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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Juergen (Gast)
    Guest

    Gewindefahrwerk, oder so....


    Hallo zusammen,

    Im Moment kenne ich mich nicht ganz aus,
    was ist an den Gewindefahrwerken so viel besser ?
    die Konis für den NB sind angeblich in dieser neuen Gewindetechnik.
    Was ist denn daran der Knackpunkt.

    Wenn ich mir die Konis und die H&R Federn einzeln Kaufe habe ich ja auch ein Gewindefahrwerk, oder ?
    Die Konis bekomme ich für 900,- und die H&R Federn für 400,-
    macht dann 1300,- Für ein komplettes Fahrwerk.
    Schaue ich aber bei diversen Zubehör-Anbietern nach, so kostet ein Gewindefahrwerk überall 1999,- DM.
    Wo liegt da mein Denkfehler

    Danke, lasst mich bitte nicht im Dunkeln stehn

    Juergen der Unwissende


  2. #2

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    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    [font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 27-Feb-2001 UM 23:12Uhr (GMT)[/font][p]Ein Gewindfahrwerk ist zum einen in der Höhe innerhalb eines gewissen Bereichs verstellbar und zum anderen eine speziell aufeinander abgestimmte Feder/Dämpfer-Kombination.
    Du kannst damit eine für dich persönlich stimmige Tieferlegung durch Ausprobieren erreichen.

    Aber strenggenommen müßte man nach jeder Höhenverstellung das Fahrwerk neu vermessen lassen, was den Sinn für den Alltagsgebrauch wieder etwas relativiert.

    Bei separaten Komponenten ist diese exakte Abstimmung nicht gegeben und du hast auch keine Wahl bezgl. der Tieferlegung, da es durch die Federn vorgegeben wird.

    Als Alternative gibt es Sportfahrwerke mit aufeinander abgestimmten Dämpfern und Federn, bei wiederum festgelegter Tieferlegung. Was da jedoch für den MX-5 auf dem Markt ist, ist mir nicht bekannt. Möglich daß es da vielleicht was bei Koni, Bilstein, Eibach, H&R usw. gibt.

    http://rz-home.de/~j.ritter/bilder/clipart/croco04.gif

  3. #3

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    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    [font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 27-Feb-2001 UM 22:52Uhr (GMT)[/font][p]Oh, der andere Jürgen war schneller

    Hi Jürgen,
    der Hauptvorteil eines Gewindefahrwerks ist meiner Meinung nach die variable Einstellung der Tieferlegung. Lt. IL-Motorsport kann man das neue H&R-Gewindefahrwerk vorne -30 bis -60mm und hinten -20 bis -50mm verstellen. Und das nahezu stufenlos.
    Außerdem sollten (und sind bei H&R) die Dämpfer auf die Federn abgestimmt sein (wobei das bei unseren normalen Koni/H&R-Kombinationen glücklicherweise auch optimal passt).
    Ich denke in diesem speziellen Fall (MX-5), wirst Du mit der normalen Koni-Dämpfer- und H&R-Federn-Kombination nicht schlechter unterwegs sein als mit dem Gewindefahrwerk.
    ABS
    Mirko

    ----------
    Ich hasse es, wenn ein System mich bevormundet. (Walter Röhrl zum Thema ESP)

  4. #4
    Juergen (Gast)
    Guest

    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    Noch ne Frage des Laien...

    Eine Feder ist ja nicht höhenverstellbar, zumindest sollte das nicht so sein, wenn ich da richtig liege, oder ?
    Also muß der Dämpfer die Höheneinstellung machen, indem ich den Auflagepunkt am Dämpfer von oben nach unten, oder andersherum verändere.
    Heißt das jetzt, daß mit den Konidämpfern für den NB (laut Koni eine Gewintechnikteil) stufenlose Höhenverstellbarkeit möglich ist ist ?

    Juergen



  5. #5
    Avatar von Harald
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    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    >Also muß der Dämpfer die Höheneinstellung
    >machen, indem ich den Auflagepunkt
    >am Dämpfer von oben nach
    >unten, oder andersherum verändere.

    Sehe ich auch so.

    >Heißt das jetzt, daß mit den
    >Konidämpfern für den NB (laut
    >Koni eine Gewintechnikteil) stufenlose Höhenverstellbarkeit
    >möglich ist ist ?

    Dass die normalen gelben Konis eine "Gewindetechnik" haben sollen ist mir neu.
    Die Verstellung bei den Konis für NA wird ja über Nuten gemacht, bei den NB-Dämpfern war bisher keine Verstellung möglich (nur eine Nut).

    Gruß

    Harald

  6. #6
    Juergen (Gast)
    Guest

    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    Auf der Koni Homepage sind die mit "G" gekennzeichnet, was laut Zeichen-Interpretation von Koni Gewindetechnik bedeutet.

    Juergen

  7. #7
    Avatar von Harald
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    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    Hi Jürgen,

    das G im Kreis bei den MX-5-Dämpfern bedeutet Gasdruckdämpfer, ein G ohne Kreis würde Gewinde bedeuten - schau noch mal die Zeichenerklärung genau an.
    Aus diesen zeichen geht auch hervor, dass die NB-Dämpfer nur eine Nut haben, also nicht höhenverstellbar sind.


    Gruß

    Harald

  8. #8

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    RE: Gewindefahrwerk, oder so....


    >Eine Feder ist ja nicht höhenverstellbar,
    >zumindest sollte das nicht so
    >sein, wenn ich da richtig
    >liege, oder ?

    Korrekt!

    >Also muß der Dämpfer die Höheneinstellung
    >machen, indem ich den Auflagepunkt
    >am Dämpfer von oben nach
    >unten, oder andersherum verändere.

    Richtig! Ein Gewindefahrwerk hat allerdings pro Dämpfer zwei Federn. Die eine ist eine Hilfsfeder und sorgt dafür, daß die Hauptfeder immer schön straff sitzt, d.h. unter Druck steht.
    Sinn ist der, da der Tüv verlang, daß die Federn in ganz ausgefedertem Zustand straff sitzen müssen.


    Aui



  9. #9
    Juergen (Gast)
    Guest

    RE: Gewindefahrwerk, oder so....

    Danke, alle zusammen,
    jetzt bin ich da doch viel schlauer geworden, denn G ist eben nicht gleich G

    Gruß

    Juergen

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