Orginal Federn

[Harald S. (Gast)]

Morgen!
Habe mich jetzt entschieden abzurüsten.Das heißt : H+R raus und orginal Federn wieder rein.
Nur, wie bereits schon einmal gefragt, welche Orginalfedern gehören nach vorne bzw. nach hinten, die langen oder die kurzen?

Gruß Harald S.

[Axel (Gast)]

Hi!

Bei meinen Eibach gehören die langen Federn nach hinten, dann sollte es ja eigentlich bei den originalen auch so sein ( obwohl, bei Mazde weiss man ja nie )

ABS,

Axel

[starlight (Gast)]

die lägeren gehören definitiv nach hinten!

[ANA_MX 5]

Hallo Harald S.

Habe eben mein Interesse bei der Sammelbestellung für die gelben Konis kund getan.

Sollte es zum Einbau der Konis kommen, so spiele ich auch mit dem Gedanken, die Federn mit zu wechseln.
Bin allerdings noch auf der Suche nach den optimalen...

Jatzt meine Frage:
Warum wechselst du die H+R wieder gegen die Originalen aus?
Probleme? Zu tief? Zu hart? oder warum?

Will mir mit dieser Frage einen eventuellen Fehlkauf sparen...

Danke und bye
Thomas W.

[Harald S. (Gast)]

Hallo Thomas W.

Der Grund warum ich auf orginal Federn zurückrüsten wollte liegt ganz allein daran, daß die H+R mit den Seriendämpfern nicht harmonieren.Die Dämpferwirkung ist vorallem an der Hinterachse zu "schwach", und bei einem ca. 1cm Restfederweg kommtst man einfach für meinen Geschmack zu oft auf die Anschlaggummis (hauptsächlich hinten).

Jetzt kommts aber!!!
Heute beim schrauben stellte ich jedoch fest, daß die gelben Konis ( hinten ) doch kürzer sind wie die orginalen Dämfer. Darum habe ich mich sehr kurzfristig doch für die Kombination H+R mit Koni in der oberen Nut entschieden. Hatte bis jetzt jedoch nur eine Probefahrt von 10km auf die Reihe bekommen. Kann jedoch jetzt schon behaupten, daß es bereits jetzt mit Konis in Grundstellung sehr gut harmoniert. Werde es aber in der nächsten Zeit ( wenn wieder auf Sommerreifen umgerüstet wurde) mit verschiedenen Dämfereinstellungen versuchen, vielleicht kann ich es für meinen Geschmack noch ein wenig optimieren.


Gruß Harald S.

[Kampfjet]

Langsam , langsam!!!!
Es ist erstaunlich daß es sich noch immer nicht recht rumgesprochen hat. Ganz wichtig bei Tieferlegung!!!:
Puffergummis kürzen!!!
Das muß natürlich individuell nach Felgen und Reifengröße geschehen.
Zuerst im vorderen Radlauf abstehende und evtl störende Plastikverkleidung mit Heißluft anwärmen und flachdrücken.
Ich hab dann den Mazda diagonal auf 2 Räder gestellt so daß diese ganz einfedern. Nun abmessen wie viel Platz man noch im Radkasten hat , auch beim lenken. Puffergummis um diesen Wert kürzen, evtl lieber etwas Reserve lassen. Puffergummis sind in den Dämpferschutzhüllen.
...und Deine Dämpfer tun wieder prima ihren Dienst.
Gruß
Micha

[dark_seed]

Die Sache mit den Puffergumnis ist schön etwas seltsam. Ich hab die Koni`s eingebaut in Verbindung nmit H&R Federn. Das ganze in der untersten Nut und er schlägt nicht an!!!!!
Auch dann nicht, als ich die Koni`s weicher gestellt hatte schlägt er nicht auf die Puffer!!!

Und die Sache von 1 cm Restfeerweg ist Käse! Es sind mehr. Haben uns zu dritt auf die Kofferraumkante gesetzt und gewippt um zu schauen ob er aufschlägt . . . nix!! Und er federte tiefer als 1 cm ein

Steffen

[ANA_MX 5]

Vielen Dank erst einmal für deine Infos!

Da du von der Verstellung in den einzelnen Nuten sprichst, nehme ich an, du fährste einen NA!? Richtig?

Bin jedoch auf der Suche nach ordentlichen, im Verhältbis zu den Serienfedern etwa 20mm kürzeren Federn für meinen NB...



Danke und bye
Thomas W.