine Ahnung? Kann doch gar nicht sein

[Markus_W]

>Seit meiner letzten Achsvermessung vor einer Woche zieht mein
>MX merklich nach links, je schneller ich fahre, desto
>deutlicher!

Das ist schlecht und nicht richtig.

>Angeblich würden die Werte des Messprotokolls von letzter
>Woche keinen Anlass für einen schlechten Geradeauslaufs
>hergeben.

Stimmt die Werte sind eigentlich recht okay, bis auch den Nachlauf, der sich aber eignetlich nicht negativ auf den Geradeauslauf ausuebt.

>Eher sollen die neuen, noch nicht eingelaufenen Reifen, bzw.
>auf eventuell falsche Fahrwerkswerte eingefahrene Reifen
>Schuld sein.

Sind die Reifen ganz neu also noch mit keiner anderen Einstellung gelaufen? Wenn doch wie waren die Werte der alten Einstellung?

>Hier mal die Fahrwerkswerte, so wie ich sie in Erinnerung habe
>(habe das Messprotokoll gerade nicht vorliegen):
>
>VA (L/R):
>Spur 0°00'/0°00'
>Sturz -0°30'/-0°24'
>Nachlauf 3°48'/4°30'
>
>HA (L/R):
>Spur +0°03'/+0°06'
>Sturz -1°00'/-1°00'
>
>Anzumerken ist noch, daß das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht
>nach rechts verdreht ist (etwa einen "Zacken"). Außerdem habe
>ich den Eindruck, daß der MX sich jetzt merklich leichter in
>Links- als in Rechtskurven einlenken lässt, bzw. die
>Rückstellkräfte in Rechtskurven größer sind.

Siehe unterschiedlicher Nachlauf.

>Mir fällt auf, daß vor Allem der Nachlauf vorne stark
>unterschiedlich ist. Könnte dies einen schlechten
>Geradeauslauf verursachen?

Ich denke nicht siehe oben.

>Kann mir zufällig jemand eine Werkstatt im Raum HS
>(Hückelhoven/Erkelenz) nennen, die ordentliche
>Achsvermessungen durchführt und sich eventuell sogar mit dem
>MX-5 auskennt?

Wie Axel schon schreibt DW in Koeln.

[Gundi61]

Also muß es ja irgendwie an den Reifen liegen.

Die Fahrwerkswerte VOR der Neueinstellung wurden nicht gemessen, da als erstes alle Einstellschrauben ausgetauscht wurden.

Letzten Sommer hatte ich ähnliche Werte mit dem damaligen Serienfahrwerk einstellen lassen.
Im Dezember 2003 habe ich Konis auf unterster Nut eingebaut (ca. 15-20mm tiefer), aber nicht neu vermessen lassen.
Letzten Monat kamen dann neue Reifen drauf (Bridgestone RE720 195/50-15), und nach ca. 1000 km Fahrt die besagte Achsvermessung.

Bis zur letzten Vermessung hatte ich nie Probleme beim Geradeauslauf bemerkt, außer eine leichte Spurrillen-Empfindlichkeit.

Aber wie gesagt, ich werde mal 'ne zeitlang abwarten und dann zu DW fahren, falls es nicht besser wird.

[speedi]

Hallo,

hatte auch Probleme mit dem Fahrverhalten. Nachdem ich heute in Köln bei Dirk's MX-5 Service war, ist wieder alles in bester Ordnung. Der Weg hat sich gelohnt. Kann ich nur empfehlen !!!

Gruß
Speedi


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[Gundi61]

Update:

Ich habe heute bei DW nochmal eine Fahrwerkseinstellung durchführen lassen. Nun fährt der Kleine endlich wieder geradeaus

Folgende Werte sind eingestellt worden (nach meinen Wünschen):

vorne (L/R):
Nachlauf +5°02'/+5°02'
Spur +0°05'/+0°05'
Sturz -0°32'/-0°32'

hinten (L/R):
Spur +0°05'/+0°05'
Sturz -1°01'/-1°00'

Wie man sieht, sind die Werte L/R absolut identisch, was laut Aussage des Mechanikers der ersten Werkstatt nicht einstellbar war :V , speziell den Nachlauf hat man damals nicht auf die gewünschten Werte einstellen können. Bei DW war das alles ohne jegliches Problem machbar!

Interessant sind die Werte der Eingangsmessung von DW:

vorne (L/R):
Nachlauf +2°26'/+4°47'
Spur -0°25'/+0°02' !!
Sturz -0°55'/-0°49'

hinten (L/R):
Spur +0°07'/+0°00'
Sturz -0°57'/-1°26'

Nicht nur, daß diese Messwerte das Linksziehen des Wagens begründen (siehe Spur vorne), auch die Abweichungen zum Messprotokoll von vor drei Wochen (siehe erstes Posting) finde ich sehr verwunderlich.
Da ich nicht glaube, daß sich die Werte nach ca. 300km Fahrt derart verstellen können, vermute ich mal eine krumme Messanlage bei der ersten Werkstatt.

Jetzt werde ich mal sehen, ob ich mein Geld für die erste Vermessung wiederbekomme, wenn ich denen das neue Messprotokoll vorlege

Na ja - Hauptsache, der Kleine fährt wieder vernünftig. Das ist mir auch die erneute Ausgabe von 59 EUR wert!

[Speedy]

>Interessant sind die Werte der Eingangsmessung von DW:
>
>vorne (L/R):
>Nachlauf +2°26'/+4°47'
>Spur -0°25'/+0°02' !!

>Nicht nur, daß diese Messwerte das Linksziehen des Wagens
>begründen (siehe Spur vorne),
........
Naja, bei der Messung stand halt einfach das Lenkrad schief (bzw. gerade ), daher die extrem unterschiedlichen Werte rechts/links. Schlimmer ist da schon die Tatsache, daß die Gesamtspur, also die Summe beider Werte, -0°23' betrug ....